AUTOCAD TUTORIAL NAVAL 9 - LANCHA ESTRUCTURA - CUADERNAS SECCIONES-EDITPOL, AUTONUMBER

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• published: 05 Aug 2015
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NAVAL TUTORIAL COMO USAR LOS COMANDOS, EDITPOL, AUTONUMBER DE EXPRESSTOLS, EMPALME MUSICA: "Unwritten Return" Kevin MacLeod (incompetech.com) Bajo licencia Creative Commons Attribution 3.0: Por http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/ FACEBOOK: https://www.facebook.com/serviplotter.puertoasis FLICKR GALERIA: https://www.flickr.com/photos/victorhernandez/ FOTOLIA: https://es.fotolia.com/p/200763552 TERMINOS: MAMPARO: Se designa con el nombre de mamparo a la construcción de madera o plancha en posición vertical, con las cuales se forman los compartimentos de a bordo; llevan puertas y, en general, están provistos de aberturas, en comunicación con el exterior, para la ventilación de los espacios que limitan. Los mamparos pueden ser transversales y longitudinales. Los mamparos estancos transversales y longitudinales, es decir, aquellos que dividen al buque de banda a banda o en sentido longitudinal, prolongados hasta la cubierta principal, bien reforzados, constituyen una consolidación del casco, teniendo por objeto estos mamparos estancos el conseguir una total incomunicación de unos espacios con otros en caso de vías de agua; aplicándose esta misma denominación de estancos, a los compartimentos por ellos formados. CUADERNA Las cuadernas son cada una de las costillas de madera u otro material por las que están formadas los barcos, recorriéndolo de babor a estribor y estructurando el casco del navío. De popa a proa se sitúan las carlingas que junto a las cuadernas constituyen el «costillar» del buque. Las cuadernas son piezas curvas que se afirman a la quilla y forman el esqueleto del buque y, sobre ellas se remachan o sueldan las planchas o tablas que forman el forro (a veces llamado «piel») exterior del barco. Existe la denominada«cuaderna maestra» que es la principal del barco y donde éste tiene su mayor manga (ancho de la nave). Dependiendo del sistema de construcción, una cuaderna puede estar formada por varenga, semivarengas o genoles y liganzones (primera, segunda y sucesivas). Además, contiene los baos. En la fotografía se aprecia correctamente cada una de las «costillas» o cuadernas de la estructura de una chalupa ballenera. PROA Proa o aflasto es la parte delantera en que se unen las amuras de un barco formando el canto o roda que al avanzar va cortando las aguas en que navega. POPA Se designa con el nombre de popa o acrostolio a la terminación posterior de la estructura de un barco. Por extensión se denomina también popa a la parte trasera de un buque considerando a éste dividido en tres partes iguales a contar desde laproa. Al igual que la proa y a fin de evitar los remolinos y pérdida de energía, esta parte del buque es también afinada.1 ESTRIBOR Estribor es, en un barco y en cualquier medio de transporte en el agua, el lado derecho mirando hacia proa (la parte delantera del barco), independientemente del sentido de la marcha. El lado izquierdo se denomina babor. El motivo de que en los barcos se le den a los dos lados nombres diferentes a derecha e izquierda es para evitar confusiones, ya que los tripulantes se mueven hacia adelante y hacia atrás, y el tripulante que mira hacia atrás hablará de la derecha refiréndose a la izquierda, y viceversa. Al denominarse los lados de la forma antes descrita, no hay confusión posible. BABOR Babor, en un barco y en cualquier medio de transporte en el agua, es el lado izquierdo en el sentido de la marcha o, más exactamente, el lado izquierdo mirando hacia proa (la parte delantera del barco) PANTOQUE En construcción naval, se denomina pantoque a la zona curva de unión entre el costado y el fondo del casco de un buque. Visto desde el interior es la zona de acople de los elemento estructurales llamados varengas (fondo) y cuadernas (laterales). Se instalan allí las denominadas quilla de rolido.