Short version of the first FPV quadrocopter flights in Cuba-Havana and Vinales, Pinar del Rio. Locations are +++ Havana +++ El Malecon,El Morro,Havana vieja,Capitolio,Catedral,Hotel Nacional, +++ Pinar del Rio +++ Hotel Los Jazmines,Valle de Vinales flown and filmed by http://www.miamiaerial.com +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ More Kopter Info: https://www.facebook.com/MiamiAerial +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

• published: 12 Jun 2012
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El Capitolio Nacional de La Habana es un relevante edificio construido en 1929 por el arquitecto Eugenio Raynieri Piedra destinado a albergar y ser sede de las dos Cámaras del Congreso o cuerpo legislativo de la República de Cuba. Situado en el centro la capital del país, La Habana, entre las calles Prado, Dragones, Industria y San José, es el origen kilométrico de las carreteras del país y después del triunfo de la revolución, cuando fue disuelto el Congreso, comenzó a ser la sede del Ministerio de Ciencia Tecnología y Medio Ambiente. Abierto al público, es uno de los centros turísticos más visitados de la ciudad. Constituye el segundo punto más alto de La Habana después del monumento a José Martí situado en la Plaza de la Revolución. Antecedentes Generales, Evolución del Sitio y su Entorno Inmediato El origen de esta zona de la ciudad se remonta a los finales del siglo XVIII y va a estar estrechamente vinculado a la construcción de la Nueva Alameda a Extramuros, propiciada por los nuevos espacios obtenidos de la demolición de las murallas a partir de 1863. Un espacio abierto, con una rotonda arbolada en cuyo centro se encontraba colocada la estatua de Isabel II, constituyó el antecedente del hoy Parque Central de La Habana. En su entorno se organizaron áreas verdes y parques y, fueron emplazados establecimientos de servicios, hoteles y teatros que hicieron de la zona (engarce entre la antigua ciudad intramuros y el desarrollo que se efectuó en el exterior), el centro recreacional más importante de la Capital. El carácter de centro adquirido por este sitio urbano hacia finales del siglo XIX, fue reforzado al incorporarse en las inmediaciones de dicho conjunto en las primeras décadas del presente siglo, las construcciones del Capitolio Nacional y el Palacio Presidencial, sede de los poderes ejecutivos y legislativos de la república, complementando su fisonomía con la presencia política también en la zona. El periodo comprendido entre el comienzo del siglo XX y la década del cincuenta va a constituir el momento de mayor esplendor del lugar. Fueron erigidos un grupo de edificaciones sobresalientes que contribuyeron a calificar sobremanera a este espacio urbano, sujeto también a una serie de modificaciones a lo largo del tiempo que lo han convertido en una zona paradigmática de la arquitectura y el urbanismo capitalino. La actividad comercial se desarrolló notablemente en ejes y calles de La Habana Vieja y Centro Habana, cuyo punto de confluencia y cruce fuese a construir precisamente este nodo o centro de la ciudad. La historia particular de los terrenos hoy ocupados por el Capitolio de La Habana se remontan hacia 1817 que se instala el jardín botánico en lo que constituía un antiguo vertedero de basura de la ciudad ubicado junto a la muralla de tierra. Bajo el auspicio de la Sociedad Económica de Amigos del País, en 1834 se trasladara hacia las estancias de los Molinos del Rey, actual Quinta de los Molinos, que se encontraba situada en las faldas de la loma de Arostegui donde esta emplazado el Castillo del Príncipe. En este mismo año comenzó la construcción de una estación para el ferrocarril que enlazaría La Habana con Güines. La Estación de Villanueva, que así se llamó dicha edificación en memoria de Claudio Martínez de Pinillos, Conde Villanueva, Intendente General de Haciendas y primer presidente del Consejo Directivo de Ferrocarril. En 1817 se inaugura el primer tramo a Bejucal y un año después llega a Güines. En 1839 se concluye dicha estación en los terrenos contiguos al Campo de Marte, en 1840 las líneas del camino de hierro alcanzan ya a Cárdenas. En 1910 se produce un cambio de los