Alfa Romeo
 |
L'article necessita millores de traducció. |
| Dades | |
|---|---|
| Tipus | Privat |
| Indústria | indústria automotriu  |
| Camp de treball | Automoció |
| Forma jurídica | societat cotitzada en borsa |
| Història | |
| Reemplaça | Darracq (en)  |
| Creació | 24 Juny 1910 en Milan,  Itàlia, Milà |
| Fundador | Alexandre Darracq/Ugo Stella Nicola Romeo |
| Activitat | |
| Produeix | Automòbils, |
| Governança corporativa | |
| Seu | |
| Gerent/director | John Elkann |
| Persona rellevant | Luca di Montezemolo (President) Harald J. Wester (CEO) |
| Empresa matriu | Fiat Group |
| Propietat de | Fiat Chrysler Automobiles i Fiat Group |
| Filial | |
| Format per | |
| Lloc web | Alfa Romeo |
      | |
Alfa Romeo Automobiles SpA és un fabricant llombard d'automòbils. Fundada com a A.L.F.A. el 24 de juny de 1910 a Milà,[1] la companyia coneguda pels cotxes esportius i cars ha participat en curses des de 1911. L'empresa era propietat del holding públic italià Istituto per la Ricostruzione Industriale entre 1932 i 1986, quan va ser venuda al Grup Fiat.[2]
L'antecessor d'Alfa Romea era la Società Anonima Italiana Darracq (SAID) fundada el 6 d'abril de1906 a Nàpols per la firma francesa d'Alexandre Darracq, amb alguns inversors italians.[3] A la fi de l'any, va ser traslladada a Milà, al barri de Portello.[4] A la fi de 1909, la SAID venia poc i va ser liquidada. Una nova empresa va ser fundada amb el nom ALFA, a principi encara en col·laboració amb Darracq. El primer cotxe Darracq produït per la companyia va ser el 1910 24 HP, dissenyada per Giuseppe Merosi. A.L.F.A. va entrar en el món de l'automobilisme, amb els controladors de Franchini i Ronzoni que competeixen en la Targa Florio el 1911 amb dos models de 24 HP. L'agost de 1915 la companyia va estar sota la direcció de l'empresari napolità Nicola Romeo, que es va convertir la fàbrica per produir equip militar per la guerra italians i els aliats. El 1920, el nom de l'empresa va ser canviat a Alfa Romeo amb el Torpedo 20-30 HP.
El 1928 Nicola Romeo esquerra, amb Alfa anar va anar a la fallida després d'acabar els contractes de defensa, i al final de 1932 Alfa Romeo va ser rescatat pel govern de Benito Mussolini, que llavors tenia un control efectiu. La fàbrica d'Alfa lluitat per tornar a ser rendible després de la Segona Guerra Mundial, i es va tornar cap als vehicles petits, en comptes de la construcció de models de luxe. La companyia, el 1954, va desenvolupar el clàssic d'Alfa Romeo del motor Twin Cam, que romandria en producció fins a 1995. Durant els anys 1960 i 1970, Alfa Romeo va produir una sèrie de cotxes esportius, encara que la companyia matriu del govern italià Finmeccanica, va lluitar per obtenir un benefici per a vendre la marca al grup Fiat el 1986.
Alfa Romeo ha competit amb èxit en diferents categories dels esports de motor, incloses les carreres de Gran Premi de motor, la Fórmula 1, les carreres d'actuacions esportives, curses de turismes i mítings.Han competit tant com a constructor i proveïdor de motors, a través de les entrades d'obres (en general sota el nom d'Alfa Corse o Autodelta) i entrades privades. El primer cotxe de carreres es va fer el 1913, tres anys després de la fundació de l'empresa, i Alfa Romeo va guanyar el campionat mundial inaugural del Gran Prix de cotxes el 1925. La companyia va guanyar un bon nom en el món de l'automobilisme, que va donar una imatge esportiva de la marca. Enzo Ferrari va fundar la Scuderia Ferrari de carreres el 1929 com un equip de curses d'Alfa Romeo, abans d'esdevenir independent el 1939.
