Foto: Nils Berger
Von NILS BERGER
Als ich neulich am Navi mit der Zieleingabe beschäftigt war und dann auf dem weiteren, entspannten und fehlerfreien Weg danach, musste ich an mein erstes Semester an der Uni denken.
Was haben wir uns über Sprachwissenschat geärgert, das heißt mehr über die zu erstellenden Phrasenstrukturdiagramme. Erdacht von Noam Chomsky, auf den das mittlerweile einige Jahrzehnte alte Konzept der Phrasenstrukturdiagramme zurückgeht.
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von CARL CHRISTIAN JANCKE
Timm Hannig ist ein energischer fast junger Mann. Der Deutsche steht noch nicht lange an der Spitze von Jaguar Land Rover Classic. Aber schon hat er 6 neue E-Type Lightweigts und bald 15 XK SS auf die Straße gebracht, weil sich irgendwo unter einer interessanten Begründung unbenutzte Fahrgestellnummern fanden. Die machen die Neubauten heute noch zulassungsfähig. Jetzt geht es an die Serienrestauration von E-Types, Range Rover und Land Rover der ersten Serien. Tatsächlich sind die Autos verglichen mit anderen Werksrestaurationen ein Schnäppchen. Doch als „Reborn“ verlieren die Wagen Historie und Authenzität.
von CARL CHRISTIAN JANCKE
Es wird immer absurder. Kommunen setzen mittlerweile so genannte Ventilwächter ein, um die „Rundfunkgebühr“ zu vollstrecken. Die sind eine infame Weiterentwicklung der „Parkkralle“. Die hinderte einen früher daran, das Auto zu bewegen, weil sie den Reifen umschloss. Ventilwächter sind übler. Bewegt man das Auto, lassen sie aus den Reifen die Luft raus. weiterlesen
von CARL CHRISTIAN JANCKE
In Deutschland beginnt die Saison mit der Retroclassics in Stuttgart. Doch die Verkaufsergebnisse sind diesmal zwiespältig. Zufrieden zeigen sich die Anbieter von Autos auf der Schwelle zum Klassiker. Die Umsätze von hochpreisigen historischen Automobilen stagnieren dagegen bei stabilen Preisen. weiterlesen
von CARL CHRISTIAN JANCKE
Das was Rauno Aaltonen anlässlich des 50. Jahrestages seines Sieges bei der Rallye Monte Carlo veranstaltete, war wahrlich keine Ausfahrt. Sondern Rallyesport pur, vollführt wie einst in einem Mini, der mit rund 120 PS allerdings rund 20 PS mehr hatte als das damalige Auto. Aber der Aufwand, den der Finne trieb, glich der Präzision eines damaligen Rallyesieges des heute Neunundsiebzigjährigen. Damit es mithalten konnte, sass am Steuer des Service-Autos „Mechaniker“ Stig Blomquist, ein ausgewachsener Rallye-Weltmeister (1984). weiterlesen
von CARL CHRISTIAN JANCKE
Die Auktions-Saison ist eröffnet. An das Spektakel von Barrett-Jackson in Scottsdale, Arziona, bei dem tausende insbesondere von amerikanischen Klassikern für massentaugliche Beträge unter den Hammer kommen, haben sich die großen Auktionshäuser von Goodings & Co., RMSothebys und Bonhams angehängt. Bei letzerem bekam ein Bieter den Zuschlag für einen Jaguar E Type Lightweight, als er 7,3 Mio Dollar (derzeit ca 6,8 Mio. Euro) auf den Bonhams-Tisch legte. Während gleich mehrere Jaguar E-Types verkauft wurden, scheiterten wohl einige Ferrari an den hohen Preiserwartungen. weiterlesen
Von JAN-TITUS M. WILLEBRAND
Wie ein tolles Auto schlecht in Szene gesetzt wird.
BMW wirbt provokativ für den neuen i8, doch der Wahrheit entspricht das nicht.
Die Werbung für den neuen bayrischen Supersportler ist auf den ersten Blick ein echter Hingucker. Plakativ und direkt, alle wichtigen Informationen enthalten. Nur, dass diese auch der Wahrheit entsprächen, heißt das noch lange nicht.
von CARL CHRISTIAN JANCKE
Der unvermeidliche Ferdinand Dudenhöffer, der bei der VW-Krise als Abgasspezialist und bei der ADAC-Krise als Experte für Vereinsrecht auftritt, hat heute sein Debüt als Spezialist für Protektionismus gegeben und 100.000 neue Jobs für die US-Auto-Industrie vorhergesagt, wenn Trump einen Strafzoll von 35% wegen der Produktion von Autos in Mexiko per Twitter androht. Wieviele dafür wegfallen, sagt er nicht. So einfach scheint das. Glaube ich aber nicht. weiterlesen
von CARL CHRISTIAN JANCKE
Wer sich die rund 1,5 Mio. Euro für einen 300 SL Roadster nicht leisten kann, greift zum Mercedes 190 SL. Gute 190iger sind ab 150.000 Euro zu haben. Die Familienähnlichkeit ist nicht zu leugnen, auch wenn dem 1,9 Liter Motörchen mit 105 PS schnell die Puste ausgeht. Das ist beim „kleinen SL“, den Mercedes-Benz 1996 präsentierte, nicht so. Schon die ersten Vierzylinder brachten es dank heißer Luftzufuhr per Kompressor auf bis zu 200 PS, und der kompakte Roadster war im Vergleich zum 1989 vorgestellten SL (R129) nicht nur das modernere Auto. Der kürzere Radstand und das um rund 500 kg leichtere Gewicht macht den Kurvenfresser zu einem Ausbund an Dynamik. Und billiger ist er auch (noch). weiterlesen
Ehrlich gestanden mag ich Dieselmotoren nicht besonders. Die Motoren sind rauh und ungehobelt, von Laufkultur kann keine Rede sein und auch das Feuerwerk der hohen Drehzahlen bleibt dem Selbstzünder verschlossen. Blöderweise ist er hoch effizient und die alten Nachteile der ruckelnden Aggregate, von Leistungsarmut und Motorlärm sind durch Triple-Turbo und Wärmedämmung Vergangenheit. Wer viel fährt, fährt Diesel. Und verpestet die Luft, behaupten Ökolobbyisten wie der Abmahnverein von der „Deutschen Umwelthilfe“. Deren Kampagne wäre ohne die Blödheit des VW-Konzerns, nicht mit den US-Behörden zu kooperieren, nicht erfolgreich gewesen. Den Amerikanern den Diesel schmackhaft zu machen, war ohnehin nicht der Weisheit letzter Schluss. weiterlesen
