• Mémoire du siecle la société alsacienne de constructions mecaniques tome 2.wmv

    Mémoire du siecle tome 2 La Société Alsacienne de Constructions Mécaniques Dans les années 1900/1910 Réalisé par David Gavignet david.gvt@hotmail.fr

    published: 10 Mar 2011
  • Mémoire du siecle sur la societe alsacienne de constructions mecaniques.wmv

    Mémoire du siecle La société Alsacienne de constructions Mécaniques Dans les années 1900/1910 Réalisé par David Gavignet david.gvt@hotmail.fr Clip réalisé grâce aux photos prêtées par Monsieur Roland Guillaume

    published: 10 Mar 2011
  • Stratup SACM MGO V16 rvr

    published: 11 May 2016
  • STÀDTBUMMEL à Mulhouse 3 SACM-Fonderie

    3ème partie de la balade de 4 kms dans les rues de Mulhouse à la découverte de l'histoire de la ville avec André HECKENDORN samedi matin 24 juin 2017. SACM - Fonderie

    published: 09 Jul 2017
  • FLYER

    The flyer, manufactured in 1910 by the Alsace company Société Alsacienne de construction mécaniques, Mulhouse (France) was in use at the Litija Spinning Company until 1967. It was restored in 2010 at the Technical Museum of Slovenia and has been operational ever since. It is part of the permanent exhibition of the Museum's Textile Department. The flyer is the penultimate machine in the cotton yarn spinning process. It is powered by an electric motor. A sliver of fibres is fed from the bobbin and runs to the speed frame where it is attenuated (stretched). In the next step, the flyer imparts strength to a very thin sliver by twisting it. This fine twisted sliver called a ‘roving’ goes on to a ring frame where the final product – the yarn – is formed.

    published: 24 Mar 2015
  • La CC 72026 à pleine puissance à Marmagne - SACM AGO V16

    CC 72026 at maximum power (AGO V16 ESHR - 3600 HP). Salut d'un conducteur qui utilise toute la puissance et de sa 72000 par un bel après-midi de juillet 2008.

    published: 01 May 2016
  • india telecom sacm

    published: 14 Feb 2013
  • TRAINZ voyage en cabine d'une A1A A1A 68000 SACM AGO V12

    Son enregistrer sur le 68540 de Fleury les Aubrais .

    published: 31 Dec 2016
  • MGO V12 cold start

    After a cold night (23°F ), this is a start of the X2908 CFHA (Chemins de fer de la Haute Auvergne) railcar. Built by Renault in 1962, it is powered by a MGO 825 CV V12 engine (SACM factory). Riom-ès-Montagnes station, Cantal, France. To visit CFHA : http://www.gentiane-express.com/ Après une nuit bien froide (-5°C), démarrage de l'autorail X 2908 des CFHA (association des Chemins de fer de la Haute Auvergne). Construit par Renault en 1962, il est équipé d'un moteur MGO V12 de la SACM de 825 CV. Pour rendre visite aux CFHA : http://www.gentiane-express.com/

    published: 21 Jul 2016
  • Présentation de la société SNTH STE NLE DE TRX HYDRAULIQUES filmer par un drone

    Entreprise de travaux publics SNTH filmer par un drone Construction company SNTH filmed by a drone

    published: 13 May 2016
  • HAMECA S.A.S.

    Etablie à RICHWILLER en Alsace à côté de Mulhouse, la société HAMECA S.A.S est une entreprise de mécanique générale de précision. HAMECA SAS réalise l'usinage en pièces unitaires, petites et moyennes séries, de tous types de matières telles que l'acier, l'aluminium, le cuivre et les matières plastiques, ainsi que le montage de sous ensembles et ensembles mécaniques.  A partir d'un cahier des charges du client, ou de plans fournis, nous sommes en mesure d'assurer une prestation globale, grâce à un partenariat efficace avec des entreprises complémentaires à notre savoir- faire. Notre équipe de professionnels s'engage à traiter toutes les demandes avec le plus grand sérieux et peut proposer les solutions tech

    published: 08 Dec 2011
  • Rencontre avec Fabien Paich, un preparateur automobile

