Endlich mal ein Mercedes ganz ohne Starallüren: Der Unimog ist ein richtiger Held der Arbeit. Und das perfekte Auto für harte Männer. Neben ihm wird selbst eine wuchtige G-Klasse zum süßen Spielzeug.
Wer einen Maserati Ghibli fährt, darf sich der Aufmerksamkeit der Passanten sicher sein. Überzeugen konnte der Wagen dennoch nicht. Die jüngste Überarbeitung bringt ihn nun fast auf Mercedes-Niveau.
Die aufgebockte E-Klasse: Audi hat es mit dem Allroad erfolgreich vorgemacht, jetzt zieht Mercedes nach. Die All-Terrain-Variante der E-Klasse soll die Lücke zwischen klassischem Kombi und GLE füllen.
Den Fans der Traditionsmarke mag es wie ein Frevel vorkommen, dass auch Jaguar jetzt einen SUV baut. Doch die Vorbehalte gegen den F-Pace, die man bei der ersten Begegnung hat, lösen sich schnell auf.
Fünfzylindermotoren gibt es bei modernen Autos nur noch selten. Audi hat dennoch einen solchen Motor für den TT RS entwickelt. Der hat zwar viel Leistung, aber etwas anderes ist noch viel besser.
Sicherungssysteme wie Gurt und Airbag sind hauptsächlich auf den optimalen Schutz bei Crashs auf der Fahrerseite ausgerichtet. Der ADAC hat getestet, was bei einer Kollision auf der Beifahrerseite passiert.
Der ADAC hat die Ergebnisse seines Kindersitztests 2016 veröffentlicht. Untersucht wurden 26 Kindersitze der unterschiedlichen Gewichtsklassen, darunter auch Modelle mit der neuen „i-Size"-Zulassung.
Symbolisch vereint: In Wahrheit aber traten unsere PS-Gladiatoren Guido Bellberg, Ansgar Fulland und Henryk M. Broder gegeneinander an und verfielen in Häme.
Mit dem Original verunglückte Bob Dylan 1966, jetzt traut sich Triumph mit einem Remake der Bonneville auf die Piste. „Welt“-Reporter Thomas Delekat testet den neuen Oldie aus England.
Das Design ist futuristisch. Unter der Haube kracht es gewaltig. Der Lamborghini Veneno ist das Jubiläums-Fahrzeug des italienischen Automobilherstellers - und sieht dem Batmobil verdächtig ähnlich.
Zur Premiere des T-Modells der E-Klasse hat sich die „Welt“ von einem besonderen Fahrer chauffieren lassen: Vertriebsvorstand Ola Källenius sprach bei der Fahrt über hohe Preise und kleine Details.
Wenn BMW im Frühjahr den neuen 5er auf den Markt bringt, ist das eine ungewöhnliche Antwort auf die E-Klasse. Mercedes setzt auf Intelligenz, BMW auf etwas, das fast in Vergessenheit geraten ist.
Nur ein Jahr nach dem letzten Facelift verpasst Mazda seiner Baureihe 6 wieder eine Modellpflege. Das wichtigste neue System klingt wie ein Shoppingkanal und sorgt für das perfekte Wackelniveau.
Mit dem Talisman erreicht Renault den Höhepunkt seiner Designoffensive. Die Technik der Limousine wird die Konkurrenz aber nicht nervös machen. Vor allem der Abstandsregeltempomat gibt Rätsel auf.
Porsche-Fahrer müssen langsam umschulen: Im neuen Panamera sind flinke Finger fast noch wichtiger als ein schwerer rechter Fuß. Das ist ungeheuer faszinierend und trotzdem irgendwie auch traurig.
Der neue Fiat 124 Spider schmiegt sich um die Kurven, als wäre er verliebt. Bei einer Fahrt durch das Tessin wird der hübsche Roadster für unseren Autor zur Zeitmaschine in seine Vergangenheit.
Der Phaeton ist tot, es lebe der Phideon: In China hält VW an seinen Oberklasse-Ambitionen fest. Eine Überraschung erlebt man in diesem Wagen aber nur, wer von der Rückbank hinters Steuer wechselt.
Mit dem stärksten Modell seiner Geschichte will Aston Martin es anderen britischen Traditionsmarken gleichtun und ein Comeback schaffen. Dabei heißt beim DB11 das erste Gebot Understatement.
Er sieht bitterböse aus. Er ist brutal schnell, bretthart und brüllend laut. Der M4 GTS hat erstmals die Wassereinspritzung in Serie und machen die Konkurrenz damit buchstäblich nass.
Die Nachfrage nach Elektroautos ist trotz Kaufprämie extrem schwach. Der neue Smart Electric Drive will das jetzt ändern. Die „Welt“ war zu Besuch bei den letzten Erprobungsfahrten in den USA.
Der Porsche 718 Boxster S ist das perfekte Spaßauto. Schnell, laut, aber bequem genug für Langstrecken. Und außerdem ideal, um einen vierjährigen Autoliebhaber superglücklich zu machen.
In den USA dominieren mächtige Pick-ups seit Jahrzehnten die Verkaufsstatistiken, in Europa sieht man die XXL-Autos bislang nur selten. Aber neue Modelle könnten das bald auch hier ändern.
Moderne SUVs sind groß, hoch und schwer. Aber vor allem sind sie komfortabel und bequem. Das war vor 75 Jahren ganz anders. Unterwegs im ersten leichten Geländewagen – dem Willys-Overland MB „Jeep“.
So schön kann Selbstbetrug sein: Als erstes Auto der Marke bekommt der McLaren 570 GT einen Kofferraum. Das sogenannte Touring Deck ist zwar nur eine bessere Ablage – aber dafür das perfekte Alibi.
Auch Maserati ist jetzt ins SUV-Geschäft eingestiegen. Um sich von der Konkurrenz abzuheben, betont der Levante seine Herkunft. Wem in diesem Wagen langweilig wird, sollte bis 25 zählen können.
Unimog U5030 und Mercedes G 500 sind der Schlag ins Gesicht aller SUVs. Keine Crossover-Weicheier, sondern echte Geländefahrzeuge hat Daimler da gebaut, sie können alles. Wir haben es ausprobiert.
Amischlitten – das war mal ein Schimpfwort. Doch mit dem Cadillac CT6 wird daraus jetzt sogar ein Kompliment. Vor allem in einem Punkt macht er sogar der Mercedes-S-Klasse schwer zu schaffen.
Bandscheibenprobleme sollte man keine haben, wenn man Smart fährt. Großen Spaß macht der Winzling dennoch, vor allem als Cabrio. Er verleitet einen sogar Dinge zu tun, die man sonst nie tun würde.
