Mucan Lego os cionn Lunnainn! Turas dhan Cheann a Deas #gàidhlig

Air a phostadh 19/03/2022 le alasdairmaccaluim

Tha mo nighean as sine Ciorstaidh beò-ghlaicte le Harry Potter agus tha mo nighean as òige Eubha uamhasach dèidheil air Lego agus mar sin, chaidh sinn air turas gu Stiùdio Harry Potter agus gu Legoland ann an ceann a deas Shasainn air ais san Dàmhair.

Bha sinn uile toilichte oir tha mi fhèin is Jenny gu math dèidheil air Harry Potter agus Lego cuideachd AGUS bha cothrom ann a dhol air gu leòr trèanaichean!

Air a’ chiad latha, chaidh sinn gu Watford Junction. Às dèidh dhuinn a dhol a-steach gu Port Adhair-Luton, agus eadar Luton Airport Parkway is St Albans air an trèana, bha sinn a’ dol a dhol air an Abbey Flyer, a’ mheur-loidhne eadar St Albans agus Watford Junction ach bha na trèanaichean dheth air an latha sin air adhbhar air choireigin agus bha againn ri bus fhaighinn.

Chuir sinn Taigh-òsta air dòigh ann an Watford Junction oir bidh na busaichean gu Stiùdio Harry Potter a’ falbh às a sin. Bha mi air mo dhòigh glan leis an àite-fuirich againn oir nuair a chaidh  sinn dhan t-seòmar, bha deagh shealladh againn den stèisean agus de na trèanaichean a’ dol seachad!

Chuir e iongnadh oirnn uile cho snog ’s a tha Watford. Bha tòrr thogalaichean eachdraidheil ann, bùitean matha agus tha fiù ’s lòn-thunnaig air an àrd-shràid!

Chaidh sinn gu Watford High Street air an Overground agus thug e orm smaoineachadh mu thubaist a bh’ air a bhith air an Overground latha no dhà mus robh sinn ann – chaidh trèana tro na bufairean ann an Enfield.

Thàinig e a-mach às dèidh làimh gun robh an dràibhear air a bhith a’ gabhail cocaine!

Gu fortanach, chan eil e coltach gun robh an dràibhear againn air a bhith a’ gabhail pùdair caismeachd Bholibhia!

Thug sinn orm smaoineachadh mun òran Casey Jones leis a’ Ghrateful Dead:

Driving that train, high on cocaine, Casey Jones is ready, watch your speed, Trouble ahead, trouble behind, And you know that notion just crossed my mind…

The Grateful Dead

An ath-latha, chaidh sinn air a’ bhus shònraichte gu Stiùdio Harry Potter. Chunnaic sinn a h-uile rud – Privet Drive, Talla Mòr Hogwarts, na seòmraichean teagaisg ann an Hogwarts agus fhuair sinn butter beer.

Agus a bheil fhios agad dè th’ aca an sin a-nis?

Trèana Hogwarts!

An ath latha, chaidh sinn gu Lunnainn agus bha sinn a’ fuireach faisg air Stèisean Euston. Mhothaich mi typo cloiche sgriosail – Aberystwith. A-steach dhan mhuir leis còmhla ri Carnarvon, Conway, Towyn  etc.

Bha Jenny air iarraidh orm tiocaidean a chur air dòigh dhan Tate Gallery. Rinn mi sin ach cha robh fhios agam gun robh dà Thate Gallery ann – cha robh mi air cluinntinn ach mun Tate Modern agus mar sin, chuir mi tiocaidean air dòigh airson sin.

Ged is e Tate Bhreatainn a bha Jenny a’ ciallachadh, cha do chuir e cus dragh oirre gun robh mi air an gailearaidh ceàrr a chur air dòigh is chaidh sinn ann.

Leis an fhìrinn innse, chan eil tuigse sam bith agam air na h-ealainean lèirsinneach idir agus ged a chuala mi gu leòr dhaoine a’ càineadh nua-ealain, chòrd na chunnaic mi rium. Ach cha do chòrd e ri mo nighnean Ciorstaidh is Eubha “cha chanainn ealain ri sin idir. Chan eil ann an sin ach sgudal!” is mar sin air adhart is chaidh mo dhubh chàineadh airson an gailearaidh ceàrr a thaghadh!

