Soulignons "informer"....
« Et les gens du G.a.m.s.a.u. et du C.e.r.e.s.m de poursuivre en accusant les pouvoirs publics d'avoir laissé se bidonvilliser ce quartier [Porte d'Aix], en précisant comment depuis cinquante ans les pouvoirs locaux refusent d'y faire des investissements.»
La Gueule Ouverte
Pour Marseille, Defferre a choisi la « croissance »
juillet 1974, n° 21.
Marseille
n’a hélas pas eu, dans son histoire récente, les maires qu’elle aurait du mériter ; son centre-ville populaire, ouvrier, a bien été au
coeur des préoccupations des élus de la bourgeoisie municipale, qui
s’attaquèrent sans relâche à réaliser son embourgeoisement ; et ce
depuis la destruction d’une partie du Panier pour ouvrir la fameuse
rue de la République au milieu du 19e siècle, suivie de
la destruction du quartier du « derrière » de la Bourse,
au début du 20e siècle, précédant de peu la
destruction partielle du quartier du Vieux-Port par l’administration
de Pétain en 1943, et enfin, la destruction du quartier populaire de
la Porte d’Aix dès après la guerre, conduite par le maire Gaston
Defferre. Pourtant, ces opérations de Tabula rasa, d’une
superficie considérable, n’auront guère entamé l’âme toujours
et encore populaire du coeur de la cité phocéenne ; le maire
Jean-Claude Gaudin, dans la lignée de ses prédécesseurs et de
leurs héritages, pourrait bien y parvenir : son Opération
Grand Centre Ville procède en ce sens, mettant à la portée des
affairistes et spéculateurs, une batterie de dispositifs financiers
et réglementaires ayant pour mission le « déguerpissage »
des indésirables hors du centre-ville. Qui n’est pas sans
rappeler, celle conduite par le maire socialiste et farouche anti-communiste
Gaston Defferre (1953 – 1986) dont le programme pour la destinée
du centre-ville, déjà, comportait, entre autres :
1.
la déprolétarisation du coeur ouvrier de la ville, c’est-à-dire
l’évacuation de l’électorat communiste (les immigrés y seront
cependant tolérés car sans droit de vote, ceci expliquant cela
[1]) au profit des employés de bureaux et
fonctionnaires ; qui impliquait la construction des grands ensembles
d’habitat social dans les quartiers nord pour les expulsés du
centre ;
2.
la
construction
d’un centre
d’affaires
- Centre
Méditerranéen de Commerce International ou
la porte
de l'Eurafrique
(l’on
songe à Euromed…) -
d’où
devait rayonner autoroutes et rocades urbaines ; sur
les décombres
de la ville ancienne abandonnée ;
3.
dans une volonté « d’adapter Marseille à l’automobile » ;
au détriment des transports publics ;
4.
et asseoir l’indépendance municipale contre les méga-projets de
l’État, en particulier Fos (Defferre, ministre de Mitterrand, sera
d’ailleurs l’architecte de la décentralisation).
Nous publions à la suite, deux articles du mensuel écolo, présentant la situation de la ville en milieu de mandat du maire Defferre.
La
Gueule Ouverte
Pour
Marseille, Defferre a choisi la « croissance »
juillet
1974, n° 21.
HORS Photographies et Illustrations