עיריית תל אביב מציעה: הוספה של תשעה קווי מוניות שירות חדשים

עיריית תל אביב־יפו שלחה למשרד התחבורה הצעה להוספת תשעה קווים חדשים של מוניות שירות בתחומי העיר - במטרה להשיקם כחלק מהרפורמה הממשלתית בענף מוניות השירות, העוסקת בין היתר בהרחבת מערך קווי השירות ברחבי ישראל.

ההצעה שהעבירה לפני שבועיים סגנית ראש עיריית תל אביב ומחזיקת תיק התחבורה בעיר, מיטל להבי, למנכ"לית משרד התחבורה, קרן טרנר אייל, כוללת קווים בשכונות הצפוניות, המזרחיות והדרומיות של העיר, בדגש על שכונות שבהן מתגוררות אוכלוסיות מוחלשות, וכן הנגשה של בתי החולים איכילוב, וולפסון ואסותא.

הצעת הפרישה המורחבת של מוניות שירות שפועלות בתוך תל אביב מבוססת על יצירת רשת של שישה קווי אורך ורוחב, ובהם שלושה קווי אורך חדשים - מקריית החינוך בצפון עיר למסוף וולפסון, מאזורי חן למסוף וולפסון וממסוף ארלוזורוב לבית ברבור; ותוספת של שלושה קווי רוחב ממסוף עתידים לתל ברוך, מעתידים לרידינג וממסוף הטייסים לכרמלית.

עוד כוללת התוכנית שלושה קווי שירות שמתמקדים בגישה למרכזים רפואיים וליפו: מצפון־מזרח העיר למרכז העיר - ממסוף עתידים לאלוזורוב; מדרום־מזרח העיר למרכז העיר - ממסוף וינטר לארלוזורוב; ומהתחנה המרכזית ליפו.

לדברי להבי, "משרד התחבורה פירסם באוקטובר קול קורא שמזמין את הציבור להעלות בפניו הצעות להוספת קווים סדירים של מוניות שירות במסלולים חדשים - או הצעות לשינוי מסלולם של קווי מוניות שירות קיימים. ההזמנה לציבור עדיין פתוחה וניתן למלא הצעות באופן מקוון".

בתל אביב פועלות כיום קרוב ל-100 מוניות שירות בארבעה קווים עיקריים: 4, 5, 16 ו-51. הן עונות על צרכים שהאוטובוסים אינם נותנים להם מענה למשל, תחבורה בשבתות וחגים ובשעות מאוחרות של הלילה, כמו גם נסיעה במסלולים גמישים עם עצירות, לפי דרישת הנוסע. עם זאת, לעתים קרובות, כמות המוניות אינה מספיקה בהשוואה לביקוש הנוסעים שרוצים להשתמש בשירותיהן.

הרווח הנקי הממוצע שמניבה מונית שירות תל־אביבית לבעלי הקו מסתכם ב-2,000 שקל בחודש, שמשקפים כ-2% תשואה על ההון, לאחר הפרשות שכר לעובדים ובניכוי הוצאות דלק - כך עולה ממחקר על שוק המוניות בישראל, שנערך במסגרת התוכנית לכלכלנים חברתיים מבית המכללה החברתית־כלכלית ופורסם ב-TheMarker בספטמבר.

בעוד שבועיים צפויים להתחדש הדיונים בוועדת הכלכלה של הכנסת בנושא הרפורמה במוניות השירות. בדצמבר החליטה הוועדה לדחות את הסדרת הענף בחצי שנה, ולהאריך את הרישיונות הקיימים להפעלת מוניות שירות עד יולי 2017, כפי שהוארכו זמנית שוב ושוב בעשור האחרון - לאחר שחולקו ללא מכרז והיו אמורים לפקוע ולחזור לידי המדינה כבר ב-2011.

הדחייה הנוספת בהסדרת הענף המצטמק באה על רקע מה שכינה בזמנו יו"ר הוועדה, ח"כ איתן כבל (המחנה הציוני), "חוסר בשלות של הצעת החוק הממשלתית, המלאה בחורים, כשהמדינה בכלל לא החליטה אם היא רוצה מוניות שירות או לא". הצעת החוק, שגובשה ברגע האחרון ופוצלה מחוק ההסדרים, הציעה להאריך את הרישיונות בשלוש שנים, ובמקביל להכין מכרזים לזיכיונות של קווי השירות הקיימים ושל קווים חדשים.