Bha an aon seòrsa beachd aca ’s a bha aig Mark Knopfler a rèir coltais:

And then you get an artist says he doesn’t want to paint at all

He takes an empty canvas and sticks it on the wall

The birds of a feather all the phonies and all of the fakes

While the dealers they get together

And they decide who gets the breaks

And who’s going to be in the gallery

Dire Straits, In the Gallery, 1978

Ach air an fheasgair, chaidh sinn airson piotsa agus an uair sin air turas bus timcheall air Lunnainn agus chòrd sinn riutha gu fortanach!

Mus deach sinn a-mach airson biadh, ge-tà, chaidh mi air turas rèile eile. Tha mi a’ feuchainn ri dhol air Underground Lunnainn air fad agus cha robh mi riamh air meur-loidhne an District Line gu Kensington Olympia, loidhne a tha dìreach fosgailte aig deireadh na seachdain. An turas seo, fhuair mi cothrom a dhol air!

An ath-latha,dhùisg sinn gu tràth agus rinn sinn air Euston airson trèana a ghlacadh gu Legoland. Fhuair sinn an trèana gu Slough agus an uair sin air a’ mheur-loidhne gu Windsor & Eton Central.

Is e meur-loidhne shnog a th’ ann gu Windsor & Eton Central le arcade snog le bùithean is cafaidhean. Tha am baile fhèin uamhasach snog cuideachd. Fhuair sinn am bus gu Legoland an uair sin agus bha mi a’ coimhead air adhart ris an turas oir ’s toil leam Lego agus pàrcaicean-teama san fharsaingeachd. AGUS tha dà rathad iarrainn-ann cuideachd!

’S a chiad dol a-mach, tha an Hill Train. Tha an t-slighe a-staigh dhan Phàirc gu math àrd agus airson a dhol sìos do na goireasan uile, ’s e an dòigh as fheàrr a dhol air a’ Hill Train. ‘S e trèana càball th’ ann a tha car coltach ri Tramfordd y Gogarth – the Great Orme Tramway ach a-mhàin nach eil dràibhear ann.

Ged a tha dathan agus coltas Legothach air an loidhne bheag seo sna làithean seo, bha e ann nuair a bha Pàirce Safari Windsor ann mus deach Legoland a chur na h-àite.

Chòrd an loidhne bhaeg rium glan – agus nam bithinn ann leum fhèin, bhithinn dìreach air a dhol suas agus sìos air fad an latha gun an còrr den phàirc fhaicinn!

Thog mi bhidio den Hill Train cuideachd:

Gu mì-fhortanach, bha an Lego Express – an rathad-iarainn àbhaisteach dùinte nuair a bha sinn ann – an aon rud a thachair nuair a chaidh sinn gu Disneyland Paris. Dà phàirc-teama agus dà rathad-iarainn dùinte….

An Legoland Express

Ach bha na rides uile math agus bha an latha fìor mhath.

Chaidh sinn dhachaigh air an ath latha, ach mus do rinn sinn sin, bha tìde againn rud no dhà eile a dhèanamh. Fhad’s a bha na nighnean sna bùithtean, chaidh mi airson safari rèile. An tòiseach, rinn mi an Kennington Loop.

Seo turas goirid ach toirmisgte a tha gu math mòr-chòrdte do dh’aficionados Underground Lunnainn!

Bidh a’ mhòr chuid de na trèanaichean air meur-loidhne Charing Cross an Northern Line a’ crìochachadh ann an Kennington. Bidh na daoine a’ fàgail na trèana agus bidh an trèana an uair sin a’ tionndadh air lùb Kennington agus a’ dol gu tuath a-rithist bho stèisean Kennington. Chan eil e ceadaichte do luchd-siubhail a dhol timcheall air an lùib – ach bidh gu leòr dhaoine ga dhèanamh co-dhiù.

Bha an t-eagal orm gun rachadh mo thilgeil far na trèana no gum faiceadh an dràibhear mi air CCTV ach mar a thachair e, bha e air leth furasta is cha do thachair dad!

Bha cothrom agam bhidio a thogail.

