Ok foreign folks, you all have not been forgotten! This one is for you, a 43 minutes movie showing an entire flight between the two major international airports in Brazil, Rio de Janeiro (SBGL-Galeao) Intl and Sao Paulo (SBGR -- Guarulhos) Intl. You will see everything from the maintenance status check, walk around, flight preparation, take off, climb, cruise and approach procedure, even a TCAS alert over the busiest Terminal Area of the country. All ATC communications in English, due to that the approach briefing were cut out of the movie once airline policy requires that they must be in Portuguese. The video ends up on a nice landing on RWY09R performed beautifully by the FO even with crosswinds up to 20kts. Aircraft A320 Sound Track: This is my life by Euroband. Remarks: From now on all FAQ will be answered on video's description, so please read the description before you post a question, it's going to be frequently updated. Thanks! FAQ 1- What were you thinking at 08:56? A last minute luggage has arrived just after push and start clearance was requested. Ground staff were wondering if would be possible to re-open the cargo door to put that in... so I was thinking how bad would be for someone to get to their final destination (in Chile) and find out their luggage was left behind... so I authorized the cargo doors to be quickly opened to put that in.... 2- What are the PACKS that you turn off before takeoff? Packs 1 and 2 are air circle machines just like on a car they will steel power from the engines, so we turn them off just prior to takeoff and turn back on after climb power is set. This will save some fuel and make some extra power available if needed. Muito bem pessoal, sejam todos bem-vindos ao vídeo de número 98, esse dedicado a audiência do exterior, que "reclamou" muito do vídeo completo entre SBRP e SBSP onde tudo foi feito e falado em português. Dessa vez o vôo como era internacional e tinha como destino final o Chile (o pobre aqui parou em GRU mesmo!rs) aproveitei para fazer uma graça e tentei mante-lo ao máximo em inglês, de qualquer forma é o mais longo até a gora, são 43 minutos mostrando todos os procedimentos de um voo entre SBGL/Galeão até SBGR/Guarulhos. Iremos desde a verificação inicial de manutenção (livro azul), inspeção externa, ATIS, autorização, decolagem da pista 33 do Galeão, procedimentos relacionados a subida, voo de cruzeiro e descida para o aeroporto Internacional de Guarulhos, com direito até uma alerta TCAS devido a grande quantidade de trafego dentro da TMA São Paulo. O filme termina com um belo pouso executado pelo co-piloto, que mesmo com até 20kts de vento de través faz uma bela aproximação para a pista 09R. NOTA: Gostaria de deixar uma observação especial sobre a operação do colega da direita, como falei isso na cara dele após o pouso não vejo problema falar a mesma coisa em público aqui no canal. É esse tipo de co-piloto que desvaloriza a profissão! Faz tudo parecer fácil, fez uma aproximação espetacular e pousou a aeronave com 15kts ou mais de vento cruzado com se estivesse vento calmo, usou a técnica perfeita de vir "careganjando" até o flare e depois alinhou com a pista nos últimos segundos fazendo um pouso perfeito! Impressionou a técnica e a habilidade para alguém que está voando o Airbus a pouco mais de 1 ano, parabéns meu colega! Um abraço. Aeronave A320 Musica: This is my life - Euroband. A partir desse vídeo passarei a responder as perguntas frequentes no final de cada descrição, então por gentileza antes de perguntarem procurem saber se a resposta já existe. FAQ (Perguntas Frequentes) 1- Porque a cara de todo mundo e o logo da empresa estão borrados? Procuro respeitar a privacidade de todos os profissionais ao meu redor, que na verdade estão ali para trabalhar e não para ficar aparecendo em filminhos de YouTube. Meu objetivo não é promover uma empresa em particular, nem essa é a minha função dentro dela, quero apenas mostrar como as coisas funcionam dentro da cabine de um Airbus. 2- Pq os as vezes os Flaps ficam 1 um quando a aeronave encontra-se no pátio? Com os Flaps recolhidos em um lugar muito quente (acima de 30C) pode ocorrer um acumulo de ar quente proximos a sensores de temperatura junto aos slats, esses sensores são responsaveis por detectar vazamento de ar quente q sai do motor e é usado para descongelar as asas em caso de gelo em voo. Dessa maneira deixando os sltas extendidos no patio evitamos esse falso alarme q é causado pelo clima quente e não por um vazamento real do sistema de ar quente do motor. 3- Oq são as PACKS? São as duas unidades de ar condicionado do avião, assim como no carro elas roubem potência dos motores, dessa maneira desligamos elas para a decolagem e religamos depois da redução de potencia, isso permite uma pequena sobra de potencia nos motores alem de economizar combustivel nas decolagens.

• published: 09 May 2012
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