DiFilm - Bs. As.: Construcción Avenida 9 de Julio (1943)
Una gran avenida. La avenida mas ancha del mundo sigue su marcha. La amplia vía moderna va definiendo sus líneas con sus dos referencias monumentales, el
Obelisco y el rascacielos de Obras Publicas.
Miles de obreros y todos los modernos elementos mecánicos colaboran en la tarea de borrar este pedazo de la ciudad vieja que va cediendo su lugar a la nueva.
Caen las casas que no hace muchos años fueran magnificas mansiones. Cataclismo creado por el hombre pone un absurdo panorama de catástrofe en medio de una ciudad tranquila, que sigue viviendo su vida de todos los días. Y sobre estos ladrillos rotos los ingenieros preparan ya una gran avenida para el porvenir entre los proyectos, ninguno más fantástico que el que vemos según el cual la
Avenida 9 de Julio seria una vía elevada en toda extensión.
Esas bocas conducirán a playas de estacionamiento. Por aquí debajo cruzaría la
Avenida de Mayo y se abrirían negocios diversos. De todos modos sigue su marcha la gran avenida que necesita la gran ciudad.
Detalle: Vistas generales de los hombres trabajando en las obras que comprenden desde la
Avenida Corrientes hasta la
Avenida Belgrano.
Primer plano del edificio de Obras Publicas. Primeros planos de varios hombres demoliendo con piquetas las paredes de un edificio; también se observa otro grupo de hombres apuntalando los rieles de un tramo de vías. Vistas generales de las diversas maquinas viales trabajando en las obras. Vistas generales de las paredes de los edificios siendo derrumbadas. Primeros planos de una maqueta con la obra terminada.
Vista panorámica de la Avenida 9 de Julio con el transito de vehículos, y primer plano del Obelisco.
Fecha: 1943
Duración: 1 minuto 15 segundos
Código del film: B-01384
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Avenida 9 de Julio is the widest avenue in the world. It is located in the city of
Buenos Aires, Argentina. Its name honors
Argentina's
Independence Day, July 9, 1816.
The avenue runs roughly
1 kilometre (0.62 mi) to the west of the
Río de la Plata waterfront, from the
Retiro district in the north to
Constitución station in the south. The avenue has up to seven lanes in each direction and is flanked on either side by parallel streets of two lanes each.
The northern end of the avenue is connected to the
Arturo Illia expressway (which connects to
Jorge Newbery airport and the
Pan-American highway) and to Libertador avenue. The southern end is connected to the
25 de Mayo tollway (serving the west side of
Greater Buenos Aires as well as Ezeiza airport) and the
9 de Julio elevated expressway which provides access to the two main southbound roads out of the city (route 1 to
La Plata and route 2 to
Mar del Plata).
The avenue was first planned in
1888, with the name of
Ayohuma; but the road was long opposed by affected landlords and residents, so work did not start until 1935. The initial phase was inaugurated on 9 July
1937 and the main stretch of the avenue was completed in the
1960s. The southern connections were completed after
1980, when the downtown portion of the tollway system was completed.
Clearing the right-of-way for these intersections required massive condemnations in the Constitución area.
Line C of the
Buenos Aires Metro runs for a stretch under the avenue. Line A, Line
B, Line D, and Line E have stations when their course intersects the avenue. Notably, lines
B, C, and D share a station underneath the
Obelisk, which is the focal
point of the subway system and features a retail concourse which also serves as an underpass. The respective station names are
Carlos Pellegrini,
Diagonal Norte, and 9 de Julio.
http://en.wikipedia.org/wiki/9_de_Julio_Avenue