Autoblog Español

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¿Recuerdas ese rumor sobre un MP4-12C de cuatro plazas? Pues igual de en serio nos tomamos este, pero las noticias son las noticias, y si Autocar nos dice que McLaren quiere un sucesor legítimo para el F1 más pronto que tarde, será porque ha oído algo. Que luego será cierto no, vaya usted a saber. El caso es que la revista inglesa dice que los beneficios obtenidos por el nuevo deportivo de Woking en los últimos 12 años servirán para financiar un nuevo destructor de récords, que supuestamente será "revolucionario" tanto en estilo como en prestaciones. Que por otra parte, es lo mínimo que podríamos esperar si ha de recoger el testigo del F1.

De acuerdo a las "fuentes internas" de Autocar, McLaren lanzaría este nuevo modelo en 2012. Muy pronto nos parece, y más aún cuando leemos cosas como que estará a la vanguardia de los avances en la lucha contra la obesidad automovilística, con nuevas medidas de reducción de peso y una concepción totalmente nueva salvo por el uso de un chasis de fibra de carbono.

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El mercado chileno se encuentra más activo que nunca y prueba de ello es el constante goteo de novedades que no cesan de aterrizar. Los próximos en llegar serán los Renault Fluence, JAC B-Cross y el Punto Evo de Fiat.

Comenzando con el italiano, el Punto EVO estará a la venta con un único motor de 1,4 litros, culata multiválvulas y cambio manual de cinco velocidades. Podrá elegirse con carrocería de tres o cinco puertas, y siempre con un equipamiento muy completo que no olvidará los airbags frontales y laterales, el ABS + EBD o la dirección asistida dual. El precio por ahora no ha sido confirmado, pero podría rondar los 9.000.000 de pesos.

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Ah, ¿pero que Volvo aún no es china?, se estará preguntando más de uno. Pues no, todavía no. Aunque rubricado y ya casi en marcha, el acuerdo de venta que traspasa el mayor fabricante sueco de automóviles de Ford a Geely aún no es efectivo, pero ya ha conseguido saltar por encima de uno de los mayores obstáculos que tenía por delante: la aprobación de la Unión Europea.

Ayer, tras semanas de investigación, las autoridades reguladoras han concluido que la venta de Volvo no dañará de forma importante la competencia en Europa, así que ya casi podemos desearles un feliz viaje; en Estados Unidos nadie se ha opuesto públicamente a la operación, y en el gobierno chino no podrían estar más contentos con la nueva filial de Geely.

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Como todos los años, el escultor inglés Gerry Judah dedica en el Festival de la Velocidad de Goodwood una llamativa pieza artística a un fabricante. El año pasado le tocó a Audi, y marcando 2010 el centenario de Alfa Romeo, era lógico que en la presente edición fuera el Biscione receptor de este homenaje.

Pero la dinámica obra que tienes sobre estas líneas no es el único monumento presente en Goodwood. Durante su tradicional hill climb, desfiló el 33/2 de 1968 que en su momento se alzó triunfador dentro de su categoría en Le Mans, junto a un prototipo SE 048 SP de 1991 y bellezas de producción como cierto 8C 2900B Touring Berlinetta de 1937; apenas una muestra de las numerosas joyas italianas engastadas en esta brillante exposición de clásicos de calle y competición. Derrítete con ellas en nuestra galería.


Fotos: Drew Phillips / Copyright ©2010 Weblogs, Inc.

En pocas ocasiones un automóvil que acaba de ser lanzado en Europa llega casi de manera simultánea a Japón. Sin embargo Volkswagen siempre ha tratado con mimo a los japoneses, algo lógico dadas las buenas ventas que cada año registra la marca.

El CrossPolo se vende en exclusiva con el motor 1.2 TSI de 105 CV y cambio DSG de siete velocidades. Además de los cambios estéticos lógicos del modelo, incluye un completo equipamiento en el que no faltan el ESP, TCS, climatizador automático, equipo de sonido, cuatro elevalunas y el volante multifunción. Lo malo sigue siendo el precio, muy caro para el tamaño que tiene: 2.600.000 yenes (15.107 €), unos 23.659 € al cambio actual. A modo de comparación, un Suzuki SX4 1.5i 16v XG Aut. cuesta 1.659.000 yenes, lo que es mucha diferencia. Por lo mismo que vale el CrossPolo, te puedes comprar un Toyota RAV4 2.4i CVT 4WD a tope de equipamiento o un Mitsubishi Outlander 4WD 2.4i Aut. 170 CV.

