Erstmals wird Mercedes einen Pick-up bauen: Die X-Klasse. Doch obwohl Pritschenwagen im Trend sind, sind sie nicht automatisch erfolgreich. Das musste schon die Konkurrenz leidvoll erfahren.
Der Mégane GT ist Renaults Antwort auf den Golf GTI. Der kompakte Sportler taugt nicht zum Statussymbol, geht aber gut durch die Kurven. Und eigentlich will man sofort auf die Rennstrecke mit ihm.
In der Millionenstadt Chongqing erprobt Mercedes eine Langversion der E-Klasse. Die Limousine richtet sich an Menschen, die es kuschelig mögen und ihre Geschäfte gerne auf dem Rücksitz abschließen.
Kleinwagen gibt es wie Sand am Meer. Dennoch hat es Citroën mit dem C3 geschafft, positiv aus der grauen Masse herauszustechen. Vor allem mit einem Extra, das keiner braucht, aber viele lieben werden.
Mercedes hat mit der aktuellen E-Klasse die Latte hochgelegt, doch nun zieht BMW mit dem neuen 5er nach. Der macht vor allem in Kurven mehr Laune. Auf eine Enttäuschung muss man sich aber einstellen.
Perfekt bis zur Langeweile und von Erfolg verwöhnt – so haben mich die letzten Audi-Neuheiten am Steuer fast eingeschläfert. Doch nach einer Fahrt im neuen R8 Spyder bin ich wieder wach und glücklich.
Das Design ist futuristisch. Unter der Haube kracht es gewaltig. Der Lamborghini Veneno ist das Jubiläums-Fahrzeug des italienischen Automobilherstellers - und sieht dem Batmobil verdächtig ähnlich.
Beim legendären GTI-Treffen im österreichischen Reifnitz am Wörthersee zeigt sich Skoda von seiner emotionalen Seite. Seit VW das Treffen organisiert, nehmen auch die anderen Marken des Konzerns teil.
Ein Taxi mit 624 PS, 12 Zylindern und 320 km/h Spitzengeschwindigkeit: Mit Glück kann man von diesem Traumauto chauffiert werden. Denn es fährt derzeit in Düsseldorf im normalen Taxi-Betrieb.
Bei der Los Angeles Auto Show zeigen die Hersteller CO2-freie Modelle und träumen vom autonomen PKW. Die Messe macht auch deutlich: Der Volkswagen-Konzert macht Toyota eine Kampfansage.
In Los Angeles präsentieren Autobauer gerade ihre neuen Modelle. Unter anderem stellt Porsche seinen 911 Carrera GTS vor. VW, Audi und Toyota zeigen außerdem ihre Brennstoff-Zellen-Fahrzeuge.
Mal wieder geht Audi kein Risiko ein. Die zweite Generation des Q5 unterscheidet sich optisch fast überhaupt nicht von der ersten. Und dennoch ist den Ingolstädtern ein extrem gutes Auto gelungen.
Mit dem X2 schließt BMW die Lücke zwischen X1 und X3 und rundet damit die Familie der sportlicheren Versionen der SUV-Familie nach unten ab. Polarisieren wie einst der X6 wird der Neue jedoch nicht.
Die Auswahl an E-Autos wird größer, die Hersteller scheinen das Reichweitenproblem in den Griff zu bekommen – jeder auf seine Weise. Wir stellen die besten vor und sagen, wie groß ihre Chancen sind.
Endlich mal ein Mercedes ganz ohne Starallüren: Der Unimog ist ein richtiger Held der Arbeit. Und das perfekte Auto für harte Männer. Neben ihm wird selbst eine wuchtige G-Klasse zum süßen Spielzeug.
Wer einen Maserati Ghibli fährt, darf sich der Aufmerksamkeit der Passanten sicher sein. Überzeugen konnte der Wagen dennoch nicht. Die jüngste Überarbeitung bringt ihn nun fast auf Mercedes-Niveau.
Die aufgebockte E-Klasse: Audi hat es mit dem Allroad erfolgreich vorgemacht, jetzt zieht Mercedes nach. Die All-Terrain-Variante der E-Klasse soll die Lücke zwischen klassischem Kombi und GLE füllen.
Den Fans der Traditionsmarke mag es wie ein Frevel vorkommen, dass auch Jaguar jetzt einen SUV baut. Doch die Vorbehalte gegen den F-Pace, die man bei der ersten Begegnung hat, lösen sich schnell auf.
Keine Aufpreise für mehr Sicherheit. Honda zieht als erster Hersteller die Preisbremse und baut in alle neuen Civic-Modelle ein Paket von elektronischen Assistenzsystemen bereits serienmäßig ein.
Wenn BMW im Frühjahr den neuen 5er auf den Markt bringt, ist das eine ungewöhnliche Antwort auf die E-Klasse. Mercedes setzt auf Intelligenz, BMW auf etwas, das fast in Vergessenheit geraten ist.
Nur ein Jahr nach dem letzten Facelift verpasst Mazda seiner Baureihe 6 wieder eine Modellpflege. Das wichtigste neue System klingt wie ein Shoppingkanal und sorgt für das perfekte Wackelniveau.
Mit dem Talisman erreicht Renault den Höhepunkt seiner Designoffensive. Die Technik der Limousine wird die Konkurrenz aber nicht nervös machen. Vor allem der Abstandsregeltempomat gibt Rätsel auf.
Porsche-Fahrer müssen langsam umschulen: Im neuen Panamera sind flinke Finger fast noch wichtiger als ein schwerer rechter Fuß. Das ist ungeheuer faszinierend und trotzdem irgendwie auch traurig.
Der neue Fiat 124 Spider schmiegt sich um die Kurven, als wäre er verliebt. Bei einer Fahrt durch das Tessin wird der hübsche Roadster für unseren Autor zur Zeitmaschine in seine Vergangenheit.
Der Phaeton ist tot, es lebe der Phideon: In China hält VW an seinen Oberklasse-Ambitionen fest. Eine Überraschung erlebt man in diesem Wagen aber nur, wer von der Rückbank hinters Steuer wechselt.
Mit dem stärksten Modell seiner Geschichte will Aston Martin es anderen britischen Traditionsmarken gleichtun und ein Comeback schaffen. Dabei heißt beim DB11 das erste Gebot Understatement.
Er sieht bitterböse aus. Er ist brutal schnell, bretthart und brüllend laut. Der M4 GTS hat erstmals die Wassereinspritzung in Serie und machen die Konkurrenz damit buchstäblich nass.
Der Porsche 718 Boxster S ist das perfekte Spaßauto. Schnell, laut, aber bequem genug für Langstrecken. Und außerdem ideal, um einen vierjährigen Autoliebhaber superglücklich zu machen.
In den USA dominieren mächtige Pick-ups seit Jahrzehnten die Verkaufsstatistiken, in Europa sieht man die XXL-Autos bislang nur selten. Aber neue Modelle könnten das bald auch hier ändern.