Agus mu dheireadh, chaidh mi air turas air an loidhne Underground ùr eadar Kennington agus Stèisean Cumhachd Battersea. Tha mi gu math deidheil air Pink Floyd agus bha mi an dùil gum biodh dealbhan is ìomhaighean de mhucan air feadh an àite – ach cha robh idir. Agus nuair a chaidh mi dhan stèisean Cumhachd fhèin, cha robh sgeul air a’ mhuic – ach chuir mo nighean Ciorstaidh an dealbh a thog mi ceart às dèidh làimh!

Agus lorg mi am modal Lego seo den Stèisean Cumhachd cuideachd.

An uair sin, bha an tìde ann a dhol dhachaigha Ghlaschu, a shelter, from Pigs on the Wing….

Alasdair

Air a phostadh ann an England, London Underground, Lunnainn, Sasainn, Uncategorized | Air a thagadh , , | Sgrìobh beachd

Crashing through the boundries, lunacy has found me, cannot stop the battery! – Trèanaichean bataraidh

Air a phostadh 15/03/2022 le alasdairmaccaluim

Tha a’ chiad seirbheis rèile le trèana bataraidh san RA gu bhith a’ tòiseachadh ann an Lunnainn a dh’aithghearr.

Bidh trèanaichean bataraidh a’ ruith air meur-loidhne ghoirid Greenford ann an Lunainn an Iar a tha a’ dol bho West Ealing gu Greenford. ’S e pròiseact pìleat a tha seo ach ma bhios e soirbheachail, thèid fheuchainn ann an àiteachan eile.

‘S e naidheachd mhath dha-rìribh a tha seo.

Trèana Bataraidh Clas 230 ann an Glaschu rè COP26.

Tha an t-àm ann cùl a chur ri trèanaichean dìosail air adhbharan àrainneachd ach tha e uamhasach daor dealanachadh os-cionn (overhead line electrification) a chur air dòigh agus tha e a’ toirt ùine mhòr cuideachd. Agus ged a bu chòir dhan mhòr-chuid den lìonra a bhith air a dhealanachadh, tha cuid de loidhnichean ann far nach tachair e gu bràth – mar eisimpleir loidhnichean dùthchail fada gun mòran luchd-cleachdaidh.

Mar sin, bidh pàirt chudromach aig trèanaichean bataraidh agus haidridein ann a bhith a’ dì-chàrbonachadh rathaidean-iarainn.

Ged a tha deuchainnean air a bhith ann, a’ gabhail a-staigh deuchainnean ann am Bo’ ness agus ann an Glaschu rè COP26, seo a’ chiad turas a bhios trèanaichean bataraidh a ruith ann an seirbheisean àbhaisteach le luchd-siubhail.

Chaidh meur-loidhne Greenford a thaghadh airson a’ phìleit seo a chionn’s gu bheil i goirid agus a chionn ’s gur e seotal (shuttle) a th’ ann le trèanaichean a’ dol suas agus sìos an loidhne fad an latha is gun a bhith a’ dèanamh ceangal ris a’ chòrr den lionra. Bidh an trèana a’ tèarrdseadh aig an stèisean eadar seirbheisean.

Meur-loidhne Greenford – West Ealing gu Greenford

‘S e trèana clas 230 a bhios ann – trèana London Underground bhon District Line a chaidh suas-chuairteachadh (upcycled) agus a tha a-nis a’ ruith air bataraidhean.  

Agus a rèir artagal san Scotsman bho chionn ghoirid, thathar an dùil gun òrdaich ScotRail trèanaichean bataraidh ùra ann an ùine nach bi fada.

Alasdair

Mur eil thu a’ tuigsinn cò às a thàinig tiotail a’ bhlog seo, tha e bhon òran Battery le Metallica (anns na làithean nuair a bha iad fhathast math!)

Air a phostadh ann an Àrainneachd, Lunnainn, rathaidean-iarainn | Air a thagadh | Sgrìobh beachd

Ynys Môn yn Ynys Wyth! – Turas gu Vectis III #gàidhlig

Air a phostadh 22/02/2022 le alasdairmaccaluim

Tha an aithris a leantainn an seo air an turas agam gu Eilean Wight eadar an Nollaig agus a’ Bhlaidhna ùr…

Bha mi gu math sgìth às dèidh a’ chiad latha agam ann an Eilean Wight agus mar sin às dèidh pinnt no dhà sa bhàr san taigh-òsta agus beagan Thin Lizzy air an jukebox, chaidh mi dhan leabaidh aig 9f no mar sin.