Història[modifica el codi]
Els primers anys de la fundació[modifica el codi]
L'empresa que va esdevenir Alfa Romeo va ser fundada com la Società Italiana Automobili Darracq (SIAD) el 1906 per la firma automobilística francesa d'Alexandre Darracq, amb alguns inversors italians. Un d'ells, cavaliere Ugo Stella, un aristòcrata de Milà, va esdevenir president el 1909. Inicialment l'empresa es trobava a Nàpols, però el 1906 Darracq va decidir traslladar l'activitat a Milà al suburbi de Portello, en una nova fàbrica de 6.700 metres quadrats.[4] A la fi de 1909 la SIAD es va liquidar i Stella, amb els altres co-inversors italians, va fundar una nova companyia anomenada ALFA (Anònima Llombarda Fabbrica Automobili), en un principi encara en col·laboració amb Darracq. El primer cotxe Darracq produït per la companyia va ser el 1910 24 HP, dissenyada per Giuseppe Merosi, contractat el 1909 per al disseny dels cotxes nous més adequats per al mercat italià. Merosi anava a dissenyar una sèrie de nous ALFA cotxes, amb motors més potents (40-60 HP). El 1914, un avançat Grand Prix va ser dissenyat i construït, el GP1914 que va comptar amb un quatre cilindres, doble arbre de lleves en cap, quatre vàlvules per cilindre i doble encesa. No obstant això, l'inici de la Primera Guerra Mundial va interrompre la producció d'automòbils a ALFA durant tres anys.
L'agost de 1915 la companyia va estar sota la direcció de l'empresari napolità Nicola Romeo, que es va convertir la fàbrica per produir equip militar als esforços de guerra italians i aliats: Municions, motors d'aeronaus i altres components, compressors i generadors basats en motors de la companyia de cotxes que van ser produïts en una fàbrica molt ampliada durant la guerra. Quan la guerra va acabar, Romeu va invertir els seus beneficis de guerra en l'adquisició de locomotores i ferrocarrils plantes transport a Saronno (Costruzioni Meccaniche vaig Saronno), Roma (Officine Meccaniche di Roma) i Nàpols (Officine Ferroviari Meridionali), que es van afegir a la seva la propietat ALFA.
La producció de cotxes no s'havia considerat al principi, però es va reprendre el 1919. El 1920, el nom de l'empresa va ser canviat a Alfa Romeo amb el Torpedo 20-30 HP. El seu primer èxit va arribar el 1920 quan Giuseppe Campari va guanyar a Mugello i va continuar amb el segon lloc a la Targa Florio conduït per Enzo Ferrari. Giuseppe Merosi va continuar com a cap de disseny, i la companyia va continuar produint cotxes sòlids. El primer Alfa Romeo en Jano va ser el P2 que Alfa Romeo va guanyar el campionat mundial inaugural del Gran Prix de cotxes el 1925.
Enzo Ferrari va demostrar ser un director d'equip millor que el conductor, i quan l'equip de fàbrica va ser privatitzada, que després va esdevenir la Scuderia Ferrari. Quan va deixar Ferrari Alfa Romeo, va passar a construir el seu propi cotxe. Tazio Nuvolari sovint conduir per Alfa, guanyant moltes curses abans de la Segona Guerra Mundial. Tazio Nuvolari sovint va conduir per Alfa, guanyant moltes curses abans de la Segona Guerra Mundial.
El 1928 Nicola Romeo esquerra, amb Alfa anar a la fallida després d'acabat dels contractes de defensa, i al final de 1932 Alfa Romeo va ser rescatat pel govern, que llavors tenia el control efectiu. Alfa va esdevenir un instrument de la Itàlia de Mussolini, un emblema nacional. Durant aquest període, Alfa Romeo, els vehicles fabricats a mida per als rics, amb els òrgans que normalment construït per Touring de Milà o Pinin Farina. Aquesta va ser l'època que va arribar al seu punt màxim amb el llegendari 2900B Alfa Romeo Tipus 35 corredors.