terrenos ocupados por la Estación de Villanueva por otros pertenecientes al antiguo Arsenal de La Habana, con el fin de construir en ellas la nueva estación terminal de ferrocarril y a su vez erigir en dichos terrenos el Palacio Presidencial, ya que hasta estos momentos el presidente de la república se mantenía ocupando el edificio del Palacio de los Capitanes Generales en la Plaza de Armas. Después de innumerables avatares, de inicios y paralizaciones que abarcaron un prolongado periodo de casi quince años, el lugar se había convertido en un gran caos en el que convivían los restos del edificio inconcluso y abandonado, con las estructuras de un parque de diversiones. El Proyecto Inicial; Variantes y Modificaciones En el año 1925 el General Gerardo Machado Morales asumió su primer periodo presidencial con el propósito de celebrar en La Habana en 1928 -año de culminación de su mandato- la Sexta Conferencia Internacional Panamericana, en un edificio que aun estaba por ser construido. Carlos Miguel de Céspedes, su Secretario de Obras Publicas, encargó a la firma de arquitectos Govantes y Cabarrocas el estudio del nuevo proyecto del Capitolio, a partir de la base de la que se había estado ejecutando. Introduciéndole las modificaciones que el mism

• published: 08 Jun 2009
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En pleno corazón de La Habana, en el Paseo del Prado (José Martí), frente el Parque Central y ubicado entre el Capitolio Nacional y el histórico Hotel Inglaterra se alza majestuoso e imponente el Centro Gallego de La Habana. Elocuente ejemplo de la trascendencia de la colonia gallega en la isla de Cuba, otrora motivo de orgullo de propios y extraños y hoy sombra de su orgulloso pasado, es víctima del acontecer político de la Isla de Cuba. La revolución de Fidel Castro lo convirtió en Liceo de la Habana Vieja y Gran Teatro de La Habana - Garcia Lorca, sede del Ballet Nacional de Cuba, relegándolo de sus funciones y dueños originales. Inaugurado 1914, es obra del arquitecto Belga Pool Berriv, y construido en estilo neobarroco en su fachada principal tiene 4 grupos escultóricos de mármol blanco que representan alegorías de la beneficencia, la educación, la música y el teatro, obra de Joseepe Moran. Los elementos se colocaron de forma equilibrada, los balcones, ventanas, cornisas, la proporción de sus torres y la unidad de las molduras logra un ritmo elegante. Su teatro fue construido dentro del bello edificio y durante muchos años fue el mas grande y lujoso de Cuba. El 21 de Enero de 1872 los gallegos residentes en territorio ultramarino de Cuba fundarían, quedando formalizada en los salones del Casino Español de La Habana, la “Sociedad de Beneficencia de Naturales de Galicia”. Aunque no será hasta 1879 cuando cristalice una idea mucho más amplia, la del centro regional como tal, con la fundación el 29 de Noviembre de 1879 del “Centro Gallego de la Habana” con una amplísima visión que tendiente a impulsar proyectos de amplias miras. Y es que El Centro Gallego de La Habana “foi desde o seu nacemento o grande exemplo do galegismo do exterior, e paseniñamente foi medrando para se converter nun auténtico poder galego na illa e en toda América”. Desde su comienzo en 1880 da a entender sus prioridades pues nace con 3 secciones “de Recreo y Adorno”, “de Declamación” y “de Instrucción”, ésta última al cargo de una escuela de instrucción general, de idiomas y una biblioteca que en 1881 ya se hacía cargo de 109 alumnos a pesar de contar el Centro con solo 701 asociados. Al poco tiempo crea una sección “de Lírica” y otra “de Filarmónica” con cometidos folclóricos y que se hace cargo de lo que queda de la coral “Ecos de Galicia”. Y es que en el Centro Gallego de La Habana nació la bandera gallega, el himno gallego como tal e incluso una Asociación Iniciadora y Protectora de la Real Academia Gallega... Ya en 1884 comienza su labor en fuera de la isla, el centro contribuirá desde entonces al mantenimiento en España de la “Sociedad de Salvamento de Naufragos” además de ayudar a Rosalía de Castro que se encontraba en lamentable situación... al que hay que añadir un sinfín de actuaciones humanitarias como el envío de ayuda en 1888 