Železniční trať Praha–Beroun

Praha–Beroun
Číslo	171
Délka	43 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	3 kV
Počet kolejí	2
Maximální rychlost	100 km/h
OpenStreetMap	mapová data
Průběh trati
Legenda
tratě 011, 070, 091, 231 0 Praha hlavní nádraží Vinohradské tunely do Vršovictrať 221, 210 z Vršovic]] 3 výhybna Praha-Vyšehrad Vyšehradský železniční most Hořejší nábř. Svornosti Praha-Smíchov Na Knížecí 0,641 Praha-Smíchov severní nástupiště 4 Nádraží Praha-Smíchov Dobříšská Nádražní Trať 122 do Hostivice Zlíchovský tunel hr. Barrandov Trať 173 do Rudné Branický mostsměr Praha-Krč Odb. Tunel 10 Praha-Velká Chuchle 11 hr. Závodiště Pražský okruh – Radotínský most 13 Praha-Radotín vlečka Cementárny Radotín 17 hr. Kosoř 18 Černošice 19 hr. Kazín 20 Černošice-Mokropsy Mokropeský železniční most 21 hr. Horní Mokropsy 22 Všenory 23 Dobřichovice 27 Řevnice Trať 172 směr Lochovice 30 Zadní Třebaň 33 Karlštejn 36 hr. Korno 37 Srbsko 39 hr. Tetín Trať 173 a 174 43 Beroun Trať 170 směr Cheb

Tento článek pojednává o trati 171, vedoucí podél Berounky. O plánované tunelové trase pojednává článek Vysokorychlostní trať Praha - Beroun.

O regionální dráze 173 přes Rudnou u Prahy pojednává článek Železniční trať Praha - Rudná u Prahy - Beroun.

Trať 171 o délce 43 km je označení pro příměstskou část trati 170 mezi stanicemi Praha hlavní nádraží a Beroun. Trať je v celé své délce dvoukolejná a elektrifikovaná a je součástí celostátní dráhy. Provoz pravidelných osobních vlaků na trati je plně integrován do systému Esko pod označením S7 a do Pražské integrované dopravy (PID).

Historicky má trať dvě části. Úsek z oblasti dnešního nádraží Praha-Smíchov do Berouna byl vybudován společností Česká západní dráha a provoz na něm byl zahájen roku 1862; koncové nádraží ve městě Smíchov neslo název Praha a bylo označováno jako Západní nádraží či nádraží Západní dráhy. Úsek ze Smíchova na nádraží císaře Františka Josefa vybudovala v roce 1872 Dráha císaře Františka Josefa.

Trasování

Trať je prakticky v celé své délce vedena podél řek, mezi Prahou-Smíchovem a Radotínem po levém břehu řeky Vltavy, od soutoku Berounky s Vltavou resp. od Radotína až do Berouna pak podél řeky Berounky. Až do zastávky Černošice-Mokropsy trať vede po jejím levém břehu, mezi zastávkami Černošice-Mokropsy a Všenory překonává trať řeku Berounku a odtud je vedena až do Berouna po jejím pravém břehu. Trať tak fakticky kopíruje směr jejího říčního koryta.

Osobní doprava

Cestující vystupující z jednotky 451 ve stanici Zadní Třebaň

Provoz osobních vlaků na trati byl od šedesátých let dvacátého století zajišťován převážně jednotkami řady 451 a 452 v přepravních špičkách šestivozovými a v sedlech čtyřvozovými. To se však razantně změnilo během roku 2010, kdy postupně veškerou vozbu převzaly jednotky řady 471 (City Elefant), které bývají spojovány do souprav kvůli zachování přepravní kapacity. Na trati bylo dříve možné se setkat i s prototypem řady 470 nebo v brzkých ranních hodinách s motorovými vozy 810. Interval příměstských vlaků na trati je 30 minut (cca od 4 hod. do 23 hod, poslední vlaky jedou okolo půlnoci), úseku Řevnice – Praha hlavní nádraží díky posilovým vlakům ještě nižší (cca 15 min.). Po trati jsou také vedeny rychlíky a expresy, které však zastavují pouze v Praze na hlavním nádraží a Smíchově a pak v Berouně a pokračují po trati trati 170 dále do Plzně, případně dále do Domažlic, Klatov či Chebu, případně po tratích 200 a 190 do Českých Budějovic.

Stanice a zastávky

Smíchovské nádraží v Praze

V závorce je uvedeno tarifní pásmo Pražské integrované dopravy.

• Praha hlavní nádraží (pásmo P)
• Praha-Královské Vinohrady (zrušena)
• Praha-Vyšehrad (zrušena)
• Praha-Smíchov (tratě 122 a 173; pásmo 0)
• Praha-Velká Chuchle (železniční zastávka) (neobsazená; pásmo 0)
• Praha-Radotín (začínají zde některé ranní vlaky směr Praha; pásmo B)
• Černošice (pásmo 1)
• Černošice-Mokropsy (pásmo 1)
• Všenory (pásmo 1)
• Dobřichovice (pásmo 1)
• Řevnice (začínají zde některé ranní vlaky směr Praha; pásmo 2)
• Zadní Třebaň (trať 172; pásmo 2)
• Karlštejn (pásmo 3)
• Srbsko (pásmo 3)
• Beroun (tratě 173, 174 a 170; pásmo 4)
• Dále trať pokračuje jako trať 170 do Plzně a Chebu

Související články

• Železniční trať Praha - Plzeň - Cheb
• Železniční doprava v pražské aglomeraci

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Železniční trať Praha - Beroun ve Wikimedia Commons
• Stránky věnované trati 171
• Trať 171 na ŽelPage
• Železniční trať Praha–Beroun v programu Google Earth