Train ETR 200 - World speed record 203 km/h (126.14 mph) in 1939

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• published: 14 Oct 2013
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The ETR 200 (Italian: ElettroTreno 200) is an Italian electric multiple unit (EMU) introduced in 1936. In the 1930s, the Italian state railways, Ferrovie dello Stato, electrified the main line Milan-Bologna-Florence-Rome-Naples and needed a fast train to use on it and on other newly electrified ones. The project was started in 1934, using new technologies for steel and aerodynamics. The innovative nose of the train was developed after studies in the wind tunnel at the Politecnico di Torino engineering university. The first example was built by Società Italiana Ernesto Breda, (now AnsaldoBreda), in 1936, with three cars on four bogies, two of which had a single T 62-R-100 motor while the others were provided with two similar motors each. The train had been designed for speeds up to 175 km/h, but the first pantographs caused problems over 130 km/h. The ETR 200 entered service in 1937 on the Bologna-Rome-Naples line. They were considered the most comfortable and fast trains in Europe, and Benito Mussolini had one sent to the Universal Exposition in New York of that year. On December 6, 1937 ETR 212 established, in the central sector of the Rome-Naples line (Campoleone-Cisterna), a new top speed record by running at 201 km/h. On 20 July 1939, the ETR 212 driven by chief machinist Mr.Alessandro Cervellati, established a new world record running at 203 km/h from Pontenure to Piacenza (on the Milan-Bologna line). L'ETR.200 (dove ETR significa ElettroTreno Rapido) è il progenitore dei treni ad alta velocità italiani a potenza distribuita. Dimostrò nei fatti la possibilità per un convoglio elettrico di viaggiare a 200 km/h nel 1936, epoca in cui la maggior parte dei treni era ancora a vapore. Il progetto innovativo con il frontale spiccatamente aerodinamico e l'elevato confort interno, fecero di questo elettrotreno il fiore all'occhiello delle ferrovie italiane. Fu al tempo motivo di orgoglio nazionale. L'ETR 200 (ETR = Elettro Treno Rapido) est la première rame de train électrique mondiale à vitesse élevée, construite à partir de 1936, alors que pratiquement tous les réseaux mondiaux fonctionnent à la vapeur. Ce convoi électrique de toute nouvelle conception, avec l'intégration de la locomotive dans la rame même et pouvant rouler indifféremment dans les deux sens de marche, représenta une véritable révolution dans le monde ferroviaire. Faire circuler sur des voies normales un convoi de ce type à une vitesse de 200 km/h fut une des raisons de l'orgueil national italien dans ce domaine. Elettro Treno ETR 200 (ETR significa Elettro Treno Rapido en italiano) fue un tren de alta velocidad creado en Italia, que batió un Record Mundial de velocidad para trenes en 1939. Este tren fue el primer tren comercial de alta velocidad. イタリア国鉄ETR200電車(イタリア語: Elettrotreno ETR 200)は1936年にイタリアで導入された電車(EMU)編成である。 1930年代、イタリア国鉄(Ferrovie dello Stato)の幹線であるミラノ - ボローニャ - ナポリ間の電化の完成や他の新しい電化路線用に速達列車に投入する車両が必要となった。1934年にスティールと航空力学の新しい技術を用いた車両の開発計画が始まった。先頭車の先端部分はトリノ工科大学の風洞実験の研究に基いて開発が行われた。1936年にソチエタ・イタリアーナ・エルネスト・ブレーダ・ペル・コストゥルツィオーニ・メッカニケによって、4つのボギー台車を装備し連接台車方式を採用した3両編成の試作車が製造された。2つの台車にはT 62-R-100モーター1基が装備され、他の2台車にはそれぞれ類似したモーターが装備された。 編成は175km/hまでの速度に対応する設計がなされたが、最初に装備されたパンタグラフは130km/hを超えた所で問題が発生した。ETR200は1937年にボローニャ - ローマ - ナポリ間の路線に投入された。ETR200は当時、ヨーロッパで最も快適で速い列車と考えられ、ベニート・ムッソリーニはニューヨークで開催された国際博覧会に1編成送り込んだ。1937年12月6日、ETR200はローマ＝フォルミア＝ナポリ線の中間部分において、新しい最高速度記録である201km/hを打ち立てた。1939年7月20日にはアレサンドロ＝チェルヴェラッティ(Alessandro Cervellati)が運転するETR200.212によってミラノ - ボローニャ線のポンテヌーレ・ピアチェンツァ間で203km/hの新記録が出ている。 ETR200は第二次世界大戦によって運行停止され、戦時中の空襲により多くの損害を被った。1960年代初期に残っていた16編成は更新され、ETR 220/230/240へ転換された。これらの編成は1980年代まで営業運転に使われていた。ETR232編成は保存車両に転換されている。