    Sites webs/blogs, copiez cette vidéo avec le bouton "Intégrer" ! Si vous voulez télécharger, allez sur http://myreplay.tv/v/CeQkqPRx . Rencontre avec Fabien Paich, un préparateur et passionné d'automobile de compétition, de prestige et de collection, qui a su réaliser ses rêves. Plus sur http://wizdeo.com/s/tvvendee . Pour exploitation TV, droits réservés, nous contacter sur http://wizdeo.com/s/banqueimages

    published: 27 Nov 2014
  • La construction de la centrale et le nouveau canal de Fessenheim en 1957 | Archive INA

    Abonnez-vous http://bit.ly/inasociete Les Actualités Françaises 10/07/1957 Lors de son passage en Alsace, le président Coty a visité le port de Strasbourg, et sur le grand canal d'Alsace devait être inaugurée la centrale de Fessenheim. Présentation et images de la centrale et des travaux de construction du canal. Séquences : - VA du Grand Canal d'Alsace parallèle au Rhin - VA de la centrale électrique de Fessenheim - VA de l'écluse de Fessenheim avec 2ème sas - Vue de l'entrée des "sas" - TRAVEL le long d'une écluse - Éclusier devant un tableau de commandes (de dispatching) réglant le fonctionnement du niveau d'eau d'un "sas" - Péniche sortant d'un sas - VA du Grand Canal d'Alsace - Schéma montrant le tracé du nouveau canal en construction ...

    published: 06 Apr 2017
  • SACM-MAV Rapier weaving machine - Dog trainer fabric

    published: 04 Aug 2015
  • Pelle retro maison - Homemade backhoe (Partie 1) - 1er essai - First run

    La première partie de cette vidéo montre le tout premier travail effectué avec ma pelle retro fabrication maison et en deuxième partie un diaporama rapide des principales étapes de la fabrication. Cela faisait longtemps que je voulais en fabriquer une. Mais le prix des composants hydrauliques m'avait, jusque là, arrêté. Un jour je suis tombé sur une société de Charente Maritime, qui fabrique des pelles retro à souder et assembler soit même à un prix intéressant. Leur pelle ne répondait pas à mon besoin car trop lègère et pas assez puissante. Mais j'ai pu m'entendre avec eux pour n'acheter qu'une partie du kit (le chassis et les composants hydrauliques). J'ai ensuite conçu les bras et le système de compas. J'ai fait découper les pièces des bras à une boite de découpe laser après quoi j'ai p...

    published: 01 Aug 2012
  • Nicolas Schlumberger & Cie - 68500 Guebwiller - France

    Nicolas Schlumberger & Cie - 68500 Guebwiller - De la fibre au Fil Installé à Guebwiller en 1808, Nicolas Schlumberger s'est très tôt tourné vers la construction de machines textile, qui demeure la vocation de NSC Groupe Féconde famille de Pierre Schlumberger ! Ce Mulhousien (1750-1830), issu d'une lignée d'industriels du Wurtemberg installée en Alsace au XVIe siècle, a peuplé l'industrie, les services et la finance français de ses descendants. Les plus célèbres en France sont sans doute les frères Seydoux. On connaît également le groupe diversifié Schlumberger Limited, issu des mêmes racines. Plus discret, Nicolas Schlumberger et Compagnie, aujourd'hui NSC, groupe coté au second marché, incarne la branche familiale demeurée fidèle à sa vocation d'origine et à son berceau alsacien, Gu...

    published: 13 May 2013
Mémoire du siecle la société alsacienne de constructions mecaniques tome 2.wmv

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Mémoire du siecle tome 2 La Société Alsacienne de Constructions Mécaniques Dans les années 1900/1910 Réalisé par David Gavignet david.gvt@hotmail.fr
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Mémoire du siecle sur la societe alsacienne de constructions mecaniques.wmv

