Austria

GTM Supercar in Austria, roadtest in "FUEL"-TV von ATV

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• published: 29 Feb 2016
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Roadtest GTM Supercar by Factory Five Racing named "Taipan". Fahreindrücke von ATV-fuel Moderator Rainer: "Das ernüchternde gleich zu Anfang. Groß sollte man nicht sein, viel Platz gibt es nicht. Luxus- oder Schnick-schnack-Vorstellungen sind auch hinderlich, sie werden nicht erfüllt. Ach ja, ein weiterer Punkt sollte vorher angedacht und am besten aus dem Weg geräumt werden: Angst. Der Taipan ist kein Spielzeug, kein Gadget, dass den Freunden präsentiert wird, mit den Worten: „Jaaa, du das hab ich mir geleistet. Wie? Jaja, ganz nett.“ Im Gegenteil. Am besten man verliert kein Wort über ihn, den es könnte sein, dass beim erzählen die vorher einstudierte Mimik fällt und man vor lauter Nachfolge-Adrenalin zu weinen beginnt. Den Taipan zu erklären ist sehr schwer, ich versuche es trotzdem.Die Worte eines Mannes, der das Licht gesehen hat: Es ist ja nicht so, dass ich keine Autos kenne. Als Motorjournalist hat man es mit dem einen oder anderen wirklich netten Boliden zu tun. Bentley Supersports, Lamborghini LP 570-4, AMG E63 um nur ein paar zu nennen. All diese vier Millionen Euro Dinger haben aber eines gemein, sie alle sind mehr zahme Kätzchen, als wilde Tiger im Vergleich zum Taipan. Denn der Taipan ist anders. Von außen nicht höher als ein Kleinkind, sieht er schlicht aus, nicht unscheinbar, schlicht. Der 5,7 Liter V8 Corvette-Motor hinter der GFK-Abdeckung zeigt: das ist kein Firlefanz. Innen wird es nicht gerade besser. Ein fetter, schwarzer Edelstahlrohrrahmen durchzieht das Cockpit, das so geräumig und einladend ist, wie eine Schuhschachtel. Die Amaturen und Sitze sind, nun ja, zwar vorhanden aber so stylisch, wie ein Röhrenfernseher aus den 80igern. Ich zwänge mich hinein und komme mir vor wie Gulliver im Zwergenland. Die Windschutzscheibe ist klein, die Seitenspiegel kleiner und das Fenster hinter meinen Kopf lässt ausschließlich den Blick auf das Herzstück zu. Die Pedalerie ist eng und ich frage mich, was als nächstes kommt. Ich blicke auf den Zündschlüsselslot und zähle eins und eins zusammen. Ich drehe den Schlüssel um und plötzlich ist es da… das Gefühl, IN einem Biest zu sitzen, in einer der gefährlichsten Schlangen der Welt. Das Porsche 5-Gang Getriebe ist anfangs sehr angenehm, ich rolle aus dem Parkplatz mit einer Soundkulisse, wie es The Greatful Dead mit der „Wall of Sound“ nicht zusammen gebracht hat. Der Bolide hat weder ESP noch ABS, ganz zu Schweigen von einem Bremskraftverstärker, purer Schwerstarbeit. Beim ersten Gasstoß fängt mein Körper an, zu rebellieren. Ich beginne zu schwitzen und die Röte schießt mir ins Gesicht. Ich kralle mich ins Lenkrad und presse mich in den Sitz. Binnen weniger Minuten wird es – bedingt durch den Motor, der direkt hinter mir sitzt – richtig heiß und ich schmunzle: „so kann man die Sitzheizung auch lösen“. Der Durchzug ist so gewaltig, dass ich als Fahrer Angst kriege. Die Schlange werkt, die Karosserie arbeitet, das Fahrwerk ist lebendig und wenn man nicht zu 100 Prozent bei der Sache ist, dann wär es besser, stehen zu bleiben, kurz zu weinen und einfach wegzugehen. Der 1000 kg leichte Supersportler krallt sich in den Boden, wie ein Panzer und schnellt die Kilometer vor, wie Usain Bolt mit Raketenantrieb. Wie es das Auto geschafft hat, für die Straße zugelassen zu werden ist mir ein Rätsel. Ich denke da ans 24 Stundenrennen von LeMans oder Nürburg. Ich bin glücklich. Und froh. So ein Auto DARF keinen luxuriösen Innenraum haben, es darf kein ESP oder ABS haben. Der Taipan ist die absolute Quintessenz des Rennsports… auf der Straße. Möchte ich das Auto vergleichen, dann bietet sich kein Straßengegenstück an.Die F-16 da schon eher. Agil, wendig und im höchsten Maße gefährlich. Fehler verzeiht das Ding genauso wenig, wie ein schwaches Gemüt. Herr Ferrari, Herr Lamborghini, ich würde ihnen bitte die Türe zeigen, denn das ist nichts für kleine Kinder. Um ihnen ein genaues Grenzwertverhalten zu schildern, da bin ich der Falsche. Ich rate Ihnen, reden sie mit LeMans-Fahrern oder Kampffliegern, denn – und ich dachte nicht, dass ich das jemals sage – dafür sind meine Eier entschieden zu klein."