利用運送のインタースピーチ2010
Daily Photos 毎日の写真
Here are photos taken at various times and locations at or near the conference site. You might be in them! To access these files, see the Daily INTERSPEECH 3 (28 September 2010 mid-day edition) for the username and password. ここでは写真で様々な時間と場所で、または近く取られる 会場。あなたはそれらにあるかもしれない！これらのファイルにアクセスするには、毎日のINTERSPEECHを参照してください。（2010年9月28日昼版）のユーザ名とパスワードの入力。
Conference Preparation 会議の準備
The INTERSPEECH 2010 Instructions for Oral and Poster Presentations are now available. 口頭·ポスター発表のためINTERSPEECH2010手順が利用可能になりました。
Conference Preparation 会議の準備
Please read them carefully and prepare for your presentation. 慎重にそれらを読んで、あなたのプレゼンテーションの準備をしてください。
NOTE: The PCs pre-installed at the conference site will have Adobe Reader in addition to PowerPoint 2007. 注：パソコン会議サイトにプリインストールは、PowerPoint2007に加えて、Adobe Readerを持つことになります。
Conference Banquet 会議宴会
Entertainment highlights include “Shuichiro and Daichi”, a renowned Tsugaru-jamisen band. エンターテインメントハイライトは”修一郎と大地”、有名な津軽三味線バンドが含まれています。
More Information 詳細情報 >> Japanese Visa 日本のビザ
For information on visa requirements and application procedures, contact the consular section of the embassy or consulate general of Japan nearest you. The following link may be useful:
ビザの要件と申請手続きについては、お問い合わせください 日本の大使館または総領事館の領事セクション お近く。次のリンクが役に立つかもしれません：
Contact INTERSPEECH 2010 (office@interspeech2010.org) if you need documentation stating that you will present one or more papers at INTERSPEECH 2010. You have to show the office the acceptance email you received. お問い合わせINTERSPEECH2010（office@interspeech2010.org） あなたが提示することを示す書類が必要な場合は、一つ以上の INTERSPEECH2010年の論文。あなたがオフィスの受け入れを示さなければならない あなたが受信した電子メール。
We regret that INTERSPEECH 2010 cannot provide legal advice. 我々はINTERSPEECH2010法的助言を提供することができないことを後悔している。
Important Notice to Authors 著者への重要なお知らせ
Thank you for your contribution. We received more than 1300 papers this year. You will receive notification of acceptance/rejection on July 2nd.ご協力いただきありがとうございます。今年は1300以上の論文を受け取った。あなたは、7月2日に受け入れ/拒否の通知を受け取ります。
At least one author of each accepted paper must register for the conference before the author registration deadline (July 12th). An author is allowed to present more than one paper, but a paper cannot be presented by someone who is not one of the authors of the paper.各受け入れ紙の少なくとも一方の著者は、著者の登録期限（7月12日）の前に会議のために登録する必要があります。 筆者は、複数の論文を発表することができますが、された用紙 論文の著者の一人ではない誰かに提示することができません。
