- published: 11 May 2012
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Test drive is a trial use of a car. It may also refer to:
기아 니로는 현대 아이오닉과 플랫폼 및 파워트레인을 공유하는 하이브리드 SUV입니다. 잘 안 팔리는 하이브리드와 잘 팔리는 SUV가 만난 모델이죠. 그래서 얼마나 팔릴지도 관심사인 차입니다. 외관은 다소 심심한 모습이고 실내 공간은 괜찮게 뽑았습니다. 실내 구성은 마음에 드는 부분입니다. 특히 아이오닉과 달리 2열의 머리 위 공간은 충분합니다. 니로는 아이오닉보다 약간 더 조용하고 가속은 느리며, 코너를 도는 재미는 비슷합니다. 주행에서 가장 두드러지게 좋은 것은 바로 굽은 길을 돌아나가는 실력이고, 이정도면 동급에서 가장 스포티한 성능이 아닌가 싶습니다. 연비도 잘 나옵니다. 니로는 아이오닉보다 매력적이고 상품성이 좋은 차라고 생각됩니다. 기아 니로 노블레스 4,355×1,805×1,545mm, 2,700mm 1,580cc 카파 1.6 GDI 엔진 105마력, 15.0kg.m 종합 출력 141마력, 27.0kg.m 변속기 6단 듀얼 클러치 DCT 맥퍼슨 스트럿/멀티링크 복합 연비 리터당 17.1km(18인치, 16인치는 리터당 19.5km) 공차 중량 1,465kg 한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki 한상기 엠군 채널 http://www.mgoon.com/ko/ch/sangkihan
《카미디어》가 직접 구입해 시승 중인 ‘아이오닉의 진실FACT of IONIQ’ 두 번째 얘기. 언덕에 '살짝' 멈춘 아이오닉이 뒤로 밀리디가 가속패달이 '먹통'이 되기도 합니다. ‘아이오닉의 진실FACT of IONIQ’은 몇 시간 시승으로 차를 평하는 자동차 매체의 한계를 넘기 위해 기획된 프로젝트로, 독자들에게 ‘진실’을 투명하게 전하는 게 목표입니다. 아이오닉을 ‘까기’ 위해 만든 게 아니며, 현대자동차의 관심을 얻으려는 것도 아닙니다. 《카미디어》는 투명하고 시원하며 올바른 자동차 콘텐츠를 위해 최선을 다합니다. 참고로 아이오닉은 보안을 위해 개인 명의로, 직영점이 아닌 딜러점에서, 혹시 얼굴을 알 수도 있어 전화로 사전 주문 하는 등, 현대차 측에서 눈치채지 못하도록 최대한 노력했습니다. 제 값을 다 주고 산 것은 물론, 틴팅이나 코팅, 시트커버 등의 ‘서비스’도 일체 받지 않았음을 밝힙니다. 해당기사보기 http://www.carmedia.co.kr/fis/324216 Copyrightⓒ 자동차전문매체 《카미디어》 www.carmedia.co.kr
하이브리드 심장만의 연비와 조용함과 성능, 소형 SUV만의 공간활용성과 기동성이 돋보이는 차량인데요. 겉보기와 달리 속이 꽉~찬.. ‘니로’입니다. “I’m NIRO” 기아차 소형 하이브리드 SUV ‘니로’인데요. 타면 탈수록 매력에 끌리게 되는 차량입니다. 도심형 소형 SUV만의 장점. 차고가 높아서 도심주행이 아주 편안하다는 점을 들 수 있고요. 미니 스커트를 즐겨 입는 여성운전자들에게 권하고 싶은 편안함이 있는 구조라는 겁니다. 또, 공간활용성이 남다르다는 점을 들 수 있습니다. 준중형 SUV 이상의 실내공간 활용성으로 설계된 소형 SUV라는 점이죠. 전장 4,355㎜, 전폭 1,805㎜, 전고 1,545㎜, 축거 2,700㎜ 427리터의 트렁크 용량은 국내산 소형 SUV 가운데 최대 적재공간입니다. 6:4폴딩이 가능한 2열시트를 접으면 최대 1,425리터까지 확장이 됩니다. 카파 1.6리터 직분사(GDi) 심장. 전기모터가 힘을 보태면서 6단 더블클러치변속기(6DCT)와 조화를 이루고 있습니다. DCT의 장점이라면 빠른 변속과 직결감, 경쾌한 주행감에 연료 효율성을 들 수 있습니다. 전기모터와 엔진의 힘이 복합적으로 더해져 141마력의 시스템 최고출력과 27.0㎏m의 시스템 최대토크로 속도계 바늘을 빠르게 회전시키는 모습을 보여주게 됩니다. 신연비 복합 17.1㎞/L, 도심 17.7㎞/L, 고속도로 16.4㎞/L 가솔린 하이브리드만의 정숙함과 높은 연비, 활용성로 기대감을 더욱 만족시키기에 충분한 도심형 소형 SUV ‘니로’ 였습니다.