Chaidh mo dhùsgadh aig 1m no mar sin – bha fuaim gu math àrd ann. Cha robh mi cinnteach cò mi no càite an robh mi no dè bha dol ach dh’obraich mi a-mach far an robh mi nuair a chuala mi tòrr dhroch chainnt ann am blasan tòn Shasainn – bha na daoine mu dheireadh bhon bhàrr a’ sabaid taobh a-muigh m’ uinneag!! “Och uill”, smaoinich mi agus chaidh mi air ais a chadal…..

Chaidh mi airson bracaist ann an cafaidh ri taobh Co-op Sràid Anglesey –  Ynys Môn yn Ynys Wyth – agus fhad’s a bha mi a’ gabhail a’ chiad cofaidh den latha, rinn mi planaichean airson an latha – plana le ceangal eile ris a’ Chuimrigh. Bho Ynys Môn, chaidh mi gu Casnewydd oir ‘s e Newport an t-ainm a th’ air prìomh bhaile Eilean Wight a bharrachd air a’ bhaile-mhòr sa Chuimrigh.

Cho-dhùin mi gun robh mi a’ dol a dhol air a’ bhus gu Newport agus an uair sin gu Cowes, baile cudromach eile. Bha rathaidean-iarainn ann dhan dà bhaile sin uair ach chaidh an dùnadh le Beeching (Tuiteam gun Èirigh air agus Leac air a Bheul!).

Tha iomairt a’ dol air adhart gus an rathad-iarainn gu Newport ath-fhosgladh – chì sinn dè thachras – ach chanainn nach eil e ro choltach gun tachair e, ged a bhiodh e sgoinneil. Ged nach eil loidhne eadar Ryde is Newport fosgailte tuilleadh, ge-tà, tha tòrr dhith a-nis na pàirt den Isle of Wight Steam Railway. Cha robh e fosgailte air an latha sin, gu mi-fhòrtanach, ach tha e a’ toirt dhomh leisgeul a dhol air ais as t-Samradh.

Ged nach fhaca mi an rathad-iarainn, ge-tà, chunnaic mi prìosanan ainmeil an Eilein bhon bhus!

Bha an turas bus gu math inntinneach. Bha dithis dheugaire ann agus bha iad a’ bruidhinn mu an seanmhairean.

“My Nan’s so boring. Old people are SOOOO boring” thuirt an darna tè.

“Yes, and they all smell too” arsa an tè eile.

“Yes, they all smell of Chanel No 5”.

Mise (?????)

Aon latha, ma bhios oghaichean agam tha mi cinnteach gun can iad “abair gu bheil sàmh a’ choin dhe mo Shen – joss sticks, cait, leabhraichean agus seann chofaidh. Agus tha e daonnan a’ bruidhinn mu dheidhinn fìor neònachais leithid Volapuk agus an turas a chaidh e a Bharraigh.”

‘S e baile beag brèaga le bùitean gu leòr a th’ ann an Newport agus às dèidh cofaidh, fhuair mi am bus gu Cowes, baile a tha ainmeil airson iachtaichean. Tha Marks and Spencer Foodhall a-nis far an robh stèisean a’ bhaile uair ach tha plac ann a tha a’ comharrachadh far an robh e.

Bha mi sa Chùirn na bu thràithe am-bliadhna agus tha Cowes gu math coltach ri St Ives nam bheachd – prìomh shràid mhòr bhrèagha gun chàraichean faisg air a’ mhuir le bùithean is cafaidhean spaideil. Bha mi a’ faireachdainn gu ìre nach robh mi spaideil gu leòr airson a’ bhaile, ge-tà!

Tha dà bhaile ann – Cowes agus East Cowes a tha air an sgaradh bho chèile leis an abhainn Medina. Tha aiseag eadar an dà bhaile – aithisg-slabhraidh is chaidh mi air turas air mus deach mi air ais gu Newport agus an uair sin gu Ryde.

