Muncitorii de la Ford România sunt sfidători, compania încercând să impună un contract prin șantaj

De Jerry White şi Eric London
4 ianuarie 2018

Noul an a început cu gigantul auto Ford încercând să impună un contract colectiv de muncă pentru doi ani celor 4200 de muncitori de la fabrica sa din Craiova, România. Totuși, muncitorii s-au întors din vacanță gata de luptă, Buletinul Informativ World Socialist Web Site al Muncitorilor Auto primind rapoarte despre opriri sporadice ale muncii și despre creșterea determinării pentru o rezistență colectivă.

Pe 21 decembrie, aproximativ 1000 de muncitori din Craiova au oprit lucrul la uzina din sud-estul României intrând într-o grevă spontană după ce Sindicatul Ford Automobile Craiova a semnat o înțelegere trădătoare cu Ford România. Înțelegerea îngheață salariile muncitorilor cu vechime și reduce salariul angajațiilor noi sub minimul grilei de salarizare sau 300 euro (358 USD) pe lună, la pragul inferior, în același timp tăind plățile pentru munca suplimentară și introducând un program de lucru „flexibil” oricând „necesitățile operaționale o impun”.

Gigantul auto cu sediul în SUA, care a avut un profit brut de 16,3 miliarde USD în 2016 și 9,4 miliarde USD în primele 3 sferturi ale lui 2017, a cumpărat fosta fabrică Daewoo Motors în 2008 de la statul român. Salariile românilor pot atinge, la nivelul de jos, chiar 2 Euro (2.26 USD) pe oră, mai puțin de 5% din costurile totale de muncă ale unui muncitor auto german. Muncitorii români scot pe bandă rulantă modelul Ford SUV compact EcoSport –prețul lui începând de la 19.000 USD (15.777 €) adică de patru ori salariul anual al unui muncitor nou angajat – în mare parte pentru piața vest-Europeană.

Muncitorii au sfidat șantajul conducerii Ford, care a amenințat să retragă planurile pentru un al doilea produs și să-i arunce practic în stradă dacă muncitorii nu consimțesc cererile companiei.

Dacă muncitorii refuză înțelegerea, oficiali ai companiei au amenințat că Ford nu le va compensa creșterea mare de taxe cu care se confruntă în noul an din cauza noii legi trecute de Guvernul român. Guvernul Social Democrat a eliminat de fapt partea angajatorului din costurile de sănătate și alte asigurări sociale, trecându-le în cârca muncitorilor. Dacă Ford nu transferă muncitorilor deloc din masivele sale economii astfel obținute, aceștia ar suferi o tăiere reală de salariu de 25%, reducând muncitorii și familiile lor la foamete.

Conform unui muncitor de la Craiova în contact cu Buletinul Informativ WSWS al Muncitorilor Auto, diferența dintre a accepta și a refuza înțelegerea este de 800 RON (171.43€ sau 206 USD) pe lună. „Ar crește la 1900 (407 € sau 490 USD) de lei, dar ar fi 1100 (236 € sau 284 USD) dacă nu acceptăm înțelegerea”. Dar „creșterea” salarială – care constă doar în bonusuri, nu în creșterea salariului de bază – nu e de fapt nici o creștere, din moment ce acei 800 RON „adăugați” vor fi deduși din salariul muncitorilor pentru plata contribuțiile sociale.

Având în vedere opoziția fermă a muncitorilor față de înțelegere, conducerea Ford a adoptat un ton mai puțin agresiv săptamâna aceasta, în timp ce insistă totuși că noul contract va intra în vigoare indiferent de opoziția lor.„Toți trecem prin încercări”, a spus președintele Ford România John Oldham într-o declarație oficială emisă miercuri, „dar vreau să știți că echipa de conducere Ford va continua să-și mențină angajamentul pentru un viitor puternic al fabricii din Craiova. E important să fim uniți și să ne comportăm ca o SINGURĂ ECHIPĂ, continuând să arătăm că fabrica de la Craiova este una dintre cele mai bune fabrici Ford din Europa.”

Cu toate acestea, a insistat el, conducerea „a decis să aplice toate prevederile așa cum au fost negociate pe 20 decembrie 2017…”. Oficialul Ford a promis creșteri salariale pentru toți angajații ca urmarea a „transferului contribuțiilor de la angajator la angajat”, creșteri pentru angajații noi și o creștere peste șase luni a altor angajați „așa cum au fost stipulate în deciziile Comisiei de Negociere.” Cu falsă generozitate, Oldham a adăugat că valoarea bonurilor de masă va crește luna aceasta cu 0,77 USD (0.64 €). Și-a terminat comentariul urându-le jignitor mucitorilor și familiilor acestora un „An Nou fericit și prosper.”

Pentru că supărarea atinge punctul de fierbere, oficialii sindicali de la Sindicatul Ford Automobile Craiova au încercat să se distanțeze de înțelegere. Într-o declarație a sindicatului nesemnată distribuită muncitorilor săptămâna aceasta, pe care muncitori din fabrică au pus-o la dispoziția Buletinului Informativ WSWS al Muncitorilor Auto, sindicatul declară „În urma discuțiilor de azi avute cu patronatul din punctul de vedere al Sindicatului nu s-au finalizat negocierile la C.C.M (CONTRACTUL COLECTIV DE MUNCĂ), așa cum ați fost informați de către Patronat. CCM-ul aferent anilor 2018-1019 nu a fost semnat.”

Muncitorii nu ar trebui să semneze „acte adiționale la CIM (Contractul Individual de Muncă” spune sindicatul, pentru că asta „înseamnă implicit acceptarea ofertei patronatului.” Se adaugă în declarație că sindicatul va începe „demersurile legale pentru încheierea unui C.C.M agreat de toți membrii sindicatului.” Încercând să-și consolideze credibilitatea în rândul muncitorilor, liderii sindicali au susținut că semnăturile lor de pe contract au fost falsificate.