현대차 아이오닉과 플랫폼을 공유하는 자동차입니다. 아이오닉은 훌륭하지만 아쉬운 부분이 있지요. 바로 실내 공간인데요. 니로는 그 부분을 완전하게 극복한 면이 있습니다. 넓고, 크고, 넉넉합니다. 고급감은 그리 크지 않지만 단정하고 심플한게 매력적이네요. *시승기 영상은 케이블TV VOD로도 볼 수 있습니다.
NIRO 최저가 견적내기 - http://goo.gl/m73DAA NIRO 최저가 구매문의 - http://goo.gl/PXAG9t NIRO 상세정보 - http://goo.gl/tcNwr0 [목차] 00:07 - ▼WORK AROUND 01:23 - ┌Driver 07:45 - │Engine 08:24 - │Fuel cap 08:45 - │Passenger 09:50 - │2nd row 11:13 - └Trunk 11:56 - ▼CITY DRIVE 12:12 - ┌Start a car 13:29 - │Town [ECO] 14:36 - │Town [SPORT] 16:51 - │Expwy [SPORT] 17:50 - │Expwy [ECO] 19:53 - │Centre [ECO] 24:50 - └Parking [요약정보] 연식 / 트림 : 2016년형 니로 럭셔리 1.6 하이브리드 가격 : 24,780,000 KRW 굴림방식 : 전륜구동 (FF) 배기량 : 1,580 cc 연진형식 : 카파 1.6 GDI 가솔린 엔진 엔진최고출력 : 105ps / 5,700rpm 엔잔최대토크 : 15kg.m / 4,000rpm 연료탱크 : 45ℓ 연료 : 휘발유 전기모터 : 32kW 전기모터 모터최고출력 : 43.5(32kW) / 1,798~2,500rpm 모터최대토크 : 17.3(170Nm) / 0~1,798rpm 에너지 : 리튬폴리머 배터리 1.56kWh 변속기 : 6단 DCT 서스펜션 : 전-맥퍼슨 / 후-멀티링크 브레이크 : 전-디스크 / 후-디스크 공차중량 : 1,425kg [시승구간 정보 및 연비] 시승거리...
안녕하세요! 양실장입니다. 오늘은 일전에 슈퍼컴퓨터 리뷰때보았던 컴퓨터 초기불량 테스트중에 진정 오버워치의 그래픽옵션에 대해서 너무 말이많길래 그래픽옵션 풀옵션 테스트를 진행해보았습니다. 영상은 일반적으로 촬영된 영상이오니 풀옵션을 하려면 이정도 사양이 필요한건 아니니까 오해마시구요 그냥 재미있게 보시라고 만든영상입니다! 그럼~ 얼마남지않은 한해 마무리 잘하시구요 미리크리스마스~
옵션의 짱아치의 원곡이며, 베토벤 운명교향곡을 샘플링한 중독성 강한 노래입니다. 위 뮤비는 짱아치 뮤비에 양아치를 커버한 것입니다. 1998년도 시절에는 별 이목을 끌지 못했지만, 지금에 와서 들어보니 흥하네요! 옵션에 대한 간략한 설명 : 영턱스클럽에서 춤과 랩을 맡던 지준구와 UP에서 리드보컬을 맡은 김용일, 구피의 박성호가 만난 3인조 힙합 그룹입니다. 98년도에 양아치라는 곡으로 나오려고 했으나, 직설적인 가사탓에 방송불가 판정을 받은 뒤 1년 후 짱아치로 바꿔 활동하지만 그마저도 외면받았습니다. 그 후로 옵션은 역사의 뒤안길로 가게 됩니다. 아래에 가사를 첨부합니다. 