La coopération entre PSA et Toyota se poursuit : après les 108/C1/Aygo, les dérivés d’utilitaires Traveller, SpaceTourer et Proace suivent la même logique : ils utilisent les mêmes éléments techniques, de la plateforme au moteur, et ne diffèrent que par le look. Comme ses frères, le SpaceTourer est disponible en 3 tailles : de 4,60 m à 5,30 m en passant par les 4,95 m de long de notre modèle M. Il propose 4 motorisations diesel de 95 à 180 ch et deux niveaux de finitions : Feel ou Shine. Notre modèle d’entrée de gamme a droit à des feux avant diurnes à LED en série, mais la porte latérale gauche est en option. A l’intérieur, on ne trouve que des plastiques durs mais le design fait plus cossu que sur un utilitaire et on trouve des équipements issus des berlines modernes, comme l’écran central tactile ou même un affichage tête haute. Bien vu : la caméra de recul qui change d’angle à l’approche d’un obstacle. A l’arrière, notre modèle disposait de deux rangées de banquettes 2/3-1/3 coulissantes. L’habitabilité est généreuse en hauteur et en longueur, y compris pour la rangée du fond. Dommage que les vitres arrière restent fixes. Le coffre affiche 500 dm3 avec 8 places et dépasse les 1500 dm3 en 5 places : un vrai cargo ! Contact et bonne surprise avec une bonne isolation moteur, aussi bien sur le plan acoustique que vibratoire : là encore, on est loin du monde des utilitaires. Généreux en couple, le bloc diesel autorise des relances suffisantes mais restez plutôt à bas et moyens régimes. Sur le plan dynamique, ça se gâte avec pour commencer une direction très démultipliée qui donne au départ la sensation que l’engin ne veut pas tourner. Puis on s’habitue. Pas question d’un quelconque dynamisme côté châssis évidemment et le confort de suspension est moyen : on subit notamment beaucoup de mouvements de caisse. En consommations, cette motorisation de 115 ch est la plus sobre de la gamme, y compris devant le petit diesel de 95 ch. Côté tarif, la gamme très large fait varier les prix entre 36000 € pour le modèle court avec le petit moteur et 52000 € pour le modèle à rallonge avec le gros moteur et la finition haute. Notre modèle s’affiche quant à lui à 39000 €, huit places comprises. Les options sont nombreuses, comme la configuration 7 places qui remplace la banquette de rang 2 par des fauteuils plus confortables, ou bien les portes latérales coulissantes électriquement, facturées 1900 € la paire.

• published: 17 Jan 2017
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