Tōkyū Den-en-toshi Line XXL 東急田園都市線 「HD 2013」

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• published: 20 Sep 2013
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Welcome on the Tōkyū Den-en toshi Line! Train videos 0:30 Cab view 36:27 Picture gallery: 50:07 The Den-En Toshi Line is a major commuter railway line in the Kantō region (Greater Tokyo) and is a part of the private railway operator Tokyu Corporation. It is connecting south-western suburbs of Tokyo and neighbouring Kanagawa Prefecture, with its western terminus of Chūō-Rinkan, to a major railway junction of western downtown Tokyo, Shibuya. At Shibuya, 99% of all trains continue traveling on the Tokyo Metro Hanzomon Line up to Kiyosumi-Shirakawa or Oshiage and some of them are even going further on the Tobu Skytree Line towards Minami-Kurihashi and Kuki. As a result you'll find trains of three different railway operators on this line: Tokyu, Tokyo Metro and Tobu. Each of them have their own trainsets and colors. This line is very busy, in the morning peak hours, trains are coming every 2 min, 5 sec (29 trains per hour). To avoid completely overcrowded trains, express services turn to semi-express trains at this time. They are stopping at all stations in the underground section between Futako-Tamagawa and Shibuya. The line's history is based on a 'new town' project from 1953 called the Tama Den-En-Toshi Plan. The Tokyu Group President Keita Gotō envisioned new railway and freeway infrastructure (the latter being realized as the Tōmei Expressway) and large, clean houses for commuters working in Tokyo. Tokyu started accepting new residents in this Tama Den-En-Toshi ("Garden City") Plan area in 1959. In 1963 the first section of the current Den-En Toshi Line opened between Futako-Tamagawa and Nagatsuta and was connected to the Oimachi Line. In 1977 the Shin-Tamagawa Line, an underground linking route to replace the former tramway on the same way, opened between Futako-Tamagawa and Shibuya - there it was connected to the Hanzomon Subway Line to offer through services from the new town area to the Downtown of Tokyo. Songs for this line: http://www.youtube.com/watch?v=piEoKkiuG2k http://www.youtube.com/watch?v=p2mGe3F49KU Daily ridership: 1,162,282 Stations: 27 Line length: 31.5 kilometres Track gauge: 1.067mm Electrification: 1,500 V DC Owner: Tokyu Corporation ____________ 田園都市線（でんえんとしせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅から神奈川県大和市の中央林間駅までを結ぶ東京急行電鉄（東急）が運営する鉄道路線である。 また、半蔵門線の終着駅である押上（スカイツリー前）駅からは、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）を経由して伊勢崎線久喜駅および日光線南栗橋駅まで相互直通運転を実施している。 田園都市線の起点である渋谷駅において東京地下鉄半蔵門線との相互直通運転を実施している。早朝・深夜時間帯において渋谷駅始発の田園都市線列車が数本設定されているが、その他の時間帯は全列車が田園都市線と半蔵門線との相互直通運転が行っているため、路線名が違うだけで、事実上一つの路線としての運行形態を確立している。 この他にも、大井町線の一部列車が田園都市線との直通運転を行っている。 路線データ 路線距離（営業キロ）：31.5km 軌間：1067mm 駅数：27駅（起終点駅含む） 電化区間：全線（直流1500V） 最高速度：急行110km/h（藤が丘駅 - 中央林間駅間のみ[要出典]）・各駅停車100km/h (Source: Wikipedia) sorry that my Japanese is still too bad to write it by myself ;) __________ Die Den-En Toshi Linie ist eine wichtige Penderstrecke im Großraum Tokyo und wird von der privaten Eisenbahngesellschaft Tokyu Corporation betrieben. Sie verbindet die südwestlichen Vororte Tokyos - und einige umliegende Städte in der angrenzenden Präfektur Kanagawa mit ihrem westlichen Endpunkt in Chuo-Rinkan - mit dem riesigen Umsteigebahnhof Shibuya im Westen der Innenstadt Tokyos. Nahezu alle Züge fahren über Shibuya hinaus auf der Hanzomon U-Bahn Linie weiter durch die Innenstadt Tokyos bis nach Kiyosumi-Shirakawa oder Oshiage. Auch von dortaus fahren viele Züge noch als Express weiter auf der hier anschließenden Tobu Skytree Line in Richtung Kuki oder Minami-Kurihashi. Dementsprechend gibt es auf der Den-En Toshi Linie Züge von drei verschiedenen Bahngesellschaften: Tokyu, Tokyo Metro und Tobu. Jede von ihnen besitzen ihre eigenen Zugtypen und Farbschemen. Die Linie ist sehr stark frequentiert. In der morgendlichen Stoßzeit verkehren die Züge alle zwei Minuten und fünf Sekunden (29 Züge pro Stunde). Um völlig überfüllte Züge zu vermeiden, sind in dieser Zeit die Expresszüge durch Semi-Express Züge ersetzt, die zwischen Futako-Tamagawa und Shibuya an allen Stationen halten. Dadurch wird versucht, die Züge gleichmäßiger auszulasten, auf einen weiteren Überholungsstop zu verzichten und folglich die Zugfolge zu maximieren.