웹에 떠돌아 다니는 가사보단 정확하게 듣고 고쳐썼습니다. ───────────────────────────────────────── 좆까! 니미 쓰방새들 이제 내앞에서 모두 짜져버려! 좆까! 니미 쓰방새들 이제 내앞에서 모두 짜져버려! 안그래도 살기 싫은데 왜 괴롭혀! 제발 좀 내 인생에 태클 들어오지마! 예아~ 모두 양아치! 예아~ 모두 양아치! 난 걸레들을 존나 많이 후렸었지 그래도 양심은 있어 한번 먹고 연락 안하고 그렇게 양아치는 아니었지 난 정말 니네들에 비교하면 순진했지 그리고 나이트 가서 웨이터한테 딱 한 번 술값 가리하고 나온 적은 있지만 그 정돈 택도 없어 내 주위에는 모두 세상을 날로 먹을라고 하는 놈들이 많아 니들 언제부터 싸움 그렇게 잘 했다고 술만 꼴았다 하면 건달놈으로 변신하냐 연예인은 성깔 없어 참냐? 뻐떡하면 동네 북인냥 우리만 갖고 그래 (씨) 또 쌈 붙으면 깽값은 가수가 내네 우...
매일밤 모터그래프. 오늘 밤은 저희 막내인 기아차 니로 롱텀시승 3편입니다. 경쟁모델? 인 현대차 아이오닉을 가져와 비교해 봤습니다. 이 둘을 놓고 고민하시는 분들도 많을것 같아서요. 사실 디자인 차이점은 척 봐도 누구나 아시겠지요. 하지만 내부는 아시기 어려울 겁니다. 플랫폼을 공유하면서도 두 차는 은근히 다른 면이 있었습니다. 어떤 것인지 살펴보시죠. * 의견은 댓글로 남겨주시기 보다 커뮤니티 http://c.motorgraph.com/ 으로 오셔서 적어 주시면 고맙겠습니다. * 시승기 영상은 케이블 TV VOD 로도 볼 수 있습니다.
아이오닉은 현대의 첫 친환경차 전용 모델입니다. 하이브리드가 먼저 나오고, 그 다음에 전기차, 올해 말에는 플러그-인 하이브리드가 나오게 됩니다. 아이오닉 하이브리드는 기본적으로 아반떼를 베이스로 하지만 안팎 디자인은 물론 섀시도 사뭇 다릅니다. 리어 서스펜션에 멀티 링크를 사용한 게 한 예이고, 실내 디자인은 아이오닉이 더 낫습니다. 반면 2열 공간은 아반떼보다 좁습니다. 특히 2열의 헤드룸이 넉넉하지 않습니다. 가속력은 아반떼AD 1.6 가솔린과 비슷하거나 좀 더 좋다고 생각됩니다. 영상으로 비교해 보면 아이오닉이 약간 더 빠르더군요. 근데 고회전에 불리한 앳킨슨 사이클의 특성상 체감이 느린 것 같습니다. 그리고 가속력이 좋고 나쁘고를 떠나서 가속력 자체는 스포티하지 않습니다. 오히려 회전 성능이 훨씬 인상적입니다. 아이오닉 하이브리드의 회전 성능은 최근 타본 현대기아 차 중에서 가장 스포티합니다. 이정도면 와인딩에서도 즐길 수 있는 하이브리드라고 할 수 있겠습니다. 현대 아이오닉 하이브리드 차체 사이즈 4,470×1,820×1,450mm, 2,700mm 엔진 카파 1.6 GDi 배기량(cc) 1,580 최고출력 (PS/rpm) 105/5,700 최대토크 (kgf·m/rpm) 15.0/4,000 연료탱크용량 45리터 모터형식 영구자석형 동기모터(PMSM) 모터 최고출력 (PS/rpm) 43.5(32kW)/1,798~2,500 모터 최대토크 (kg.m/rpm) 17.3(170Nm)/0~1,798 시스템 종합 출력 141마력 복합 연비 리터당 20.2km(17인치 휠 기준) 공차 중량 1...