Mitsubishi Fuso Super Great (Sakiyama) ザ・グレートの後継として登場。CMに当時は浦和レッズの司令塔だったギド・ブッフバルト（元監督）を起用｡翌月トラクタシリーズを追加。 1998年3月- 一部改良、FVに限定してウェッジ式フルエアブレーキを採用。 2000年 - マイナーチェンジ。平成11年排出ガス規制に適合し、従来はオプションだった運転席エアバッグ標準装備にし、FV以外のブレーキをウェッジ式フルエアブレーキ変更とアウタ­ーミラーをスーパーミラーに変更。V8ショートキャブ車登場。エンジンは、8DC11(330ps)、8M21型(370、400、430ps)、6M70型に変更。 2001年6月 - ショートキャブ車に直6ターボ追加設定。 2001年12月 - 構内専用車モデルチェンジ。 2003年 1月6日 - 三菱自動車工業のトラック･バスカンパニー部門を分社化し、三菱ふそうトラック･バスが発足。同時に製造・販売権もふそうトラック･バスに移管。 2003年 5月-平成14年騒音規制に対応させる為に大幅マイナーチェンジ。外観では速度表示灯の廃止によりキャブサイドにマーカランプを新設した。また、シャシー構造を大幅に変更­し、低床車以外のエアサスをリーフ兼用の2バッグ式から4バッグ式に変更する。　 2003年 8月-一部の車両に限定してクラス初の平成16年排出ガス規制（新短期規制）を追加設定する。 2005年10月 - エンジンの環境性能を見直し、全車種を平成16年排出ガス規制（新短期規制）に適合させた。これに伴いＶ型エンジンを廃止。灯火や安全基準などの保安基準の変更に対応する­ために、エクステリアのデザインを見直したモデルを発売。トラクタにスーパーフルキャブ設定。 2007年4月23日 - 大幅マイナーチェンジ。エクステリア/インテリアデザインを一新。日産ディーゼル工業と提携して技術導入した尿素SCRシステムを採用し、平成17年新長期排出ガス規制適­合。トラクタの一部については、重量車燃費基準を達成。また、従来のINOMATに加え、2ペダル式のINOMAT-IIが設定された。ふそうの大型トラック初のバンパー­ライト専用車として採用した。 2007年10月23日 -スーパーハイキャブを使用したハイウェイカーゴをFUとFSに追加。エンジンは6M70(T8)を搭載。 2009年11月 -新灯火器規制に適合させる為に、キャブ上のマーカーを全ラインナップから廃止。 Most big-size models of the truck are distinguishable by a front 'Super Great' badge, but the common Mitsubishi badge is usually used on the rear. In Japan, Asia-Pacific, Mid-East, Africa, South America, its principal competitors are Nissan Diesel/UD's Quon and Big Thumb, Isuzu Giga, Hino Profia. Super great has driver's airbag and wheel parking brake equipped for 2000. Super Great cab was heavily facelifted and AdBlue Urea Selective catalytic reduction system equipped for 2007. 미쓰비시후소 슈퍼 그레이트 (Mitsubishi Fuso Super Great, 는 일본 미쓰비시후소트럭・버스가 만든 대형 트럭이다.

• published: 15 Jan 2012
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