La fàbrica d'Alfa (convertit en temps de guerra a la producció de Macchi C.202 Folgore motors) va ser bombardejada durant la Segona Guerra Mundial, i va lluitar per tornar a ser rendible després de la guerra. Els vehicles de luxe estaven fora. Vehicles més petits produïts en sèrie va començar en fàbriques d'Alfa a partir de l'any model 1954, amb la introducció de la sèrie de Giulietta berlina (berlines / sedanes), cupè i l'obertura de dues places. Les tres varietats que es convertiria en el clàssic d'Alfa Romeo Twin Cam sobrecàrrega motor de quatre cilindres. Aquest motor amb el temps s'ampliaria a 2 litres (2.000 cc), on romandria en producció fins a 1995.
Després de la guerra[modifica el codi]
Una vegada que l'automobilisme es reprèn després de la Segona Guerra Mundial, Alfa Romeo resultar ser el cotxe a batre al Grand Prix. La introducció de la nova fórmula (Fórmula 1) per als cotxes de curses d'un sol seient ofereixen un espai ideal per Alfa Romeo 158/159 Alfetta, una adaptació d'una voiturette abans de la guerra, i Giuseppe Farina va guanyar el primer campionat mundial de Fórmula el 1950 en els 158. Juan Manuel Fangio segon campionat consecutiu d'Alfa el 1951.
El 1952, Alfa-Romeo s'havia experimentat amb la seva primera unitat de les rodes davanteres del cotxe compacte anomenat "Projecte 13-61". Alfa-Romeo va fer un segon intent el 1950 basat en el projecte 13-61. Anava a ser cridat Tipus 103. Fins i tot s'assemblava a la versió més petita del seu popular Giulia Alfa-Romeo. No obstant això, a causa de les dificultats financeres en la Itàlia de postguerra, el Tipus 103 mai va veure la producció. Hi havia Alfa-Romeo èxit en la producció de Tipus 103, que precediria al Mini com el primer "modern" de tracció davantera del cotxe compacte.
Durant la dècada de 1960, Alfa es va concentrar en la competició amb cotxes de producció en sèrie, inclòs el GTA, una versió amb cos d'alumini de la coupé dissenyat per Bertone amb un potent motor. Entre altres victòries, el GTA va guanyar el primer Sports Car Club d'Amèrica del campionat de Trans-Am el 1966. En la dècada de 1970, Alfa es va concentrar en les carreres amb el Tipus 33, amb les primeres victòries el 1971. Finalment, el Tipus33TT12 va guanyar el Campionat Mundial de marques el 1975 i el Tipus 33SC12 va guanyar el Campionat Mundial d'Esports de cotxes el 1977.
En la dècada de 1970 Alfa estava una altra vegada en problemes financers. El govern italià Finmeccanica es va retirar el 1986 com a Grup Fiat i va comportar la creació d'un nou grup, Alfa Lancia Industriale SpA, per fabricar Alfa i Lancia. Els models produïts després 1990 combinat les virtuts tradicionals d'Alfa d'estil avantguardista i estil esportiu amb els beneficis econòmics de la racionalització del producte, i inclouen un GTA versió de la berlina 147, el Giugiaro dissenyat Brera, i exòtiques d'alt rendiment anomenat el 8C Competizione (nom d'un dels més reeixits esports abans de la guerra d'Alfa i els de carreres, el 8C de la dècada de 1930).
El 2005 Maserati va ser adquirida darrere de Ferrari i sota control total de Fiat. El Grup Fiat té previst crear un complex esportiu i de la divisió de luxe Maserati i Alfa Romeo.