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Audi está imparable y para lograr los objetivos de ventas marcados, que pasan por superar al resto de las premium germanas, ha puesto toda la carne en el asador. La India es en la actualidad uno de los mercados más prometedores y por esto mismo se ha iniciado la manufactura local del Q5.

Por ahora serán 1.500 unidades las que saldrán de las instalaciones situadas en Aurangabad, donde también se fabrican los Audi A4 y A6. Audi espera alcanzar una producción de 6.000 unidades anuales en 2015 de los tres modelos mencionados. Además habrá que sumar las matriculaciones que tengan los R8, Q7 y A8, también disponibles. Para ver la progresión de la marca en el país solo hay que ver que en 2009 las ventas alcanzaron las 2.400 unidades, 732 unidades más que en 2008.

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Un par de collejas vamos a dar los RRPP de Nissan USA. Prácticamente al punto de abrir las puertas del Salón del Automóvil de Nueva York, la compañía nos pasó un primer teaser del Quest, su gran monovolumen (casi 5 m) para Estados Unidos. La sorpresa nos la dieron cuando luego el coche no apareció por ninguna parte. ¿Y dónde se había metido? Pues en Japón, donde no hace mucho fue presentado con el nombre Elgrand.

Efectivamente, ambos modelos son ahora el mismo vehículo, diferenciándose en una estética exterior marcadamente distinta. Las formas básicas se mantienen, pero si te fijas (y no hace falta que con mucha atención), verás que la parrilla y los paragolpes son ahora totalmente nuevos, al igual que unos grupos ópticos traseros infinitamente más conservadores que en el nipón. Al menos se ve mejor que el modelo actual, que ya es algo.

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Es irónico que justo ahora que Dodge ha anunciado su intención de abandonar el énfasis en los motores HEMI como ariete publicitario, Mopar piense lanzar una edición limitada del Challenger 2010. Políticamente correctos o no, sus motores V8 siguen siendo motivo de orgullo para muchos conductores norteamericanos, y si encima tienen el toque oficial de Mopar, la envidia está asegurada.

La división de Chrysler especializada en el desarrollo de piezas post-venta (y de fábrica) para muchos de los modelos más importantes del grupo, está preparando el Mopar '10, un Challenger R/T con su bramante bloque 5.7 V8, un capó ventilado (de lo de verdad), entradas de aire frío, barras de refuerzo a ambos extremos del vehículo y una cubierta especial para el motor. Dentro, habrá asientos de cuero "Katzkin", nuevos pomos para cualquiera de las transmisiones disponibles (automática en "T" de cinco marchas o manual "pistola" de seis), y un volante especialmente forrado en cuero. Todo esto será rematado con una parrilla cromada y llantas de color negro. De normal el R/T daría 372 caballos, pero a saber si no nos encontramos con más sorpresas bajo el capó aparte de su nueva chaqueta...

Dado que el Challenger 2010 es casi ya un modelo saliente, seguramente esta edición limitada será también la última que verá el muscle car antes de su restyling el próximo año; otra excusa más para que los fanáticos de Mopar se peguen por una de las 500 unidades que serán fabricadas. Los precios para el modelo automático y el manual serán de 38.000 y 39.000 dólares respectivamente. (30.110-30.915 euros al cambio)

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Nissan Motor Ibérica ha comenzado la comercialización en España de los nuevos Pathfinder y Navara equipados con el nuevo motor 3.0 dCi. Con la introducción de esta mecánica, casi podríamos decir que ambos modelos quedan situados en lo más alto de sus respectivos segmentos.

Lo más interesante del motor 3.0 dCi es su excelente rendimiento, con 231 CV y una buena relación prestaciones-consumos. Basta decir que montado sobre el Pathfinder es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, homologando un consumo combinado de 9,5 L/100 (250 g/km de CO2). El cambio empleado siempre es automático de siete velocidades, con posibilidad de manejo secuencial.

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Mucho hemos hablado en los últimos meses del Renault Wind, un descapotable curioso por su particular estética. Hoy la marca ha comunicado los detalles relativos al equipamiento y precio para el mercado español, si bien las primeras entregas tendrán lugar en el mes de septiembre.

La oferta prevista en sus comienzos es la siguiente:

• 1.1TCe 100 CV Dynamique 18.095 €
• 1.6i 16v 133 CV Dynamique 19.305 €

En nuestro mercado se ha optado por ofrecer una gama sencilla, nada complicada y con una buena dotación de serie. Por este motivo todos los Wind se venden con un único acabado. Pese a esto, habrá diferentes elementos opcionales tanto de confort como para personalizarlo al gusto.

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