Steam locomotive The Green the Blue and the Black

• Report rights infringement
• published: 22 Oct 2008
• views: 36860

Dit is met recht de trots van de MBS. De SS 657 is de oudste, in Nederland gebouwd, rijvaardige loc in ons land. De MBS kikker werd in 1901 gebouwd door de Machinefabriek Breda onder nummer 170. In het begin van de vorige eeuw kreeg de Staatsspoorwegenbehoefte aan sterkere rangeerlocomotieven. Men liet bij de Machinefabriek Breda tien locomotieven bouwen. Door de Centrale werkplaats Tilburg en Zwolle werden de vervolgseries gebouwd. Men deelde de locomotieven in in de SS serie 650-680. De kleur van de locomotieven was gifgroen met een zwart-wit biezenpatroon op de tenderbakken, cilinders en achterzijde van het machinistenhuis. Tevens waren de randen van het machinistenhuis en tender met een zwarte bies afgezet. De locomotieven kregen al snel de bijnaam Kikker door het springerige gedrag tijdens het rijden. Bij de vorming van de Nederlandsche Spoorwegen in 1918 werd de serie ingedeeld in de NS serie 8100. In de loop der jaren werden de locomotieven verbouwd door de watertender en de kolentender te vergroten. Ze bleef nog tot 1952 in dienst bij de NS. Als laatste depot had ze Roosendaal en werd in 1952 verkocht aan de VCS in Roosendaal. Hier verbouwde men haar door de schoorsteen in te korten en het machinistenhuis te verlengen aan de achterzijde en werd met nummer 3 in dienst gesteld. Na deze verbouwing ging ze rangeren met bietenwagens tussen de suikerfabriek en het NS station. De inzet bij de VCS duurde tot 1964. Door bemiddeling van de toenmalige voorzitter van de MBS werd de lok in 1968 aan de MBS geschonken. Op 17 juni 1968 werd de lok van Roosendaal naar Hengelo overgebracht. De uiteindelijke restauratie werd pas in 1973 gestart. Na een restauratieperiode van 14 jaar werd de lok op 17 juni 1987 feestelijk in dienst gesteld. Ze kreeg weer haar originele nummer 657 en gifgroene uiterlijk terug. De lok heeft in 1988 een nieuwe ketel gekregen die werd gesponsord door Stork Ketels in Hengelo. Sindsdien heeft ze al vele baantjes gereden tussen Haaksbergen en Boekelo. Ook is al te gast geweest bij diverse andere evenementen en musea in het land. De lok heeft in 2001 een nieuwe linker cilindergietstuk gekregen. De oude was door corrosievorming tussen frame en cilinder gescheurd. De lok is met haar groene uiterlijk en blinkende stoomdom een mooie verschijning in het Twentse landschap. Bij de Stichting Museum Buurtspoorweg (MBS) maakt u een treinreis in het verleden. Tussen Haaksbergen en Boekelo ligt een spoorlijn in het prachtige Twentse landschap. Als bezoeker kunt u beleven hoe er vroeger werd gereisd over de lokaalspoorwegen. Niet alleen is de spoorlijn bijna 125 jaar oud, ook het station uit 1884 en de stoomlocomotieven vertellen het verhaal van de geschiedenis. Als reiziger in het historische spoorwegbedrijf kunt u een rit maken in de oude rijtuigen, die worden voortgetrokken door een puffende stoomlocomotief. Op de stations kunt u de uitgebreide collectie spoorvoertuigen en spoorweg attributen bezichtigen. Laat u verassen door het verleden. De MBS is een geregistreerd museum en wordt beheerd door bijna honderd vrijwilligers en enkele zeer gedreven vaste krachten. De restauratie en het onderhoud van de collectie worden zelfstandig door het museum uitgevoerd. U kunt ons ondersteunen door u op te geven als donateur of vrijwilliger. Maak gerust eens een praatje met één van onze medewerkers, zij vertellen u er graag meer over The district railway museum MBS offers you a trip in a historical steam train between Haaksbergen and Boekelo. Visitors may experience the way of travelling by district trains in the past. The railway line was constructed almost 125 years ago, the station in Haaksbergen was built in 1884, the historical steam locs tell the story of travelling in the early decades of the previous century. Take a ride in a steam train with historical railway carriages. At the stations you can see a large collection of rolling stock and railway accessories. The MBS is registered as a certified museum. The museum is run by a small staff of dedicated personnel and almost one hundred volunteers. Restauration, repair and maintenance of rolling stock, buildings and railway tracks is executed by staff and volunteers.