A principis de 2007, Fiat Auto SpA va ser reorganitzada i quatre empreses d'automòbils nous van ser creats, Fiat Automobiles SpA, Alfa Romeo SpA Automòbils, Lancia Automobiles SpA i Fiat Light Commercial Vehicles SpA Aquestes empreses són totalment propietat de Fiat Group Automobiles SpA.
Carrabiners i el govern italià[modifica el codi]
En la dècada de 1960 Alfa Romeo va fer famosa pels seus cotxes petits i els models dissenyats específicament per a la policia italiana - "Panteres" i carrabiners, entre ells el gloriós "Giulia Super" o el 2600 Sprint GT, que va adquirir el sobrenom expressiu de "Inseguimento". Els colors de l'Alfa Romeo utilitzat per la Polizia és gris / blau amb ratlles blanques i l'escriptura, conegut com a "Pantera" (Pantera), millorant l'aspecte agressiu de l'Alfa (en particular la sèrie Giulia), mentre que els Alfàs carrabiners van ser de color blau fosc amb sostre blanc i franges vermelles, coneguda com la "Gazzella" (antílop) que denota la velocitat i agilitat d'aquests "Pattuglie". No obstant això, el terme "Pantera" s'utilitzen indistintament i la imatge va ajudar a crear una percepció assenyada, decidida i respectada pel públic en general dels homes que van portar a aquests cotxes, fidel a la seva història.
Des de llavors, Alfàs sent l'elegit de muntatge dels Carabinieri (braç de renom de les Forces Armades italianes en comissió només en part amb finalitats policials civils), Polizia Autostradale (Policia de Carreteres) i el servei de policia convencional (Polizia).
- Alfa Romeo Alfetta
- Alfa Romeo "Nuova" Giulietta
- Alfa Romeo 75
- Alfa Romeo 164 (Vehicles oficials)
- Alfa Romeo 155
- Alfa Romeo 156
- Alfa Romeo 166 (Vehicles oficials)
- Alfa Romeo 159
Des de 1960, el primer ministre italià ha utilitzat vehicles d'Alfa Romeo.
Tornar als Estats Units[modifica el codi]
El 1995 Alfa Romeo va deixar d'exportar vehicles als Estats Units, l'últim model que es ven és el 164. Alfa havia dit "L'esperat retorn d'Alfa Romeo al mercat dels Estats Units hauria de tenir lloc abans de 2007, amb una gamma de nous models."El retorn d'Alfa Romeo als Estats Units va ser confirmada el 5 de maig de 2006, pel president executiu de Fiat, Sergio Marchionne. Alfa Romeo reprèn les vendes als Estats Units amb el 8C Competizione, l'octubre de 2008. El 2010 es va donar a conèixer el Grup Fiat Automòbils el pla de producte per al període 2010-2014, el primer Alfa Romeo (si el 8C Competizione no es compta) que es venen als Estats Units serà el successor de l'Alfa Romeo 159, la nova Julia (2012) basat en la plataforma compacta que es fa servir en Giulietta [23].
Motorsport[modifica el codi]
Alfa Romeo ha estat involucrat amb l'automobilisme des de 1911, quan van entrar dos models de 24 HP a la Targa Florio. En la dècada de 1920 i 1930 Alfa Romeo va anotar victòries en moltes de les carreres més famosos i prestigiosos dels esdeveniments d'automobilisme; com Targa Florio, Mille Miglia i Le Mans. El Gran èxit va continuar amb la Fórmula 1. El més llegendari conductor Alfa Romeo és Tazio Nuvolari.
Automòbils[modifica el codi]
Els models actuals[modifica el codi]
Alfa Romeo MiTo El MiTo és un automòbil esportiu de tres portes presentat oficialment el 19 de juny de 2008 al Castello Sforzesco de Milà, la presentació internacional va ser al British Motor Show el 2008.
Alfa Romeo Giulietta El Giulietta (abans Milà) és un cinc portes, cotxe de la família petita revelat oficialment al Saló de Ginebra 2010. [42] Es substitueix el 147.