a Lugo y Orense ante unas devastadoras lluvias. En 1889 cuenta con una escuela para 895 alumnos. Aunque el centro ya daba cobertura sanitaria pagando a sus asociados diversos tratamientos que necesitaban, no será hasta 1894 cuando el Centro Gallego adquiera la clínica médica “La Benéfica” con todo su instrumental para servicio de sus asociados con lo que atrae y hace aumentar considerablemente su número de asociados. Fue en 1905, cuando compra el Teatro Nacional (antiguo Tacón) en pleno corazón de La Habana, por 525.000 pesos oro americanos, además adquirirá terrenos y edificios adyacentes. En el año 1906 funda una caja de ahorros y en 1909 se configura como una entidad bancaria con el nombre de “Caja de Ahorros y Banco Gallego” que en 1914 cuenta con fondos superiores a los 3 millones de pesos oro. Esta institución se encarga de enviar giros de remesas de los inmigrantes a Galicia además de funcionar como banco financiero para la construcción de la sede del Centro. En el año 1907 se colocó la primera piedra de su edifico-sede y en 1913 finaliza las obras del Palacio Social y en 1915 se finalizó el Teatro. A estas alturas mantenían el denominado “Plantel de Concepción Arenal” que cubría clases de enseñanza primaria y clases nocturnas de corte y costura, comercio, taquigrafía, etc, además mantenían una “Academia de Bellas Artes” y una “Academia de Música” elevada al rango de Conservatorio Nacional. En 1920, el Centro Gallego contaba con 64.000 socios y con un poderoso emporio tal es así que el mismo primer presidente de la Cuba Independiente, Tomás Estrada Palma, acudió con su gobierno a la sede del Centro Gallego el mismo día de su toma de posesión. El centro contó con su propio hospital, la denominada “La Benéfica” que en la década de los 50 llegó a contar con 13 pabellones con un promedio diario de 650 enfermos.

• published: 09 Jun 2009
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No podremos analizar objetivamente las etapas de gobierno del general Batista y la situación revolucionaria y de oposición que le sigue, especialmente a partir de 1952, si no profundizamos en los antecedentes y consecuentes más inmediatos de aquellos hechos que tuvieron lugar en la primera mitad del siglo XX, en la historia de la llamada, fraternalmente por los naturales de Islas Canarias, "la Perla del Caribe": Cuba. Nos referimos, principalmente, a los acontecimientos socio-políticos relevantes que tienen lugar desde la segunda mitad del año 1933, que la historiografía, cubana sobre todo, denomina segunda etapa revolucionaria, considerada que la primera fue la guerra de liberación colonial contra España, y así aceptada como hito histórico. Situación surgida tras fuertes conflictos sociales que acompañan a la tempestuosa caída del general Gerardo Machado que había llevado la riendas de Cuba desde e1 año 1923 hasta el citado año de fuerte convulsión frente a los círculos obreros y estudiantiles. Este militar cubano con procedimientos y total forma de actuación dictatorial similar a las imperantes en la Europa del momento: Primo de Rivera en España, Mussolini en Italia, la Alemania hitleriana, o de signo antagónico, la Rusia de Stalin, fue fiel seguidor de muchas de aquellas doctrinas, adoptando los mismos métodos de actuación, hasta el punto que a Gerardo se le denominaba, en círculos periodísticos cubanos, "el Mussolini tropical" Se ha considerado que el año 1931 fue, en realidad, el año clave de la lucha de gran parte del pueblo cubano contra Machado. Lo que sí es cierto es que, en ese mismo año, se produjo una especie de confluencia general contra el régimen, ya considerado dictatorial, a pesar de haberse originado en las urnas. Muchos cubanos pasaron rápidamente de la esperanza al asombro y del temor a la acción revolucionaria. Algunos intentos fracasaron, pero, en pocos meses, una espiral de violencia sacudió toda la isla, situación que los poderes ejecutivos próximos al ya llamado dictador lograron abortar de forma contundente. El general Gerardo Machado y Morales, con ciertos ascendientes genealógicos en las Islas Canarias, España, concretamente de la isla de La Palma según investigaciones contrastadas, había ganado las elecciones