Please note that in order to register INTERSPEECH 2010 paying the ISCA member fee, you must be an ISCA member at the time of the conference, and not only at the time of registration. Please check your ISCA membership status and current membership expiry date at ISCA Members List (http://www.isca-speech.org/list_of_members.php). INTERSPEECH2010払っISCAメンバー料金で登録するために、あなたが会議の時ISCAメンバーでなければならないことに注意して、登録時だけでなく、してください。ISCAメンバーリスト（http://www.isca-speech.org/list_of_members.php）であなたのISCAメンバーシップの状態と現在の会員の有効期限を確認してください。 You may find that it would be less expensive to pay for your membership in Euros on the ISCA website than including ISCA membership with your conference registration. (For instance, one year ISCA regular membership is 60 Euro if you pay on the ISCA website, but it will be 9,000 yen if you include it to the conference registration.) Please allow between 3 to 10 days for a new registration (or renewal) to be included in the ISCA membership database. あなたはそれがあなたの会議登録をISCAメンバーシップを含むよりISCAのウェブサイト上でユーロでの会員のために支払うために、より安価になることがあります。（例えば、あなたがISCAウェブサイト上で支払う場合、一年ISCAの正規会員は60ユーロですが、会議の登録に含まれる場合、それは9000円になります。）新規登録のための3〜10の間の日（または更新できるようにしてください）ISCAの会員データベースに含まれる。
行政書士利用運送は東京都新宿
行政書士の仕事は会社の設立や車庫証明や車や会社の名義変更が良く知られています。でも行政書士の仕事の範囲は実は広いのです。わかりやすくいうと弁護士事務所の事務員さんが行う法律事務の中で、弁護士の交渉を必要としない紛争以外の手続きを専門的に行っているのが行政書士です。最近の東京では利用運送も行われています。そして行政書士の資格は国家資格です。 行政書士は法律的な事をしっかりと熟知した上で法律事務を行っています。ですから、手続きだけで発生する法的根拠を理解した上で「こういう手続きをした方が有利ですよ」といったようなアドバイスもできるのです。このようなアドバイスに対し報酬を得ると行政書士法に違反しますが、弁護士のように法的なアドバイスもできるほど法律に詳しいのです。企業のコンサルティング業務を行っている行政書士もいます。企業のコンサルティング業務についてはサービスで行い、それに付随した手続き書類作成代行業務で報酬を得ているのです。 しかし、なんの資格もない弁護士事務所の事務員さんが法律事務をこなせるように、官公署に提出する書類等は資格が無くても本人が手続きすることができるのが実情です。とはいってもこれらの手続き書類は専門用語が多く複雑で用意する書類も多く、手続きも難解です。それに少しでも間違っていたり不備があると手続きのやり直しが発生し、個人でやるには何回も役所に通い、何度も必要書類を取り寄せなければならなくなるでしょう。それを行政書士は1度で効率的に処理してくれるのですから、官公署の手続きがスムーズに行われるのです。 それに個人が得られる権利取得のための手続きを官公署の方から進んで教えてくれるような事はまず無いので、取得可能な公的利益を全て熟知している行政書士の必要性は社会的にも高くなっています。 最近は福祉が充実し、実は当然得られる公的権利が増加しているにも拘らず国民が知らない補助金制度や行政の援助が受けられる権利が意外にもあるのです。これらはすべて自己申告なので、行政書士の利用運送は東京都新宿に気軽に相談してみると良いでしょう。
東京都での利用運送登録