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Mémoire du siecle La société Alsacienne de constructions Mécaniques Dans les années 1900/1910 Réalisé par David Gavignet david.gvt@hotmail.fr Clip réalisé grâce aux photos prêtées par Monsieur Roland Guillaume
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Stratup SACM MGO V16 rvr

Stratup SACM MGO V16 rvr

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STÀDTBUMMEL à Mulhouse 3  SACM-Fonderie

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FLYER

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The flyer, manufactured in 1910 by the Alsace company Société Alsacienne de construction mécaniques, Mulhouse (France) was in use at the Litija Spinning Company until 1967. It was restored in 2010 at the Technical Museum of Slovenia and has been operational ever since. It is part of the permanent exhibition of the Museum's Textile Department. The flyer is the penultimate machine in the cotton yarn spinning process. It is powered by an electric motor. A sliver of fibres is fed from the bobbin and runs to the speed frame where it is attenuated (stretched). In the next step, the flyer imparts strength to a very thin sliver by twisting it. This fine twisted sliver called a ‘roving’ goes on to a ring frame where the final product – the yarn – is formed.
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La CC 72026 à pleine puissance à Marmagne - SACM AGO V16

La CC 72026 à pleine puissance à Marmagne - SACM AGO V16

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CC 72026 at maximum power (AGO V16 ESHR - 3600 HP). Salut d'un conducteur qui utilise toute la puissance et de sa 72000 par un bel après-midi de juillet 2008.
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india telecom sacm

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TRAINZ voyage en cabine d'une A1A A1A 68000 SACM AGO V12

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MGO V12 cold start

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After a cold night (23°F ), this is a start of the X2908 CFHA (Chemins de fer de la Haute Auvergne) railcar. Built by Renault in 1962, it is powered by a MGO 825 CV V12 engine (SACM factory). Riom-ès-Montagnes station, Cantal, France. To visit CFHA : http://www.gentiane-express.com/ Après une nuit bien froide (-5°C), démarrage de l'autorail X 2908 des CFHA (association des Chemins de fer de la Haute Auvergne). Construit par Renault en 1962, il est équipé d'un moteur MGO V12 de la SACM de 825 CV. Pour rendre visite aux CFHA : http://www.gentiane-express.com/
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Présentation de la société SNTH STE NLE DE TRX HYDRAULIQUES   filmer par un drone

Présentation de la société SNTH STE NLE DE TRX HYDRAULIQUES filmer par un drone

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Entreprise de travaux publics SNTH filmer par un drone Construction company SNTH filmed by a drone
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HAMECA S.A.S.

HAMECA S.A.S.

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Etablie à RICHWILLER en Alsace à côté de Mulhouse, la société HAMECA S.A.S est une entreprise de mécanique générale de précision. HAMECA SAS réalise l'usinage en pièces unitaires, petites et moyennes séries, de tous types de matières telles que l'acier, l'aluminium, le cuivre et les matières plastiques, ainsi que le montage de sous ensembles et ensembles mécaniques.  A partir d'un cahier des charges du client, ou de plans fournis, nous sommes en mesure d'assurer une prestation globale, grâce à un partenariat efficace avec des entreprises complémentaires à notre savoir- faire. Notre équipe de professionnels s'engage à traiter toutes les demandes avec le plus grand sérieux et peut proposer les solutions tech
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Rencontre avec Fabien Paich, un preparateur automobile

Rencontre avec Fabien Paich, un preparateur automobile

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La construction de la centrale et le nouveau canal de Fessenheim en 1957 | Archive INA

La construction de la centrale et le nouveau canal de Fessenheim en 1957 | Archive INA