Aiseag Cowes, Isle of Wight
Floating Bridge No 5 – an aiseag eadar Cowes agus Cowes an Ear

Abair gu bheil an t-seirbheis bus san eilean math. Tha iad uile air an ruith leis an aon chompanaidh – Southern Vectis agus tha na clàran-ama glè mhath, leis na seirbheisean do dhiofar bhailtean coordanaichte agus le prisean reusanta, comas pàigheadh tro app, no tro bhith a’ dèanamh touch-in agus touch-out le do chairt banca mar a nithear ann an Lunnainn. Agus tha na seirbheisean gu math tric cuideachd – fiù ’s aig àm na Nollaig nuair a bha mi ann. Tha tòrr againn ann an Alba ri ionnsachadh bho seo….

Air ais ann an Ryde, bha tìde agam an trèana fhaicinn aon uair eile. Bha an aimisir gu math garbh agus bha an trèana air briseadh sìos air a’ chidhe. Ged a tha na trèanaichean ùra ann, tha e coltach gu bheil beagan duilgheadasan toiseachaidh aca.

Stèisean Ryde Pier Head (RYP)
Briste sìos aig ceann a’ chidhe

Às dèidh sin, bha an t-àm ann dèanamh air tìr-mòr agus chan ann air bàta a bha mi a’ dol an turas seo ach…. bàta-falbhain – hovercraft. Tha Hovertravel a’ ruith an aon sheirbheis bàta-falbhain cunbhalach san t-saoghal air an t-slighe aca eadar Ryde agus Portsmouth. Tha e gu math gu math luath – chan eil e a’ toirt ach 10 mionaidean uile gu lèir.

‘S e latha mòr a bha seo – chan e a-mhàin gun d’ fhuair mi bàta-falbhain ach an uair sin, air a’ bhus dhan stèisean rèile (Portsmouth and Southsea), stad sinn taobh a-muigh Wimpy! Cha robh fhios agam gun robh gin aca air fhàgail – thug e air ais do na 80an mi – burgairean sgoinneil agus knickerbocker glories san Sauchiehall Street Centre! Tha mi dìreach duilich nach robh tìde gu leòr agam a dhol ann.

An uair sin, chaidh mi air ais gu Lunnainn air an trèana agus ghabh mi turas no dhà air an tiùb – tha mi a’ feuchainn ri dhol air a h-uile loidhne san lìonra agus chaidh mi air pìosan mu dheireadh den Picadilly Line agus den District Line. Cha mhòr nach eil mi deiseil – chan eil agam ri dhèanamh a-nis ach beagan den Hammersmith & City Line.

An uair sin, bha an t-àm ann airson pinnt agus beagan den leabhar agam a leughadh ron trèana oidhche dhachaigh. Eu-choltach ris an t-slighe gu deas, thuit mi nam chadal agus chan fhada gus an robh mi ann an Glaschu. Safari rèile soirbheachail eile!

Alasdair

Air m’ fhòn – Dire Straits Communique (1979), Dire Straits Dire Straits (1978) – bha beagan Dire Straits a dhìth às dèidh dhomh leabhar John Illsley a leughadh!

Railmiles c1,000

Air a phostadh ann an England, London Underground, Rathaidean-iarainn glèidhte, Sasainn, Uncategorized | Air a thagadh , , , , | 2 beachd(an)

Iomairt: Ar cànan fhèin nar rathaidean-iarainn fhèin! #gàidhlig

Air a phostadh 18/02/2022 le alasdairmaccaluim

Tha ScotRail gu bhith a’ tighinn a-steach dhan roinn phoblaich air a’ chiad latha den Ghiblean- latha mòr do dh’Alba agus do na rathaidean-iarainn.

Tha Ministear na Còmhdhail, Jenny Gilruth BPA, air “còmhradh nàiseanta” a thòiseachadh le BPA mun t-seirbheis ùir agus tha i air air iarraidh air buill bho na diofar phàrtaidhean fios a chur thuige mu na tha iad ag iarraidh bhon ScotRail ùr.

Stèisean Robroyston, Glaschu

Tha seo na dheagh chothrom gus cùis na Gàidhlig a thogail.