Alfa Romeo 159 Actual berlina de mida mitjana, va presentar oficialment en forma de producció en el 2005 Geneva Motor Show, el 159 està disponible amb quatre motors de gasolina i tres dièsel diferents. 159 Sportwagon és una versió familiar d'aquest cotxe. Va ser llançat el 2005 per reemplaçar els 156.
Alfa Romeo GT Una tracció davantera, Bertone dissenyat, coupé, el GT va ser presentat el 2003 [44] i està basat en el sedan 156, que va cessar la seva producció l'any següent. Les opcions del motor inclouen tres versions de gasolina (1.8L 2.0L, 3.2L V6), el V6 3.2L ha estat eliminat en alguns països, però encara està disponible en els altres i un dièsel amb turbocompressor (1,9 litres) de versió. Interior es basa en gran manera de la pre-rentada de cara 147.
Alfa Romeo Brera El Brera és un coupé 2 febrer dissenyat per Giorgetto Giugiaro i fabricat per Pininfarina. [45] Va ser introduït originalment com un concept car al Saló de Ginebra 2002, i va ser llançat en 2005 com a successora de la dècada d'edat GTV. La versió de producció manté l'aspecte exterior gairebé exactament, però en menor escala.
Alfa Romeo Spider L'Aranya, una variant roadster del coupé Brera, va ser presentat al Saló de Ginebra 2006. L'automòbil va reemplaçar al model Spider 916, introduït el 1995. Pininfarina, aquest cotxe munta juntament amb el Brera a San Giorgio Canavese, Itàlia [45].
Alfa Romeo 8C Spider El 8C Spider és la versió oberta de les entrades esgotades i ja va produir Alfa Romeo 8C Competizione. El cotxe es va mostrar per primera vegada el 2005 el Concurs d'Elegància de Pebble Beach. La producció va començar el 2009 a Maserati a Mòdena. Igual que la seva germana, el 8C Competizione, només 500 es construirà.
Futurs models[modifica el codi]
- Alfa Romeo Giulia (S'espera-2012)
- Alfa Romeo C-SUV (S'espera-2012
- Alfa Romeo Spider (nou) (S'espera-2013)
- Alfa Romeo D-SUV (S'espera-2014)
Models històrics[modifica el codi]
| Cotxes civils | Cotxes de competició | |
|---|---|---|
| 1910 |
1910-1920 24 HP |
1911 15 HP Corsa |
| 1920 |
1921-1922 20-30 HP |
1922 RL Super Sport |
| 1930 |
1931-1934 8C 2300 |
1931 Tipo A |
| 1940 |
|
1948 6C 2500 Competizione |
| 1950 |
1950-1958 1900 |
1951 159 |
| 1960 |
1962-1968 2600 |
1960 Giulietta SZ |
| 1970 |
1970-1977 Montreal |
|
| 1980 |
1983-1994 33 |
|
| 1990 |
1992-1998 155 |
1993 155 V6 TI |
| 2000 |
2000-2010 147 |
Camions i vehicles comercials lleugers[modifica el codi]
El 1930 Alfa Romeo presentar una camioneta, a més de vehicles comercials pesats basat en construccions Büssing. En la Segona Guerra Mundial, Alfa Romeo també construeix camions per l'exèrcit italià i més tard també per la Wehrmacht alemanya. Després de la guerra, la producció de vehicles comercials es va reprendre. En cooperació amb Fiat i Saviem a partir dels 60 diferents models de camions lleugers que es van desenvolupar. La producció de vehicles comercials pesats es va acabar el 1967. Al Brasil, els camions pesants es van construir encara alguns anys per Alfa Romeo filial Fàbrica Nacional de Motors sota el nom de FNM. Els últims models d'Alfa Romeo van ser Alfa Romeo AR6 i AR8, que es rebadged[Cal aclariment] versions d'Iveco Daily i Fiat Ducato. La companyia també produeix troleibusos per a molts sistemes a Itàlia, Amèrica Llatina, Espanya,, Grècia, Alemanya, Turquia i Sud-àfrica. Més tard, Alfa Romeo concentra només en la fabricació d'automòbils de passatgers.