presidenciales en 1924, en sana lid como candidato liberal y a su vez gerente de la sucursal habanera de la Compañía norteamericana General Electric Company. Se constata que gobernó, al principio de su mandato, con normalidad no exenta de condescendencia para una parte de la gran masa de cubanos menos favorecidos económicamente, pero a la sombra de los intereses norteamericanos en la isla. Sin embargo, la corrupción aumentó posteriormente, especialmente a partir del segundo año de gobierno a niveles nunca visto en Cuba hasta aquel momento, favorecida por el complicado presupuesto hacendístico que ocasionaba el amplio y costosísimo plan de construcciones regulado por la, creada a su iniciativa, Ley de Obras Públicas de marzo de 1925. Con esta actuación pretendía crear una imagen personal de presidente constructor, y realmente dio trabajo a muchos cubanos y extranjeros que afluían por miles a la isla considerada paraíso de América, entre ellos muchos canarios, allí llamados cariñosamente "isleños" y que, como consecuencia, remitían puntuales remesas dinerarias a sus familiares en el Archipiélago. Durante esta etapa de su mandato en la ciudad de La Habana se crearía la mayor parte de lo que llamaríamos construcciones clásicas, que dotaron a la bella ciudad caribeña de casi su actual fisonomía por razones obvias. De esta época es el Capitolio Nacional, una copia poco agraciada del de Washington, gran parte de la Universidad habanera y muchos de los hoteles como el Sevilla, Presidente, Nacional, entre otras edificaciones realmente encomiables. Con el objetivo de mantenerse en el poder, Machado reformó la Constitución en 1928 para así prorrogar institucionalmente su mandato hasta 1935, encrespando los ánimos de la oposición y de la propia sociedad cubana que terminó por "echarse a la calle". Las huelgas y manifestaciones se multiplicaron a pesar de la consigna dada por Machado a sus fuerzas de orden público, la temibles "brigadas de la Porra", de no tolerar una huelga que durara "más de cinco minutos". Por ello para contrarrestar el poder de la oposición y de las protestas callejeras mandó crear otros servicios de información añadidos, de carácter y actuación secreto, que dio lugar a la violenta policía política como elemento necesario e imprescindible en todo proceso dictatorial. Los estudiantes y obreros con bastante organización actuaron de forma radical y metodología casi terrorista, librando duras batallas contra la policía y el ejército obedientes a Machado. Por todo ello, para cualquier analista histórico, no es de extrañar la actitud de las principales fuerzas vivas de la isla a

• published: 04 Jun 2009
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Entrevista con Elma Beatriz Rosado, viuda de Filiberto Ojeda Ríos, comandante del Ejercito Popular Boricua Macheteros que luchaba por la independencia y la dignidad de Puerto Rico Por Dick Emanuelsson: SAN JUAN 2010-06-17 / El 23 de septiembre del 2005 fue asesinado por agentes del FBI el comandante guerrillero Filiberto Ojeda Ríos, un luchador por la soberanía y la independencia del pueblo puertorriqueño. A través de las cadenas internacionales de noticias supimos de la triste noticia. Decían que le habían disparado al compañero que había permanecido en la clandestinidad hacia muchos años y que habían localizado la casa en donde se encontraba Filiberto. Herido por los francotiradores de FBI y de la empresa de mercenarios DynCorp lo dejaron desangrar durante más de diez horas. Sobre ese tema y mucho conversamos con ELMA BEATRIZ ROSADO, compañera de lucha y viuda de Filiberto Ojeda. DE: ¿Donde estaba Usted ese día y que pensó cuando llego la noticia de que le habían asesinado a su esposo? Elma Beatriz Rosado: (EBR): “Yo me encontraba en la casa y fui testigo de los varios incidentes que ocurrieron, pero sin embargo en un momento dado, él dice que alguien va a salir. Yo salgo y es hasta el otro día que yo me entero del asesinato. Así que transcurrió bastante tiempo de que yo me diera cuenta de que eventualmente había sido asesinado”. DE: ¿Cómo estuvo la comunicación entre ustedes y cuanto tiempo estuvo en la clandestinidad? EBR: “En la primera parte estuvo quince años en