Der Bahnhof wurde 1930 eröffnet. Umsteigemöglichkeit zur S41, S42, S45, S46 und S47. Der Bahnhof liegt im gleichnamigen Ortsteil des Berliner Bezirks Neukölln an der Karl-Marx-Straße Ecke Saalestraße im nördlichen, dicht besiedelten Teil Neuköllns und ist ein wichtiger Kreuzungspunkt des öffentlichen Nahverkehrs. Seit dem 21. Dezember 1930 queren die Züge der Berliner U-Bahn die Ringbahn an der Station Neukölln. Mit der damaligen Nord-Süd-U-Bahn -- der heutigen Linie U7 -- kann man auch heute noch unter der Karl-Marx-Straße zum Hermannplatz fahren. Seit 1984 gar darüber hinaus bis nach Spandau. Im Süden fahren hier die Züge in die verschiedenen Ortsteile des Bezirks Neukölln, unter anderem Britz, Gropiusstadt und Rudow werden mit gelben Zügen angebunden. In mehreren kleinen Etappen eröffnete die Stadt Berlin in den 1920er Jahren die Nord-Süd-U-Bahn durch die Mitte Berlins mit Anschlüssen nach Tempelhof und Neukölln. Im Jahr 1924 ging der Neuköllner Zweig mit der Strecke Belle-Alliance-Straße--Hasenheide in Betrieb, darauf folgte 1926 die Erweiterungen bis Bergstraße. Damit war bereits die damalige Bergstraße als Radiale nach Norden zur Friedhofstraße (heute: Columbiadamm) und nach Süden zur Grenzallee erreicht. Um aber auch die letzten Potentiale dieser auszunutzen und auch um weitere Fahrgäste zu gewinnen, beschloss die Stadt Berlin eine Verlängerung der Nord-Süd-U-Bahn um zwei Stationen bis zum zukünftigen Endbahnhof Grenzallee. Unter anderem befanden sich der städtische Neuköllner Friedhof und das damalige Rathaus an der Strecke. Den Bahnhof Neukölln konzipierte der schwedische Architekt Alfred Grenander. Seinem Prinzip der Farbreihenfolge und der Neuen Sachlichkeit nach gestaltete er den Bahnhof Neukölln schlicht und nüchtern. Die Grundfarbe des Bahnhofes war und ist ein helles Gelb, das sowohl an der Gleishinterwänden als auch an den Stützen verwendet wurde, unter anderem durch große quadratische Fliesen. Anlässlich des Baues des U-Bahnhofs einigte sich die Stadt Berlin mit der Deutschen Reichsbahn über den Bau eines neuen Zugangsbauwerkes. Auch dieses führte Grenander im Stil der Neuen Sachlichkeit aus, das rotbraune Klinkerbauwerk ermöglichte so einen raschen Übergang zwischen der Stadtschnellbahn und der Untergrundbahn. Ab dem 21. Dezember 1930 fuhren die ersten Züge in Richtung Grenzallee beziehungsweise zur Weddinger Seestraße. Erst am 26. Juli 1945 fuhren die ersten Züge wieder bis zum Bahnhof Grenzallee, nachdem umfangreiche Arbeiten zur Wiedernutzung der zweckentfremdeten U-Bahn-Tunnel verrichten worden waren. Alsbald spaltete sich die Stadt Berlin nicht nur politisch sondern auch verkehrstechnisch, ab 1949 gab es nun zwei BVG-Betriebe. Zwölf Jahre später ließ die DDR die Berliner Mauer errichten, die S-Bahn in West-Berlin fuhr jedoch immer noch unter DDR-Regie. Das führte zu Boykottaufrufen, sodass auch kurz danach die BVG den bisherigen Bahnhofsnamen „Neukölln (Südring)" auf „Neukölln" verkürzen ließ, um die Umsteigemöglichkeit zur S-Bahn zu kaschieren. Im Laufe der nächsten Jahre gab es immer wieder neue Streckenziele für die U-Bahnen am Bahnhof Neukölln. Ab 1956 fuhren die Züge der Linie CI bis zum Reinickendorfer Kurt-Schumacher-Platz, ab 1958 gar bis ins nördliche Tegel, eine Verlängerung bis zum südlichen Neuköllner U-Bahnhof Britz-Süd folgte 1963. Erst 1966 ließ die BVG die Nord-Süd-Bahn die Linien CI und CII in zwei unabhängige Linien aufteilen, sodass ab diesem Zeitpunkt Züge der Linie 7 am Bahnhof Neukölln hielten. Weitere Streckenziele für die Linie 7 folgten 1970 (bis Zwickauer Damm), 1971 (bis Fehrbelliner Platz), 1972 (bis Rudow), 1978 (bis Richard-Wagner-Platz), 1980 (bis Rohrdamm) und schließlich 1984 (bis Rathaus Spandau). Nach der Wende in der DDR und der anschließenden Wiedervereinigung der beiden Berliner Stadthälften erhielt die U-Bahn-Station ihren ursprünglichen Namen wieder zurück. Anlässlich der baldigen Wiedereröffnung der Ringbahnstrecke der Berliner S-Bahn heißt der Bahnhof seit 31. Mai 1992 wieder „Neukölln (Südring)". Eine von der Neuköllner Bezirkvollversammlung geforderte Umbenennung in „Rixdorf" aus dem Jahr 1987 kamen weder Senatsverkehrsverwaltung noch BVG nach. Im Jahr 2001 erfolgte eine Sanierung des U-Bahnhofs, wobei weitestgehend am Grenanderschen Original festgehalten wurde. Seitdem besitzt auch dieser Bahnhof einen Aufzug für Rollstuhlfahrer und Kinderwagen, der einen direkten Übergang zum S-Bahnsteig ermöglicht. Der Bahnhof Neukölln ist Anlaufpunkt für drei Buslinien, die sowohl innerhalb des Bezirkes als auch in den Nachbarbezirken verkehren. Die Buslinien führen unter anderem zum Flughafen Schönefeld, Hermannplatz, Alt-Tempelhof, dem Plänterwald und nach Marienfelde.

• published: 01 Sep 2013
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