LCVs
- Romeo (1954–1958)
- Romeo 2 (fins al 1966)
- Romeo 3 (1966)
- A11/F11
- A12/F12 (fins al 1983)
- AR8 (basat en la primera generació Iveco Daily)
- AR6 (basat en la primera generació Fiat Ducato)
Autobusos
- Alfa Romeo 140 A.
- Alfa Romeo 900 A.
- Alfa Romeo 950.
- Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
- Alfa Romeo 110AF (1938)
- Alfa Romeo 140AF (1949)
- Alfa Romeo 900
- Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
El disseny sempre ha exercit un paper important en la història d'Alfa Romeo. Hi ha hagut molts cotxes Alfa Romeo, sovint realitzats per cases de disseny i dissenyadors famosos. La sèrie de les millors tècniques disponibles dels conceptes de la dècada de 1950 va ser un projecte de col·laboració amb la casa de disseny italiana Bertone. Altres famosos carrossers italians i cases de disseny com Pininfarina, Bertone, Zagato i Italdesign Giugiaro-també han tingut un gran paper en la història d'Alfa Romeo, i encara avui alguns dels models estan dissenyats i construïts per aquests grans noms.
Altres produccions[modifica el codi]
Tot i Alfa Romeo més conegut com a fabricant d'automòbils, també ha produït vehicles industrials, locomotores, motors, tractors, autobusos, tramvies, compressors, generadors, cuines, i avions.
Un motor Alfa va ser utilitzat per primera vegada en un avió el 1910 en el biplà Santoni-Franchini. El 1932, Alfa Romeo va construir el seu primer motor d'avió real l'D2 (240 CV), que es va ajustar a Caproni 101 D2. En la dècada de 1930 es van utilitzar per les aeronaus en una escala més gran, el Savoia Marchetti SM.74, SM.75 Savoia-Marchetti, SM.79 Savoia-Marchetti, Savoia Marchetti SM.81 i cant Z506B Airone tots els Alfa Romeo. El 1931, es va organitzar un concurs on Tazio Nuvolari va portar al seu Alfa Romeo 8C 3000 Monza contra un avió Caproni Ca.100. Alfa Romeo ha construït diversos motors d'avions durant la Segona Guerra Mundial; el més conegut va ser la RA.1000 RC 41-I Monsone, una versió amb llicència de la Daimler-Benz DB 601,aquest motor fa possible la construcció d'avions de combat eficaç com el Folgore Macchi C.202 per a l'exèrcit italià. Després de la Segona Guerra Mundial, Alfa Romeo produeix motors per Fiat, Aerfer i Ambrosini. En la dècada de 1960 Alfa Romeo es va centrar principalment la millora i el manteniment de Curtiss-Wright, Pratt & Whitney, Rolls-Royce i General motors dels avions elèctrics. Alfa Romeo també es va construir la primera turbina del motor d'Itàlia, instal·lat en el Beechcraft King Air.A partir de 1996 va ser part de Fiat Avio. Alfa Avio era també part del desenvolupament d'equip per al nou motor T700-T6E1 l'helicòpter NH90 SNS [56].
Aparicions d'Alfa Romeo[modifica el codi]
Pel·lícules[modifica el codi]
The Graduate L'aparició més famosa i la presència a la pantalla de qualsevol Alfa ha de ser en pel·lícula de 1967 The Graduate, protagonitzada per Dustin Hoffman, Katharine Ross i Anne Bancroft. Es va donar fama mundial a la "Alfa Romeo Spider". Alfa Romeo va continuar la venda de Spider en la dècada de 1990, i una edició especial anomenada el Graduate Alfa estava disponible als Estats Units en la dècada de 1980. També va sortir en Wayne's World 2.