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Abonnez-vous http://bit.ly/inasociete Les Actualités Françaises 10/07/1957 Lors de son passage en Alsace, le président Coty a visité le port de Strasbourg, et sur le grand canal d'Alsace devait être inaugurée la centrale de Fessenheim. Présentation et images de la centrale et des travaux de construction du canal. Séquences : - VA du Grand Canal d'Alsace parallèle au Rhin - VA de la centrale électrique de Fessenheim - VA de l'écluse de Fessenheim avec 2ème sas - Vue de l'entrée des "sas" - TRAVEL le long d'une écluse - Éclusier devant un tableau de commandes (de dispatching) réglant le fonctionnement du niveau d'eau d'un "sas" - Péniche sortant d'un sas - VA du Grand Canal d'Alsace - Schéma montrant le tracé du nouveau canal en construction - DP de la construction du nouveau bief du canal - Grues, bulldozer, pelles mécaniques - le bief de Vogelgrünn - Ouvriers avec une machine pour cimenter le fond du bief du canal - Vue montrant une partie du fond du canal terminé et cimenté - DP du Grand Barrage de Kembs - Chute d'eau - VA de la centrale hydraulique multiple de Kembs - Vues intérieures des pompes - Vues extérieures des bâtiments et des fils isolateurs électriques - VA générale du Grand Barrage de Kembs avec le Rhin et la campagne. Images d'archive INA Institut National de l'Audiovisuel http://www.ina.fr
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SACM-MAV Rapier weaving machine - Dog trainer fabric

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Pelle retro maison - Homemade backhoe (Partie 1) - 1er essai - First run

Pelle retro maison - Homemade backhoe (Partie 1) - 1er essai - First run

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La première partie de cette vidéo montre le tout premier travail effectué avec ma pelle retro fabrication maison et en deuxième partie un diaporama rapide des principales étapes de la fabrication. Cela faisait longtemps que je voulais en fabriquer une. Mais le prix des composants hydrauliques m'avait, jusque là, arrêté. Un jour je suis tombé sur une société de Charente Maritime, qui fabrique des pelles retro à souder et assembler soit même à un prix intéressant. Leur pelle ne répondait pas à mon besoin car trop lègère et pas assez puissante. Mais j'ai pu m'entendre avec eux pour n'acheter qu'une partie du kit (le chassis et les composants hydrauliques). J'ai ensuite conçu les bras et le système de compas. J'ai fait découper les pièces des bras à une boite de découpe laser après quoi j'ai pu commencer à souder puis assembler les éléments. Au final ça donne une pelle d'une force équivalente à une pelle à chenille entre 1T5 et 2T (la mobilité en plus) pour environ, 2000€. Le godet sur la vidéo fait 30 cms de large. Il est prévu ultérieurement un godet de 1m et un godet de 20 cms. The first part of this video shows the first work done with my homemade backhoe and the second part, a rapid slide of mains stages of manufacture. For a long time I wanted to make one. But because of the price of hydraulic components, I had until then stopped. One day I came across a French company, which manufactures backhoe in kit to weld and to assemble at an attractive price. Their backhoe did not meet my needs because they are too light and not strong enough for the jobs I have to do. But I made an arrangment with them to buy only parts of the kit (the chassis and hydraulic components). I then designed the arms and the compas system. I did cut the sheet metal to a Laser cutting society and I could start to weld and assemble. In the end, I made a backhoe with a force equivalent to a caterpillar excavator between 1T5 and 2T (mobility and more) for about € 2000. The bucket on the video is 30 cms wide. It is anticipated later a bucket of 1 meter wide and a other of 20 cms wide.
https://wn.com/Pelle_Retro_Maison_Homemade_Backhoe_(Partie_1)_1Er_Essai_First_Run
Nicolas Schlumberger & Cie - 68500 Guebwiller - France