pero la mayor parte de su vida política la vivió en la clandestinidad y yo creo que en total fueron alrededor de cuarenta años, solo que en esa última etapa fueron quince años. Luchando por la independencia y siempre por la justicia social por el pueblo puertorriqueño, ese era su interés”. DE: ¿Cuéntanos un poco sobre Filiberto, donde nació, donde creció en su infancia, juventud y que es lo que hizo para que él realmente pusiera el pecho y arriesgar la vida por una causa como la independencia? EBR: “Él nació en el barrio Río Blanco en el municipio de Naguabo en Puerto Rico en el año 1933. El desde niño sentía aquellas injusticias sobre los seres humanos. Eso siempre lo marcó. Toda su vida estuvo dispuesto a sacrificarse por el bienestar del pueblo puertorriqueño y el decía que ningún ser humano podía vivir esclavizado, que Puerto Rico era una colonia y que había que lograr la independencia para que los puertorriqueños rigiéramos nuestro propio destino”. DE: Nosotros acabamos de regresar de una entrevista con el compañero Rafael cancel Miranda que también era uno de los luchadores por la independencia de Puerto Rico. Él sobrevivió el ataque al Capitolio en EE.UU. el 1954 que fue mundialmente conocido. El compañero resistió 25 años en la cárcel por esa fuerza y firmeza de luchar por la independencia. ¿Filiberto era y pensaba así? EBR: “Absolutamente. Y si, Filiberto estuvo encarcelado en el año 1985. Lo encarcelaron durante 32 meses sin haberle celebrado juicio, que aquel momento era el preso político que mas tiempo había estado en sistema carcelario sin haber ido a juicio, cuando EE.UU. promete que va haber prontitud en ver la acusación y el sistema de justicia. Luego lo excarcelaron debido a la presión internacional y a las apelaciones que se hicieron. Inmediatamente que lo excarcelan, a los tres meses lo encarcelan nuevamente, imputándole cargos de resistir a arrestos de 1985. Así que nuevamente en el 1988 es encarcelado y lo tienen preso durante un año”. “Se celebra el juicio donde se le acusa por resistir arrestos y por agredir un agente del FBI. Y en ese juicio salió absuelto por un jurado puertorriqueño, un juicio que se celebró en 1989 en San Juan (capital puertorriqueña). Así que el pueblo demostró que Filiberto era inocente y tenia derecho a defenderse”. DE: ¿El encabezaba el Ejército de los Macheteros? EBR: “Si”. DE: ¿Qué caracterizaba a ese ejército y cuales fueron los hombres y que tipo de acciones se ejecutaron? Nos han contado que hicieron un sabotaje muy contundente contra la aviación de la Fuerza Aérea estadounidense que en ese momento estaba en la guerra de Vietnam. EBR: “Si se examina los periódicos y los artículos de 1981, el Ejercito Popular Boricua Macheteros hizo una acción donde EE.UU. y sus aviones sufrieron porque alrededor de nueve u once aviones fueron destruidos por el Ejército Popular de Boricua. Eran aviones de la Guardia Nacional que estaban en la base Muñiz en Puerto Rico. Toda la prensa de ese periodo destaca esa acción y es un mensaje para EE.UU. de que los puertorriqueños no quieren las fuerzas militares de EE.UU. aquí. Porque esas fuerzas militares invaden en todos los aspectos de nuestra vida”. “Afortunadamente en el 2003 se logró la salida de la Marina de Guerra de EE.UU. fuera de la Isla de Vieques, que es una isla de Puerto Rico, parte del archipiélago. Y ese fu

• published: 17 Jun 2010
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Dentro del gran plan constructivo que, bajo la dirección de su Secretario de Obras Públicas, Dr. Carlos Miguel de Céspedes —apodado El Dinámico— llevó a cabo el gobierno de Gerardo Machado, la más sobresaliente por su magnitud y efectos sobre la vida de la joven nación cubana fue la Carretera Central. Al terminar la ocupación española de la Isla, no había ni una verdadera carretera, sólo los «caminos reales». La ocupación norteamericana se dedicó fundamentalmente a la reconstrucción de algún pequeño puente y a obras sanitarias. Y los primeros gobiernos republicanos habían hecho muy poco para unir por carretera las capitales provinciales, por lo que en 1927 se firmaron los dos contratos para la construcción de 1.143 kilómetros de carretera desde Pinar