Tha ScotRail air a bhith fìor mhath a thaobh soidhnichean dà-chànanach ann an stèiseanan ach aig an ìre seo, chan eil iad a’ dèanamh dad a bharrachd – m.e chan eil sgeul air tiocaidean air innealan thiocaidean, meadhanan sòisealta, soidhnichean seach soidhnichean le ainmean-àite, clàraidhean fuaim, teachdaireachdan air sgrìnichean is eile.

Tha e doirbh smaoineachadh air mòran sheirbheisean poblach a bhios an uiread de dhaoine le Gàidhlig a chelachdadh gach latha ris na rathaidean-iarainn. Le ScotRail a’ tighinn a-steach dhan roinn phoblaich, tha an t-àm ann airson seirbheis cheart do luchd-labhairt na Gàidhlig.

Seo soidhne nach eil na soidhne le ainm-àite sa Chùirn – tha sinn feumach air a leithid an Alba a-nis

Tha an “còmradh nàiseanta” seo a’ toirt cothrom dhuinn na beachdan againn a chur a-steach dhan Mhinistear tro na BPA againn.

Seo na sgrìobh mi ri mo BPA sgìreil agam na bu thràithe an-diugh. Ma sgrìobhas tu fhèin ri do BhPA agus ma gheibh thu freagairt, leig fios!

I am writing to you in your capacity as my constituency MSP regarding ScotRail.

I noted with interest the Transport Minister’s recent Ministerial Statement in which she said she intended to conduct a national conversation with MSPs on the new publicly owned ScotRail.

I writing to ask if you would be so good as to feed some views into the Transport Minister as part of this national conversation with regard to Gaelic.

I feel that is vital that the new ScotRail should develop a Gaelic policy as soon as possible. ScotRail’s bilingual signs have been hugely important in raising awareness of Gaelic and are very welcome indeed. Other than this, however, ScotRail has made no provision for Gaelic to date. This is not appropriate for an important public service which tens of thousands of Gaelic speakers and learners  use every day.

The tender spec for the current ScotRail franchise contains a section relating to Gaelic as you can see below.

However, as far as I can ascertain, no such provision has been made by Abellio in practice.

I contacted the ScotRail call centre a few years ago asking about Gaelic provision and it seems that the only provision which they made was to answer written correspondence – I think by mail only. This obviously excludes issues such social media, the availability of Gaelic on ticket machines, recorded messages and other areas where Gaelic services might be expected. For a publicly owned ScotRail, the Gaelic community and Scotland as a whole deserve better.

For this reason, I would like to suggest that the new ScotRail draw up a Gaelic Language Plan and should enter into immediate discussion with Bòrd na Gàidhlig on this matter. As legislation is not required for the new ScotRail, I would suggest that the Minister instructs ScotRail to develop a voluntary Gaelic plan with Bòrd na Gàidhlig.

I would be much obliged if you could raise this matter with the Transport Minister and the Minister for Gaelic.

I am also copying Bòrd na Gàidhlig into this correspondence for their information.

Alasdair

Air a phostadh ann an Uncategorized | Air a thagadh , , , , , | 1 bheachd

Iomairt! Co-chomhairle mu ath-fhosgladh rathad-iarainn Chill Rìmhinn

Air a phostadh 13/02/2022 le alasdairmaccaluim

Tha fios aig mo chàirdean gu bheil mi gu math deidheil air iomairtean an dà chuid mun Ghàidhlig agus mu thrèanaichean, tramaichean is tràilidhean.

Tha co-chomhairle fìor chudromach mu rathaidean-iarainn na h-Alba a’ dol air adhart an-dràsta agus tha cothrom againn uile buaidh a thoirt oirre.

Seo sgrùdadh mu cheanglaichean nas fheàrr eadar Cill Rìmhinn agus an lìonra rèile nàiseanta.

Stèisean Luchras – an stèisean as fhaisg air Cill Rìmhinn

Tha mi uamhasach deidheil air Neuk an Ear Fhìobh. Bhiomaid a’ dol gu Cair Ail (Crail) air làithean saora gach bliadhna nuair a bha mi òg agus tha mi gu math eòlach air an sgìre. Bhiomaid gu tric a’ tadhal air Cill Rìmhinn, a’ dol do na bùithean agus dhan Chaisteal agus dhan tràigh is eile.