Nicolas Schlumberger & Cie - 68500 Guebwiller - France

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Nicolas Schlumberger & Cie - 68500 Guebwiller - De la fibre au Fil Installé à Guebwiller en 1808, Nicolas Schlumberger s'est très tôt tourné vers la construction de machines textile, qui demeure la vocation de NSC Groupe Féconde famille de Pierre Schlumberger ! Ce Mulhousien (1750-1830), issu d'une lignée d'industriels du Wurtemberg installée en Alsace au XVIe siècle, a peuplé l'industrie, les services et la finance français de ses descendants. Les plus célèbres en France sont sans doute les frères Seydoux. On connaît également le groupe diversifié Schlumberger Limited, issu des mêmes racines. Plus discret, Nicolas Schlumberger et Compagnie, aujourd'hui NSC, groupe coté au second marché, incarne la branche familiale demeurée fidèle à sa vocation d'origine et à son berceau alsacien, Guebwiller. Nichée au pied du Grand Ballon, la modeste sous-préfecture du Haut-Rhin, ville natale d'Alfred Kastler, a vu depuis deux siècles son paysage bouleversé par Nicolas et ses héritiers. Et pour que nul n'en ignore le nom, Schlumberger s'inscrit en grandes lettres blanches sur le vignoble familial. Les 140 hectares d'un seul tenant, le plus vaste domaine d'Alsace avec ses quatre grands crus classés, couronnent la cité industrielle. « Schlumberger à Guebwiller c'est un peu Michelin à Clermont-Ferrand. Toutes proportions gardées », ironise en douceur Eric Beydon-Schlumberger, gérant d'Alsapar, société regroupant les 7 actionnaires familiaux actuels qui contrôlent plus de 50 % de NSC. Depuis la dernière guerre à laquelle elle paya un lourd tribut, la famille a confié la gestion opérationnelle à un dirigeant extérieur sans renoncer à ses responsabilités d'actionnaire. « Dans la famille, on ne ménage pas son temps, on met toute son énergie et ses moyens disponibles dans le développement », énonce Eric, qui invoque les principes de l'éducation protestante. Dépêché en 1971 de Paris à Guebwiller par le clan pour régler la succession de sa grand-mère Christine, le gérant d'Alsapar s'est pris au jeu et partage son temps entre la vigne et les conseils d'administration de NSC. Nicolas Schlumberger avait choisi en 1808 les rives de la Lauch, qui lui fournissait l'eau et la force motrice pour sa première filature. La tradition orale admise par les historiens veut que Nicolas ait ramené secrètement d'Angleterre, cousu dans la doublure de son manteau, les plans des métiers à filer dont il avait besoin pour se développer. L'industriel avait vu juste puisque dès 1845, la construction des machines rapporte autant que la filature. Le blocus continental et la supériorité technique anglaise justifiaient l'audace de Nicolas dont le talent d'homme d'affaires a payé. Le fondateur de NSC avait hérité 17.000 francs de son père. Sa succession, selon l'historien Nicolas Stoskopf, est estimée à près de 18 millions à son décès à quatre-vingt-cinq ans en 1867. Il laisse 3 filatures de coton et 1 atelier de construction mécanique considéré comme étant à la pointe du progrès technique. Gain de productivité aidant, le personnel du siège a fondu, ramené en vingt ans de 2.000 à 700 salariés. « L'équipe de direction et les actionnaires demeurent soucieux du rôle de NSC dans la vallée de Guebwiller », affirme cependant Bruno Ameline. L'entreprise entretient toujours un centre de formation qui compte 35 apprentis. NSC s'est peu à peu débarrassé de son activité patrimoniale et sociale, en particulier le logement. « Nous ne devenons pas pour autant un groupe standard, juge le PDG. Au contraire nous avons la volonté de continuer dans un esprit actuel l'histoire commencée en 1808 par Nicolas Schlumberger. La famille reste très proche de l'entreprise et de sa vision stratégique. » Les Echos n° 18734 du 06 Septembre 2002 • page 21 Aujourd'hui en 2013 Nicolas Schlumberger et Cie ne compte plus que 180 salariés à Guebwiller. et n'a plus de centre de formation.
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