Deși detaliile rămân vagi, muncitorii au anunțat Buletinul Informativ al Muncitorilor Auto că federația sindicală națională ar putea interveni pentru a negocia o nouă înțelegere. Acest lucru a fost întâmpinat cu mult scepticism. „Toată lumea e nemulțumită” a declarat muncitorul de la Ford pentru Buletinul Informativ. „Toți spunem că nu vom semna înțelegerea dar Ford încearcă să ne șantajeze și a amenințat că dă în judecată sindicatul dacă nu respectă înțelegerea. Începând de astăzi sindicatul reia negocierile asistați de avocați” a spus muncitorul.

El a adăugat: „E multă presiune pusă pe muncitori. Li s-a spus că dacă nu sunt de acord cu ce le-a propus Ford, li se va lua din bani. Toată lumea este furioasă dar derutată. Am fost înșelați de Ford, de sindicat și de guvernul român. Acum sindicatul pare a fi de partea noastră dar am fost deja păcăliți de atâtea ori încât nu mai știm în cine să avem încredere.”

Muncitorii de la fabrică au circulat articolele postate de World Socialist Web Site despre lupta lor. „Din ce în ce mai mulți oameni au început să distribuie postările voastre” a spus el, adăugând că există un mare interes pentru apelul Buletinului de mobilizare la nivel internațional al muncitorilor auto pentru apărarea luptei lor.

Descriind condițiile din această țară sărăcită, el a spus: „Muncim pentru taxe. Spitalele sunt focare de infecții. Când mergi la spital, trebuie să cumperi absolut tot ce trebuie pentru tratament. Dacă ești operat, trebuie să cumperi pastilele și tot ce mai trebuie. Multe fabrici au fost închise și industrii întregi distruse și ne obligă să acceptăm salariul minim”.

Având în vedere că Europa de Est a fost de mult timp folosită, la fel ca și Mexicul, ca platformă de muncă ieftină și pentru a extrage concesii salariale de la muncitorii din Vest, în ultimul an au avut loc un val de greve militante, inclusiv ale muncitorilor Fiat din Serbia și ale muncitorilor VW din Slovacia.

În afară de WSWS a fost o liniște totală în presă în legătură cu lupta din România. Departamentul de Comunicare al sediului global al Ford, situat în suburbia Dearborn din Detroit, Michigan, nu a răspuns solicitării WSWS de a clarifica disputa. Nici sindicatul IG Metall din Germania nici United Auto Workers din SUA nu au emis vreo declarație.

Ultimul lucru pe care îl vor aceste sindicate naționaliste și pro-corporații este o luptă unită împotriva „partenerilor” lor corporativi, care să înceapă să dea înapoi concesiile care au produs profituri corporative record și care au sporit acțiunile și conturile bancare ale aparatului sindical.

Totuși, condițiile pentru unificarea luptei muncitorilor auto nu au mai fost niciodată așa de oportune. Aproximativ 3,9 milioane de muncitori din industria auto, siderurgică și constructoare de mașini din Germania militează pentru creșteri salariale importante și pentru scurtarea săptămânii de lucru în cadrul unor negocieri în derulare și sute de muncitori VW și Porsche sunt implicați în greve parțiale și proteste săptămâna aceasta. În Franța muncitorii auto se luptă cu guvernul Macron, care se folosește de noile sale „reforme” în domeniul muncii pentru a forța concedieri în stil american și munca ocazională la PSA și alte corporații.

Muncitorii auto din toată lumea trebuie să ia situația în propriile mâini construind Comitete de fabrică independente și coordonându-și luptele împotriva corporațiilor organizate global și a sistemului capitalist internațional.

Aceasta este, din ce în ce mai mult, concluzia pe care o trag muncitorii. Într-un comentariu îndreptat către frații și surorile lui de clasă din România, un muncitor de la fabrica Ford din Chicago a spus „Luptați pentru ceea ce meritați, nu pentru ce vor să vă dea ei. Scuzele pe care sindicatele și companiile le dau muncitorilor sunt întotdeauna aceleași. Pot fi în limbi diferite sau pot varia un pic de la un loc la altul, dar în esență e aceeași scuză.

„Ei spun <Noi – compania și sindicatul – ne dorim mai mult, mult mai mult, pentru mai puțin. Noi, corporația și sindicatul, luăm tot profitul în timp ce tu, muncitorule, trebuie să suferi.> Corporația și sindicatul sunt întotdeauna câștigători și pierzătorul este întotdeauna clasa muncitoare. Lucrurile trebuie să se schimbe.”, a spus el Buletinului Informativ.

„Trebuie să folosim aceeași strategie pe care o folosesc aceste corporații împotriva noatră. Trebuie să devenim globali. O clasă muncitoare globală și unită care să lupte pentru ceea ce merităm cu toții. Aceste corporații au devenit globale învrăjbind clasa muncitoare dintr-o țară împotriva alteia. Singurul răspuns este să ne unim, ca și clasă muncitoare, la nivel global. Nu ne mai permitem să ne gândim la noi înșine ca la un grup izolat într-o anumită națiune. Trebuie să gândim și să luptăm global.”

Înscrieți-vă pentru a primi WSWS Autoworker Newsletter – Buletin informativ pentru muncitorii din sectorul auto

WSWS îi încurajează pe muncitori din sectorul auto și pe alți susținători să se înscrie la Autoworker Newsletter pentru a afla ultimele știri și pentru comentarii și întrebări pe care doriți să le adresați. Pentru a vă înscrie, puteți accesa acest link.