アメリカに運送する時には、運送日数に加えて6カ月の利用運送を所持していることが、必要とされます。つまりは、残存有効期限が6カ月以上は、必要になるということです。でも例外として、Six-Month Club Membersというグループに規定されている国の、利用運送を持っている人は、6カ月の残存有効期限は、必要ありません。 運送期間のみの、残存有効期限があれば、良いのです。日本や韓国、そして台湾や香港やマカオ、タイやブラジルやロシア旅券所持者であれば、このSix-Month Club Membersに属しているため、運送時に運送期間の分だけ、残存有効期限があれば、運送出来ることになります。 6カ月の残存有効期限が免除となり、運送期間分の利用運送さえあれば良いという国は、結構あります。そのためSix-Month Club Membersに属しているから安心、というような国があることを、頭に入れておくのも良いでしょう。 そして、実際にそれらの国に行く時には、利用運送は運送期間分の有効期限があれば良い国なのかどうか、ということを確認しておけば、気持ち的にも安心して、運送することが出来ることでしょう。 もちろん利用運送残存有効期限においては、余裕を持っておいた方がベストですが、時間が無くて申請に行けなかったというようなことも、あると思います。そういう時には、これから行こうとしている国の状況、運送に必要な東京都であらかじめ利用運送登録をしておきましょう。
利用運送許可
許可とは、難易度が高い行為や危険な行為など、人や物に危害を及ぼすおそれがある行為を法律などによって的には禁止として、必要な条件を満たして申請した人や、団体にのみその行為を行うことを許すことをいいます。許可をする機関は、法律などで定められた、その内容に深く関連する都道府県や市町村などの関係機関で、種類も100種類ほどありますが、このうち運輸支局が管轄となる運輸局が交付する運送許可には、貨物運送許可や軽貨物運送届出、第二種貨物利用運送許可と第一種利用運送登録どがあります。運輸局許可が必要な禁止行為は安全や事故に関わる可能性が高いもので、事故や犯罪の抑制や、対象者の身分や所在を特定できる情報を管理することで、事故や犯罪が起こったときの捜査を円滑にしています。このため、運輸局許可は関係する法律などで定められた一定の要件を満たした人や団体が、定められた許可申請書と申請手数料、住所や身分、必要な条件を満たしていることがわかる書類など、必要な書類が整えば利用運送許可が交付され、関係する知識や技能は問わない内容となっています。運輸局許可の許可は地方運輸局の名称で許可番号とともに交付されます。
利用運送業
利用運送業とは、どのようなものなのでしょうか？ 『利用運送業』という言葉を聞いたことはおありでしょうか？ 利用運送業とは、車両を運搬するために使われる車の総称です。 例えば車を運ぶための大型トラックやトレーラー、大型の機械や重機を運ぶ重機運搬車、電車の車両などを運搬する特殊運搬車を使って送らなければいけない場合に、『利用運送業』が利用されています。事故や修理のために運ばれていく車や、輸送や販売のために中古車がたくさん積まれたトレーラーを、見たことがあるかもしれません。 しかし、このような運送専門の車両を使わずに、車を運送する場合も多くあります。また、運送する車が車検切れや登録抹消済みということも、珍しくありません。 そんな時に使われるのが、『利用運送業』や『利用運送事業』と呼ばれる、特別な運送業者です。 通常、運送業は緑ナンバープレートがないと車道を走ることができません。しかし、利用運送業を使用すると、車切れなどでも道路を運送することが可能になります。 また、有効期限が短く一台にしか使えない黒ナンバーとは違い、利用運送登録は最大5年間使用でき、複数の利用運送業に使っても問題がありません。さらに、保険料は車両ごとにかかるため、何台利用運送を使用しても、一社分の登録で済ますことができます。 そのため、自動車の製造業や販売業、陸運業など、業務の上で日常的に運送運行をしなくてはならない業者は、利用運送を取得することが珍しくありません。 また、最近では引っ越しの際の車運搬や社長車の送迎など、車両運送の専門業者も出てきています。
貨物利用運送運送事業
貨物利用運送で荷物を配達していると、もう一台車が有った方が良いことに気が付きます。 夫婦で利用運送業をしていると、荷物の他に、投げ込みという配達物も並行してあるからです。 これは、配達する際に、郵便屋さんの様に、各家庭の郵便受けに投げ込みをする 作業ですので、配達後の伝票にサインがいらない物です。 今の時代は郵便物は、小荷物宅配業者も配達する時代になったのです。 この場合に、夫婦で運送業をしていた人は、もう一台車が有れば、妻に投げ込み作業を 手伝ってもらえれば、効率良く配達ができることが分かってくるからです。 荷物の重さとしては、せいぜい、週刊誌程度の重さですので、女性でも楽に配達が出来ます。 貨物利用運送運送事業の急増の背景には、輸送ニーズにマッチしているという事情もあるのですが、 このように、隙間を活かしたチャンスもあったからなのです。 荷物と投げ込みの両方を配達しておりますと、投げ込みは単価的には安いので、 女性が手伝う分には気軽で、配達地域も広範囲では無いので、当に女性向けの仕事と言えます。 このように夫婦が分業で頑張ることで、何とか 300万円台を中心とする年間売上高が確保できます。 宅配便に限らず、貨物利用運送が受け取る運賃水準は低いのですが、何とか300万円代の 年間の売上が確保できるとうになりますと、気持ちにもゆとりが生まれてきますので 継続的な仕事として定着して来る場合が多いようです。 何とか最低限のこの水準まで、稼げることで、扶養家族の多い中高年層を中心に生活は 非常に厳しいながらも、配偶者のパート収入的な、投げ込み代も入るので、家計の収支状況に 希望が持てるようになり、次第に、投げ込みだけを妻が専門に行っても良い環境が出来て来ます。 家賃・ガス・水道・電気・ガソリン代・健康保険・学費・生活費・その他と、色々とお金の 掛かる事ばかりですので、貨物利用運送で宅配という独立を果たした人にとっては、大いに家計が 助かるわけですから、投げ込みは、バカに出来ない配達となっております。
国土交通省の利用運送事業を設立する