Is e an aon rud nach eil math mun sgìre àlainn seo gu bheil e cho doirbh a dhol ann. Tha e a’ toirt ùine mhòr faighinn ann bho Ghlaschu, Dùn Èideann no fiù’s bho àiteachan eile ann am Fìobh fhèin! Tha e a’ toirt ùine mhòr air an rathad agus fiù ’s air an rathad-iarainn, feumaidh tu bus fhaighinn eadar Luachras (Leuchars) agus Cill Rìmhinn fhèin air an rathad thana lùbach.

Is dòcha nach eil sin cho dona ma tha thu a’ dèanamh air Cill Rìmhinn fhèin, ach ma tha thu a’ dol gu fear de na bailtean beaga taobh a-muigh Chill Rìmhinn, leithid Cair Ail no Eanstair (Anstruther) no Elie – àiteachan a tha gu math mòr-chòrdte am measg luchd-turais, feumaidh tu trèana gu Leuchras, bus gu Cill Rìmhinn agus an uair sin bus eile dhan Neuk an Ear. Chan eil mòran dhaoine deònach sin a dhèanamh ma tha cothrom aca air càr agus tha seo a’ cur ris an trafaig air na rathaidean brèagha ach fìor lùbach san Neuk an Ear.

Nis, bha rathad-iarainn ann do Chill Rìmhinn uair ach chaidh a dhùnadh ann an 1969.  Bha e mar phàirt de Loidhne Costa an Ear Fhìobha ach chaidh a’ phàirt sa mheadhan a dhùnadh ann an 1966 agus chaidh na loidhnichean aig gach ceann gu Inbhir Lìobhann agus Cill Rìmhinn ann an 1969.

Loidhne cCosta an ear Fìobha (n.b rinn mi seo mus do chuir Ainmean-àite na h-Alba cruthan Gàidhlig air cuid de na bailtean, agus mar sin, tha cuid air atharrachadh bhon uair sin)

Gu fortanach, tha an loidhne gu Inbhir Lìobhann gu bhith ag ath-fhosgladh an ath-bhliadhna agus thathar a’ coimhead air dòighean gus na ceanglaichean gu Cill Rìmhinn ath-fhosgladh.

Tha a’ bhuidheann STARlink air a bhith ag obair fad iomadh bliadhna gus an rathad-iarainn a thoirt air ais agus tha an Riaghatlas air pàigheadh airson sgrùdadh comais gus coimhead air diofar phròiseactan gus am baile ath-cheangail ris an lìonra rèile.

Tha an sgrùdadh a’ coimhead air 4 diofar fhuasglaidhean.

  1. An rathad-iarainn ath-fhosgladh (air slighe ùr) le trèanaichean dìreach gu Dùn Èideann is Dùn Dè an àite dìreach shuttle gu Leuchras.
  2. Siostam “rèile aotrom” a thoirt a-staigh.
  3. Dà dhiofar fuasgladh co-cheangailte ri busaichean le busaichean sònraichte le dathan an rathaid-iarainn agus siostam tro-thiocaidean (through-tickets) leis an lìonra rèile.

Feumaidh mi a ràdh gu bheil na molaidhean uile tòrr nas fheàrr na an siostam a th’ ann mar-thà!

Ach seo mo bheachdan air na diofar roghainnean.

Rathad-iarainn:

Leis an rathad-iarainn, bhiodh ceangal dìreach ann eadar am baile agus an lìonra. Leis gu bheilear a’ moladh gum biodh trèanaichean dìreach ann do bhailtean eile seach dìreach shuttle, bhiodh seo gu math tarraingeach. Bhiodh daoine nach eil cleachdte ri busaichean nas deònaiche seo a chleachdadh na bhith a’ dol eadar trèana is bus. Bhiodh trèanaichean comasach air barrachd dhaoine a ghiùlan na busaichean cuideachd, rud a bhiodh math airson co-labhairtean mòra, co-fharpaisean goilf is toiseach theirmichean Oilthigh is mar sin air adhart. Bhiodh seo nas luaithe na busaichean cuideachd. Bhiodh an roghainn seo cosgail, ach chanainn gum b’ fhiach e a h-uile sgillinn.

Seo mapa den rathad-iarainn a bhiodh ann.

