Posts about $VTC
Il y a des gestes quโon fait machinalement, sans toujours bien รชtre conscients quโils sont dangereux. Pour la cigarette, je le sais, cโest marquรฉ dessus. Mais je viens de me rendre compte que prendre un taxi nโest clairement pas sans risques non plus.
Le geste est anodin : on clique, un taxi arrive, il annonce quโil ne prend pas la carte bleue en guise de bonjour. Normalement, cโest interdit depuis la loi Grandguillaume, mais qui se soucie des lois qui empรชchent de faire ce quโon veut, hein? (#qui se soucie de nous pas vous #jacques dutronc).
Si le taxi est dโhumeur causante, il rรขle contre la mairie de Paris, qui lโempรชche de foncer dans les rues avec ses travaux, et puis contre Uber. Contre les VTC qui seraient ยซ des fraudeurs ยป, ยซ des dangers publics ยป et jโen passe. Alors que lui, le taxi, il a payรฉ sa plaque (techniquement son Autorisation de Stationnement), et plutรดt cher si on veut bien le croire. Et puis lui le taxi, il paye ses charges. Il respecte les rรจgles, il a eu un diplรดme ยซ vachement dur ยป. A ce stade, ce nโest pas trop le moment de lui rappeler quโil ne prend pas la carte bleue. De toute faรงon il ne vaut mieux pas lโรฉnerver.
Parce que sโil sโรฉnerve, je risque bien plus quโune bonne engueulade. lโaccident.
Alors je me suis demandรฉ quelle รฉtaient vรฉritablement les diffรฉrences entre les taxis et les VTC, partant du principe que les taxis รฉtaient soumis ร? beaucoup de contraintes et que les VTC faisaient ร? peu prรจs ce quโils voulaient.
La premiรจre chose, cโest la plaque, la licence, lโADS des taxis. Elle vaut de moins en moins cher, elle est mรชme distribuรฉe gratuitement depuis 2014. Et elle permet de circuler, de stationner et de prendre des clients ร? la volรฉe. Cโest grรขce ร? cette plaque que je peux lever la main et avoir un taxi sans passer par une appli. Cโest la plaque qui donne le droit aux taxis de prendre les couloirs de bus.
Pour les VTC, pas de plaque, pas de couloirs de bus, pas de clients ร? la volรฉe. Ils ont un macaron obligatoire (rouge et autocollant, qui devrait รชtre collรฉ ร? lโavant et ร? lโarriรจre). Le macaron leur permet de circuler et de travailler. Point.
La deuxiรจme chose, cโest lโexamen. Obligatoire pour conduire un taxi ou un VTC, il a รฉtรฉ simplifiรฉ pour les taxis, pour รชtre juste un peu plus dur que celui des VTC. Mais ces derniers ont bรฉnรฉficiรฉ dโune facilitรฉ : si vous pouvez justifier dโun an de conduite professionnelle sur les 10 derniรจres annรฉes, alors vous รชtes VTC (mรชme si vous ne connaissez rien aux rรจgles de la profession).
Pour les taxis, depuis le GPS et les applis, lโexamen ne comprend plus une connaissance pointue des rues de Paris, comme avant. Cโest la fin des chemins des taxisโฆ au profit des chemins des applis. Le progrรจs contre le charme des secrets dโune professionโฆ
La derniรจre chose, cโest le vรฉhicule. Pas รฉnormรฉment de diffรฉrences entre les VTC et les taxis. La puissance est ร? peu prรจs รฉquivalente, il faut au moins conduire une berline. Et puis un contrรดle technique ร? jour, un peu plus exigeant pour les taxis comme toujours.
Donc en thรฉorie, les choses sont claires. Les taxis ont plus de droits, parce quโon attend dโeux un respect de rรจgles plus contraignantes.
Mais en pratique, la vรฉritรฉ est bien moins reluisante.
Sur 18000 taxis parisiens, au moins 10% sont dans lโillรฉgalitรฉ la plus totale, au dรฉtriment de la sรฉcuritรฉ des clients.
Comment en suis-je arrivรฉ ร? la conclusion dramatique que prendre un taxi cโest comme jouer ร? la roulette russe? En ayant un accident tout simplement. 9 heures du matin place de la Rรฉpublique, mon chauffeur de taxi part ร? lโassaut de la circulation, pas bien assurรฉ. Un refus de prioritรฉ et son aile en prend un sacrรฉ coup. Logiquement, il sโรฉnerve, hurle, sort de la voiture, avec รฉchange viril en prime, mais au moment de faire un constat, il repart en trombe, avec moi un peu paniquรฉ ร? lโarriรจre, et lโautre conducteur encore stupรฉfait.