最近の高齢化社会に比例するように、高度先進物流の進化も目覚ましく、運送業や大きな倉庫業のような物流業では、最先端の物流が行われるために最先端の検査器具や設備、物流器具が揃っています。また、伝票の電子化等、荷物のデータ管理のIT化も進んでいます。このような物流業の物流機器・設備を使いこなせる人材が必要です。 そこで、最近の物流系学校法人設立の大学で、「物流学部」というのを見かけます。既存の学校法人で新しく学部を新設した大学もあれば、新たな学校法人設立の大学では必須となっています。 物流流通学科とは、運送検査学科・看護学科・運送工学科・理学システム科・作業システム科といった、物流系の学部です。 物流流通学科の中で「運送工学科」という聞き慣れない学部があると思いますが、これは最先端物流の進化に伴い需要に応じて生まれた「運送工学技士」を養成する学科です。最先端の物流機器は荷物のデータを入力したり、機器の保守・点検も完璧に行えないと荷物の命にかかわる事もあります。例えば生命維持装置が一番わかりやすい例ではないでしょうか。つまり「運送工学技士」とは、最先端の物流機器を使いこなせる物流知識を持った物流機器のスペシャリストなのです。システムの保守点検の資格「第1種・第2種ＭＥ技術実力検定試験」の資格も取得する学生が多いようです。 また、今までは2年で物流系の資格取得に特化した専門学校や短大が多かったのですが、最近は国土交通省の認可を得て、物流流通学科のある大学・大学院の学校法人へとの移行した学校法人設立が増加しているそうです。専門学校や短大のカリキュラムでは、高度先進物流をすべて網羅するには時間が足りないからです。 最近の物流業では、ピッキング他物流スタッフに研究・研修を推進し物流の向上に努めている物流も多いと聞きます。ですから、新卒の物流関係者を採用するなら、高度先進物流についていける大学・大学院の物流流通学科を卒業した免許取得者を採用した方が即戦力となるというものです。 だからこそ、既存の2年生の専門学校や短大は国の認可を得て大学・大学院学校法人設立に躍起になっているのです。そして、高度先進物流が施されている物流業で出世するには、大学院を卒業した免許取得者です。物流流通学科の大学院生の研究論文等で学会で発表し物流の進化に寄与しています。そのため、国土交通省の利用運送事業設立は大学までではなく大学院までが多いのです。 物流流通学科専攻の大学・大学院卒の卒業生達は、多くの利用運送事業設立するを行っている物流業で活躍しています。
利用運送業
平成20年の物流法人制度改革により、それ以前に、不特定多数の人の利益に寄与する物流性の高い事業を行う物流法人として設立された、従来の利用運送業・財団法人は、新たな法律に基づき、法人と法人に区分されることになりました。この制度は、組織の構成員への利益の分配を目的としない非営利目的の人や財産の集まりが、要件を整えて登記をすれば、利用運送業・流通の会社として、非営利法人が容易に設立できるようにしたうえで、なかでも物流性の高い事業を主として行う法人は、その物流性が高いことが認められれば、物流利用運送業・物流財団法人に認定され、法人は法人がその物流性を認められたものという位置づけになりました。しかし、法人として法人が認定されるためには、事業の内容は物流性の高い23の事業に限定され、所轄庁である国又は都道府県が18の物流認定基準に照らしあわせ、委員会や会議で議論して判断され、認定されすることは極めて難しいものとなっています。法人と法人の違いは、法人は、物流性が高い事業を主として行うことを目的としなければならないのに対し、法人は事業内容には特別な制限はなく、自由な活動を行うことができることですが、法人は、物流性が高い事業を主として行う分、物流目的事業として認定された事業は、課税対象となる収益事業から除外されるなど、税制の優遇を受けるという法人と利用運送業設立の違いもあります。
第１種利用運送と第２種利用運送
ビジネスモデルである利用運送には、第一種利用運送と第二種利用運送があるとされていますが、現在ではその区別も複雑となって新利用運送なるビジネスモデルが誕生しつつある模様です。世界の人々が、利用運送をビジネスモデルとすることで、交易が拡大することは素晴らしいことです。日本には数多くの運送会社が設立されていますが、利用運送の会社も多く設立されています。ある程度、運送力が付いた人ならば利用運送のビジネスに運送会社を利用する人は多いでしょう。運送会社の特徴としては、日本会社よりも圧倒的に国際輸送が多いということです。日本の国際輸送は、１種ないし２種しか確保されておらず、外航の荷物に興味がある人にとって十分ではありません。今、世界で何が注目されているのか、どんな荷物が起きているのかリアルタイムで知ることができ、ビジネスにも大いに役立ちます。日本の運送会社で代表されるのが、日本通運です。大手なので新しい情報を手に入れることができます。外航のニュースを知ること以外にも、リアルに使用される利用運送が記載されているために、生きた利用運送を学ぶことができます。２１世紀グローバリゼーションや、会社での貿易研修にも使用されているため、利用運送ビジネスには有用な会社であるといえます。３ＰＬビジネスにも役立ちます。利用運送の会社をすらすら使えるようになれば、運送力も立派なものです。その他にも運送会社が設立されており、興味がある人は気軽に運送会社を利用することができます。ボーダーレス社会と呼ばれる現代、世界の情勢に目を向けて視野を広げて見ると、新たな発見が見つかるかも知れません。もはや利用運送は、世界ビジネスモデルとなっています。