Endlich mal ein Mercedes ganz ohne Starallüren: Der Unimog ist ein richtiger Held der Arbeit. Und das perfekte Auto für harte Männer. Neben ihm wird selbst eine wuchtige G-Klasse zum süßen Spielzeug.
Wer einen Maserati Ghibli fährt, darf sich der Aufmerksamkeit der Passanten sicher sein. Überzeugen konnte der Wagen dennoch nicht. Die jüngste Überarbeitung bringt ihn nun fast auf Mercedes-Niveau.
Die aufgebockte E-Klasse: Audi hat es mit dem Allroad erfolgreich vorgemacht, jetzt zieht Mercedes nach. Die All-Terrain-Variante der E-Klasse soll die Lücke zwischen klassischem Kombi und GLE füllen.
Den Fans der Traditionsmarke mag es wie ein Frevel vorkommen, dass auch Jaguar jetzt einen SUV baut. Doch die Vorbehalte gegen den F-Pace, die man bei der ersten Begegnung hat, lösen sich schnell auf.
Keine Aufpreise für mehr Sicherheit. Honda zieht als erster Hersteller die Preisbremse und baut in alle neuen Civic-Modelle ein Paket von elektronischen Assistenzsystemen bereits serienmäßig ein.
Das Design ist futuristisch. Unter der Haube kracht es gewaltig. Der Lamborghini Veneno ist das Jubiläums-Fahrzeug des italienischen Automobilherstellers - und sieht dem Batmobil verdächtig ähnlich.
Beim legendären GTI-Treffen im österreichischen Reifnitz am Wörthersee zeigt sich Skoda von seiner emotionalen Seite. Seit VW das Treffen organisiert, nehmen auch die anderen Marken des Konzerns teil.
Ein Taxi mit 624 PS, 12 Zylindern und 320 km/h Spitzengeschwindigkeit: Mit Glück kann man von diesem Traumauto chauffiert werden. Denn es fährt derzeit in Düsseldorf im normalen Taxi-Betrieb.
Bei der Los Angeles Auto Show zeigen die Hersteller CO2-freie Modelle und träumen vom autonomen PKW. Die Messe macht auch deutlich: Der Volkswagen-Konzert macht Toyota eine Kampfansage.
In Los Angeles präsentieren Autobauer gerade ihre neuen Modelle. Unter anderem stellt Porsche seinen 911 Carrera GTS vor. VW, Audi und Toyota zeigen außerdem ihre Brennstoff-Zellen-Fahrzeuge.
Wenn BMW im Frühjahr den neuen 5er auf den Markt bringt, ist das eine ungewöhnliche Antwort auf die E-Klasse. Mercedes setzt auf Intelligenz, BMW auf etwas, das fast in Vergessenheit geraten ist.
Nur ein Jahr nach dem letzten Facelift verpasst Mazda seiner Baureihe 6 wieder eine Modellpflege. Das wichtigste neue System klingt wie ein Shoppingkanal und sorgt für das perfekte Wackelniveau.
Mit dem Talisman erreicht Renault den Höhepunkt seiner Designoffensive. Die Technik der Limousine wird die Konkurrenz aber nicht nervös machen. Vor allem der Abstandsregeltempomat gibt Rätsel auf.
Porsche-Fahrer müssen langsam umschulen: Im neuen Panamera sind flinke Finger fast noch wichtiger als ein schwerer rechter Fuß. Das ist ungeheuer faszinierend und trotzdem irgendwie auch traurig.
Der neue Fiat 124 Spider schmiegt sich um die Kurven, als wäre er verliebt. Bei einer Fahrt durch das Tessin wird der hübsche Roadster für unseren Autor zur Zeitmaschine in seine Vergangenheit.
Der Phaeton ist tot, es lebe der Phideon: In China hält VW an seinen Oberklasse-Ambitionen fest. Eine Überraschung erlebt man in diesem Wagen aber nur, wer von der Rückbank hinters Steuer wechselt.
Mit dem stärksten Modell seiner Geschichte will Aston Martin es anderen britischen Traditionsmarken gleichtun und ein Comeback schaffen. Dabei heißt beim DB11 das erste Gebot Understatement.
Er sieht bitterböse aus. Er ist brutal schnell, bretthart und brüllend laut. Der M4 GTS hat erstmals die Wassereinspritzung in Serie und machen die Konkurrenz damit buchstäblich nass.
Der Porsche 718 Boxster S ist das perfekte Spaßauto. Schnell, laut, aber bequem genug für Langstrecken. Und außerdem ideal, um einen vierjährigen Autoliebhaber superglücklich zu machen.
In den USA dominieren mächtige Pick-ups seit Jahrzehnten die Verkaufsstatistiken, in Europa sieht man die XXL-Autos bislang nur selten. Aber neue Modelle könnten das bald auch hier ändern.
Unimog U5030 und Mercedes G 500 sind der Schlag ins Gesicht aller SUVs. Keine Crossover-Weicheier, sondern echte Geländefahrzeuge hat Daimler da gebaut, sie können alles. Wir haben es ausprobiert.
Bunt, grell und laut war gestern. Die Kultmarke Mini stellt sich künftig bescheidener auf. Auch die Angebotspalette soll schrumpfen. Die Neuausrichtung beschränkt sich auf fünf „Superhelden“.
Amischlitten – das war mal ein Schimpfwort. Doch mit dem Cadillac CT6 wird daraus jetzt sogar ein Kompliment. Vor allem in einem Punkt macht er sogar der Mercedes-S-Klasse schwer zu schaffen.
Nissan will das autonome Fahren einer breiten Masse zugänglich machen. In Europa macht der Nissan Qashqai hierfür den Anfang. Die „Welt“ konnte den Autobahnassistenten bereits in Japan testen.
Bandscheibenprobleme sollte man keine haben, wenn man Smart fährt. Großen Spaß macht der Winzling dennoch, vor allem als Cabrio. Er verleitet einen sogar Dinge zu tun, die man sonst nie tun würde.
Der meistverkaufte Kleinwagen Europas ist der aktuelle Clio bereits, dennoch hat Renault seinen Kleinwagen überarbeitet. Vor allem im Interieur spielt er jetzt in einer anderen Klasse.
Trabis waren lange Zeit nicht viel mehr wert als Müll. Doch inzwischen hat sich um die Ost-Mobile eine Liebhaber-Szene gebildet. Mit der Folge, dass selbst ein stinknormaler 601 zur Wertanlage wird.
Die Studie E-Tense zeigt, wie Citroën sich die Zukunft der Tochtermarke DS vorstellt. Frankreichs Antwort auf Tesla soll für eine Verbindung von Luxus und Dynamik stehen. Sportlich genug ist sie.