Pas de constat, pas dโassureur. Je lui signale, et cโest moi qui devient lโobjet de sa colรจre. Je passe les noms dโoiseau, je retiens seulement ยซ vous nโavez quโร? prendre des UBER, comme tous les rats ยป. Je prรฉfรจre sortir au premier feu rouge, lui laissant la course minimum plutรดt que poursuivre. Jโai eu le temps de prendre son numรฉro sur lโaffichette ร? lโarriรจre et vais รฉcrire ร? la prรฉfecture.
Mais avant, je me renseigne un peu. Pourquoi un taxi avec plaque et diplรดme prend le risque dโun ยซ hit and run ยป? Le policier de la brigade spรฉcialisรฉe, appelรฉe les BOERS (1) que jโai pu interroger a une explication. Selon le major Henri (le prรฉnom a รฉtรฉ changรฉ), le chauffeur รฉtait propriรฉtaire de son vรฉhicule, mais pas de sa plaque, quโil loue. A priori rien dโanormal, mais lร? oรน le bรขt blesse, cโest que cโest parfaitement interdit.
Depuis 2014 et la loi Thรฉvenoud (2), on peut soit faire le taxi avec sa plaque et son vรฉhicule, soit louer plaque et vรฉhicule ensemble. Pas faire un peu des deux.
Les consรฉquences de ces taxis ยซ ร? la carte ยป?
En un, le titulaire de la plaque touche une rente en la louant. Et comme cโest hors la loi, le plus souvent il se fait payer en liquide. Donc, il tire des revenus non dรฉclarรฉs dโune autorisation administrative. Voilร? la fameuse rente des taxis. Un peu comme si un patron de cafรฉ louait sa terrasse et uniquement sa terrasse ร? un gรฉrant, en liquide, et continuait ร? faire tourner son cafรฉ lโair de rien. Choquant non?
En deux, la voiture ยซ taxi ยป appartient ร? son chauffeur, elle nโexiste pas vraiment. Elle nโa pas le droit de passer au contrรดle technique poussรฉ des taxis, elle ne peut pas รชtre assurรฉe de faรงon rรฉguliรจre. Mรชme si les compagnies dโassurance perรงoivent bien les primes et font des contrats aux chauffeurs sans jamais leur prรฉciser quโils ne sont pas vraiment couverts. Donc en tant que client, jโai environ une chance sur 10 de prendre un taxi pas contrรดlรฉ et mal assurรฉ.
Rien de plus opaque que les taxis parisiens
Pour arriver ร? ce systรจme ยซ gris ยป, le brigadier Henri me signale le tour de passe-passe : le rentier (qui ยซ possรจde ยป la plaque) dรฉclare le vรฉhicule comme le sien sur la carte grise. Et il rajoute le nom du vรฉritable propriรฉtaire. A vue dโoeil, lโillusion est parfaite!
Jโai quand mรชme dรฉposรฉ ma plainte, sans grande conviction. Pour en avoir parlรฉ avec un autre chauffeur de taxi (je suis rรฉcidiviste), il nโy a pas beaucoup de chance quโelle aboutisse : avec tout ce qui se passe ร? Paris, la prรฉfecture nโa pas trop les moyens de tout contrรดler, et puis le systรจme est tellement gรฉnรฉralisรฉ (et normal si jโen crois mon chauffeur) que personne ne veut sโy attaquer.
Si personne ne contrรดle ce systรจme qui joue avec la loi et la sรฉcuritรฉ, si ma centrale de rรฉservation favorite ne me garantit pas un trajet sans risque, jโai du mal ร? croire que nos chers taxis parisiens sont vraiment diffรฉrents des UBER et consorts : ils partagent la mรชme difficultรฉ ร? respecter les rรจgles.
Entre le mรฉtro et ses micro-particules, les trottinettes kamikazes, les vรฉlos crevรฉs, les VTC et les taxis qui rivalisent dโingรฉniositรฉ pour frauder, je me dis quโen attendant les taxis autonomes je vais prendre le bus. Ah, il est bloquรฉ par un taxi et un VTC qui se sont rentrรฉs dedans dans la voie de busโฆ