James Bond
Un dels papers més destacats va ser quan James Bond (Roger Moore) va robar i després va conduir un grafit GTV6 el 1983 d'Octopussy. En l'escena que és perseguit per dos cotxes BMW 5-sèries de la policia.
Un parell Alfa Romeo 159 van aparèixer en les primeres escenes de la pel·lícula (2008) de James Bond Quantum of Solace. Es va presentar en la persecució de cotxes amb James Bond Aston Martin DBS V12 al voltant del llac de Garda, Itàlia. Cal destacar l'atenció que va ser prestada a les qualitats auditives dels Alfa, que tenen la característica de 'Big V-6 "de so a la pantalla. La mateixa pel·lícula també compta amb un Alfa Carabineri 156. Reuneix Mathis també té un Alfa, un blanc 2600 cupè GT.
Altres pel·lícules
-Juliet of the Spirits -The Day of the Jackal -El Padrí -Ripley's Game
Televisió[modifica el codi]
-En la sèrie Ein Fall für zwei. - En la sèrie Inspector Rex -Top Gear: En els últims temps, la sèrie de la BBC "Top Gear" ha tingut l'efecte més fort en la concepció popular de l'Alfa Romeo.
Literatura[modifica el codi]
En la primera edició de la novel·la de Dan Brown, Àngels i Dimonis, els membres de la Guàrdia Suïssa conduïen un Alfa Romeo.
En la novel·la d'Ian Fleming Moonraker, James Bond es veu embolicat en una cursa improvisada amb conduint un Alfa Romeo, mentre que persegueix Hugo Drax.
Màrqueting[modifica el codi]
Com a part de la seva política de comercialització, l'Alfa Romeo patrocina una sèrie d'esdeveniments esportius, com ara el ral li Mille Miglia, la SBK Superbike World Championship i Ducati Corse des del 2007, i el Festival Goodwood de Velocitat durant molts anys, i serà una de les marques que apareixerà el 2010, quan Alfa Romeo celebra el seu aniversari número 100. L'Alfa Romeo Giulietta s'ha utilitzat des de Monza 2010 la raça com el cotxe de seguretat en proves del Campionat del Món de Superbikes?
El 2002, Alfa Romeo I, el primer Alfa Romeo maxi iot de súper es va posar en marxa. Ella ha estat el primer a acabar en almenys 74 carreres incloent el 2002 a Sydney-Hobart Race. Un nou maxi super-estat de la tècnica, Alfa Romeo II, va ser comissionat en 2005, de 30 metres (98 peus) CDA. Alfa Romeo II va establir un nou rècord de temps transcorregut per monobucs a la cursa de 2009 Transpac, de 5 dies, 14 hores, 36 minuts, 20 segons Ha estat el primer a acabar en almenys 140 carreres. A mitjan 2008 Alfa Romeo III va ser llançat per competir amb la flota de la competència en virtut de la regla IRC. Alfa Romeo III mesures de 21,4 metres (70 peus) LOA i característiques de disseny d'interiors d'estil després de l'Alfa Romeo 8C Competizione.
Referències[modifica el codi]
- ↑ «Alfa Romeo». L'Enciclopèdia.cat. Barcelona: Grup Enciclopèdia Catalana.
- ↑ Owen, 1985, p. 32.
- ↑ Sannia, 2010, p. 8.
- ↑ 4,0 4,1 Sannia, 2012, p. 12.
Bibliografia[modifica el codi]
- Owen, David. Alfa Romeo (en italià). Milà: Acanthus, 1985, p. 80 (Grandi Marche).
- Sannia, Alessandro. Alfa Romeo - 100 anni di leggenda (en italià). Milà: Gribaudo, 2010. ISBN 978-88-7906-972-4.
Enllaços externs[modifica el codi]
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Alfa Romeo |
- Alfa Romeo Internacional
- Alfa Romeo Italia (en italià)