Tramaichean:

Le tramaichean, tha tòrr bhuannachdan ann cuideachd. Bhiodh iad comasach air tòrr dhaoine a ghiùlan dhan bhaile gu luath. A bharrachd air seo, b’ urrainn dhaibh a dhol a-staigh gu cridhe a’ bhaile. Mar thoradh air obair togail bho dhùn an stèisean ann an 1969, tha e coltach gum biodh an stèisean ùr rud beag a-mach às a’ mheadhan.

Leis an roghainn seo, chanainn gur e cosgaisean an duilgheadas as motha. Is dòcha gum biodh togail loidhne trama nas saoire na bhith a’ togail rathad-iarainn ach bhiodh obair togail taobh a-staigh a’ bhaile gu math cosgail. Is dòcha nach biodh sin ro dhona ge-tà. ’S e an duilgheadas le siostam trama gum feum thu depot is tòrr luchd-obrach sònraichte nach biodh a dhith airson bhusaichean no airson rathad-iarainn. Tha sin OK ma tha thu a’ bruidhinn air siostam mòra coltach ri Dùn Èideann no Manchester no Croydon ach airson siostam 6 no 7 mìle a dh’fhaid le is dòcha 4 tramaichean bhiodh na h-overheads gu math àrd.

Thathar a’ moladh coimhead air VLR – Very Light Rail – rèile fìor aontrom mar thoradh air seo. Seo siostam a tha ag amas air tramaichean tòrr nas aotroime a chleachdadh a bhios a’ ruith air trac nas aotroime na tramaichean àbhaisteach, le tramaichean a tha nas sìmplidh agus le cosgaisean togail is ruith tòrr nas ìsle. Le siostaman mar seo, chan eil na h-overheads cho àrd agus nas cudromaiche, tha na loidhnichean nas saoire a thogail oir chan fheumar na pìoban uisge is dealain is gas uile a ghluasad mar a dh’fheumar le siotaman eile (mar a chunnacas gu soilleir ann an Dùn Èideann!)

Thathar a’ planadh siostam VLR airson Coventry an-dràsta agus tha deuchainnean ga dhèanamh air prototype den chiad charbad. Tha VLR gu math gealltaineach, ach chanainn gur e an duilgheadas as motha nach deagh a dhearbhadh fhathast. Chan eil siostam sam bith a ruith san RA an-dràsta agus mar sin, tha cunnart ann gum biodh e nas daoire agus gum biodh tòrr dhuilgheadasan toiseachaidh ann gus an tèid an teicneòlas a dhearbhadh. Eu-coltach ri tramaichean cuideachd, chan urrainn dhut tramaichean VLR a cheannach “off the peg”. Aig an ìre seo, saoilidh mi gum biodh e na b’ fhèarr fuireach gus am bi siostam Coventry ag obair is na leaasnan air ionnsachadh mar sin mus toiseachamaid air seo ann an Cill Rìmhinn.

Seo mapa den loidhne trama a dh’fhaodadh a bhith ann.

 Busaichean:

Le leasachaidhean bus, ’s e an rud as fheàrr gu bheil iad gu math saor. Leis na molaidhean, bhiodh livery ScotRail air na busaichean, bhiodh an clàr-ama stèidhichte air clàr-ama nan trèanaichean, bhiodh am bus a’ feitheamh ris an trèana agus bhiodh tiocaidean a’ gabhail a-steach a’ bhus mar phàirt den turas.

Tha seo tòrr nas fheàrr na an siostam a th’ ann mar-thà ceart gu leòr. Ach ged a bhiodh seo math, chanainn nach toireadh e cruth-atharrachadh air an t-suidheachadh. Tha rannsachadh air sealltainn uair is uair gu bheil daoine tòrr nas deònaiche gluasad eadar càr is trèana no trama ach chan eil iad idir cho deònach gluasad eadar càr is bus.

Mar sin, tha mo thaic ri bhith a’ toirt an rathaid-iarainn air ais!

Tha a’ cho-chomhairle fosgailte ri daoine taobh a-muigh Fìobh agus mar sin, na bi leisg na beachdan agad a chur a-steach g’ e b’ e far a bheil thu a’ fuireach.

Gheibhear a’ cho-chomhairle an seo. Cha toir e fada.

Alasdair

Air a phostadh ann an Uncategorized | Air a thagadh , , , , | Sgrìobh beachd