del Río hasta Santiago de Cuba. La obra se dividió entre un consorcio cubano que construiría el tramo occidental, y la Warren Brothers Co., de Boston, Massachussets, a cargo de la obra desde Las Villas hasta Santiago de Cuba. La carretera fue construida con las mejores técnicas de la época: base de hormigón de seis pulgadas en el centro y ocho pulgadas en los bordes, con superficie de asfalto, puentes de hormigón para los que tuvieran menos de 100 pies de luz, y en acero los de mayor luz. Al pasar por los pueblos y ciudades, la Carretera Central se tornó calle principal, pavimentada, con aceras y alcantarillado pluvial. En un futuro se construirían las carreteras de enlace con los puertos importantes y las poblaciones distantes de la Carretera Central. Entre el 20 de mayo de 1927, día en que la Compañía Cubana de Contratistas dio el primer golpe de azadón para comenzar a construir su parte de la Carretera Central, en Loma de Tierra, cerca del poblado de San Francisco, donde terminaba la carretera de adoquines, y el día en que la Warren Brothers Co. completó en Santiago de Cuba su parte de la obra, el 24 de febrero de 1931, pasaron menos de cuatro años. Desde que cada tramo se completaba y se hacía transitable, el pueblo cubano empezó a disfrutar la posibilidad de viajar por toda la Isla sin estar sujeto a los itinerarios de los trenes y sus altas tarifas. Que el trazado de la carretera fuese, en su mayor parte, paralelo a las líneas del Ferrocarril Central fue objeto de críticas, pero considerando la estrechez del territorio, los suelos bajos del sur y los grupos montañosos, era el trazado más lógico, salvo en algunos trechos en que la carretera se aleja de la vía ferroviaria, como entre San Cristóbal y Pinar del Río, y entre Martí, en Camagüey, y Holguín, en la antigua provincia de Oriente. La Carretera Central se convirtió en un dinamizador económico e influyó en la vida social y política de la nación. En un país donde los medios de transporte eran sólo el ferrocarril y la navegación de cabotaje, con muy altos costos, la carretera fue un factor de integración como nunca antes en la historia de Cuba. Los productos agrícolas pudieron llegar a los grandes centros de población, beneficiando tanto al campesino como al consumidor. Ningún gobierno anterior, colonial, intervencionista o republicano, había hecho tanto por mejorar las comunicaciones en el país. Cuenta la historia que, en 1512, Pánfilo de Narváez necesitó varios meses para llegar de Santiago de Cuba al occidente de la isla y que, en 1770, el General Alejandro O’Reilly, irlandés al servicio del gobierno español, demoró siete semanas en llegar de Santiago de Cuba a La Habana. Al nacer la República, 130 años después del viaje de Alejandro O’Reilly, y gracias al tren, el viaje de La Habana a Santiago de Cuba se podía hacer en menos de 24 horas. Pero tras completarse la Carretera Central, el viaje en automóvil se redujo a sólo 12 horas. Por ello, las empresas cubanas no tardaron en dar servicios de ómnibus entre La Habana y Santiago, y de La Habana a Cárdenas, Santa Clara, Cienfuegos o Camagüey, así como hacia el Oeste, hasta Artemisa y Pinar del Río. Estos ómnibus hacían algunas paradas en sus recorridos para el descanso de los pasajeros, lo que fue creando una red de restaurantes, cafeterías, gasolineras y hasta hoteles a lo largo de la vía. La vigilancia y el cumplimiento de las regulaciones de tránsito fuera de las áreas urbanas fue encomendada a una nueva unidad de la Guardia Rural, equipada con potentes motocicletas y que los cubanos rápidamente bautizaron como “caballitos del diablo”, abreviado a “caballitos”. Para marcar el Kilómetro Cero de la Carretera Central se instaló un diamante empotrado en bronce y mármol en el Salón de los Pasos Perdidos del Capitolio Nacional, en medio de una estrella de mármol de ocho puntas situada frente a la estatua de la República, obra del escultor italiano Angelo Zanelli, cuya altura es de 17,54 metros. Según afirmó el propio escultor, se inspiró en la naturaleza del país, en sus mujeres y en el color del cielo cubano en las horas del crepúsculo. Es la t

• published: 12 Jun 2009
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