Ciao a tutti, mi presento sono u/Sempreinrapida!

Dal 2017 fino a pochi mesi fa sono stato uno dei circa 4600 dipendenti di Trenord, assunto con la qualifica di Macchinista.

Sono un lurker qui da piu’ di un lustro e ho deciso di creare il mio primo account su reddit solo per questo AMA. Ne ricordo altri aperti in passato da colleghi ferrovieri di Trenitalia, tuttavia con questo vorrei dare l’opportunita’ a tutti di avere delle risposte da qualcuno che ha lavorato nello specifico per Trenord. Si parla troppo poco del fallimento che e’ questa societa’. Purtroppo non sara’ la politica a darci un trasporto pubblico migliore se non saremo noi a pretenderlo e reclamarlo. La triste verita’ e’ che mi sembra che non ci stia abbastanza a cuore.

Su di me: nato in Lombardia, andavo a scuola con le 740... Ho vissuto le vecchie FNM e quello che e’ venuto poi, da viaggiatore prima e da dipendente dopo. Diplomato, ho proseguito gli studi all’universita’ in un ambito che con la ferrovia non ci azzecca niente. I treni anche da bambino mi sono sempre stati indifferenti, eppure da adulto ho scoperto questa passione che dopo aver smesso di fare il pendolare lentamente si e’ trasformata... In un sogno. Che strano a pensarci, mi sorprendo tuttora. Lo dico con tristezza dal momento che mi sono appena licenziato: questo e’ il paese mestiere che amo. Sono serio, portare il treno e’ un lavoro bellissimo! Nondimeno negli anni sono arrivato a vergognarmi di indossare la divisa e a decidere di mollare una professione che mi rende tuttora fiero, a causa di Trenord. Ovviamente ci sono anche altre motivazioni alla base del mio licenziamento, ma vedersi rovinare giorno dopo giorno il mestiere che ami… Fa male.

Dunque eccomi qua: chiedetemi quello che volete, curiosita’ aneddoti o quello che penso del vergognoso operato di questa azienda, nei confronti degli utenti viaggiatori o dei suoi dipendenti.

Sara’ certamente una visione parziale la mia, da umile “operaio specializzato” quale era il mio inquadramento, non posso fornirvi il punto di vista di un dirigente, ma non serve stare in ufficio per capire come girano le cose in azienda. Corruzione, conflitti di interesse, nepotismo, disorganizzazione, mancanza di rispetto per il personale viaggiante e per i viaggiatori. Sono tante le criticita’ da affrontare e quanto mai attuali direi viste le recenti dichiarazioni del presidente della Regione Lombardia…

Nonostante abbia intitolato questo AMA alla mia esperienza in Trenord, saro’ piu’ che felice di farvi conoscere - per quanto mi sara’ possibile - questo mestiere che io trovo cosi affascinante. Macchine, linee, segnali ma anche circolazione e ritardi ovviamente!

Qualche incipit:

- RAL? Dipende moltissimo dall’impianto cui si e’ assegnati, uno dei grandi problemi di questa azienda, che crea volutamente disparita’ tra i lavoratori. Nel mio caso tra i 35k e i 42k a seconda degli impianti in cui ho lavorato nei vari anni

- si, ricordo quel giorno del 2012… Se vi interessa: nessuno ha pagato, qualcuno e’ stato anche promosso

- non diventi scemo a svegliarti alle 2 e rientrare a casa alle 9 oppure uscire alle 17 e rientrare alle 3 nell’arco della stessa settimana? Il mio istruttore era solito dire che per fare questo mestiere si deve avere necessariamente qualche rotella fuori posto…

- da dipendente, la lettura piu’ esilarante che possiate fare e’ quella del Codice etico. Il racconto di un mondo fastastico! Magari vi siete anche chiesti qualche volta se paroloni come “whistleblowing” trovano un effettivo riscontro nella gestione aziendale. Spoiler: e' tutto un grande grande circo. Ovviamente anche questo me l’ha detto un amico...

- “Sempreinrapida non mi vorrai dire che dopo un’ora fermi in banchina ad aspettare la partenza, il treno e’ soppresso e tu non lo sapevi? Perche’ non ci avete detto niente?” Se sapeste quante volte mi e’ capitato di scoprire DAL TABELLONE del marciapiede che non saremmo partiti… Uno dei tanti fiori all’occhiello di Trenord, la sua centrale operativa. Quante cose ci sarebbero da scrivere.

- La cultura della sicurezza in ferrovia fa acqua da tutte le parti, in particolare se confrontata con la realta’ aeronautica civile. Behaviour-based safety poi in Trenord non sanno proprio cosa sia, la dirigenza e’ troppo impegnata a mascherare la propria corruzione e inettitudine con le sue sberluccicose campagne di marketing, figuriamoci se hanno tempo per occuparsi di cose come near miss reporting. La linea aziendale e’ c’e gia’ SCMT, non serve fare altro.

- Hai partecipato agli innumerevoli scioperi che si susseguono incessantemente? Si, quasi a tutti. Solo questo argomento merita una discussione a se'. Ritengo che i sindacati abbiano fatto negli anni un PESSIMO lavoro sulla sensibilizzazione dei viaggiatori riguardo le nostre rivendicazioni e di quanto queste siano collegate all'erogazione di un buon servizio. Per citarne una su tutte: quando e' nata Trenord, i dirigenti (leggi: chi ci mette i soldi, cioe' la Regione) hanno pensato bene di fare un ragionamento del genere... In Trenitalia non capiscono niente, gli insegnamo NOI a fare i treni. Meglio, e con meno soldi!^{Roma ladrona} Qual e' il primo passo da fare? Ma ovvio, buttare nel cestino tutte le circolari e le procedure di gestione che riguardavano il personale Trenitalia pre-fusione, dopotutto siamo Trenord noi ora! (this is an agile company, riferimento obbligato, vi giuro che e' andata esattamente cosi) Risultato: caos e ancora oggi si calendarizzano riunioni e trattative per riscrivere quelle procedure, con il conseguente spreco di tempo e risorse preziose, mentre il personale lavora "a vista" seguendo le vecchie procedure in via ufficiosa, perche' in mancanza di altro cosa puoi fare? Fare come si e' sempre fatto -> ricevere provvedimenti disciplinari dall'azienda che ti contesta un comportamento che non e' chiaramente normato -> andare in arbitrato davanti al giudice dove inesorabilmente l'inettitudine aziendale viene a galla e intanto il danno e' fatto e pantalone ha pagato.

- Sempreinrapida, ma come si fa a prendere sul serio un'azienda del genere? Boh, secondo me e' impossibile xD

- Beh ma si scopa? Certamente, come tutti gli ambienti chiusi, anche la ferrovia e’ una grande famiglia alla fine

Per non rendere oltremodo tediosa questa introduzione gia’ fin troppo lunga non voglio dilungarmi maggiormente su tutto quello di cui vorrei parlarvi, cerchero’ di farlo nei commenti.

Dunque sotto con le domande :)