Le filtre à particules, FAP PSA Peugeot Citroën, formation et entretien.

• published: 24 Jun 2015
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VHS rip 2000 (de sérieuses différentes peuvent donc être en vigueur sur du matériel plus récent, consultez les revues techniques et notices d'atelier de votre stricte modèle) Sujet sensible.... Les dysfonctionnement de ce système aux stratégies et pratiques contradictoires sont essentiellement causés par une utilisation inappropriée (achat à la base injustifié d'un véhicule diesel souvent)ou un entretien non respecté par une méconnaissance du système. Si les diesels sont actuellement contrôlés pour leur opacité des fumées, il est certain que les contrôles seront plus fins à l'avenir donc une voiture qui peut se passer d'un FAP pour décrocher son CT actuellement ne le pourra peut-être plus demain. Je rappelle que le gouvernement planche actuellement sur une loi faisant la chasse au défapage de plus en plus à la mode. La pollution.... ça dépend toujours ce que l'on recherche comme pollution, le revers de la médaille d'un système pareil est de créer des oxydes d'azote (NOx), cancérigènes et aussi dangereux sinon plus que des particules extra fines. Un bon vieux mazout qui fume noir en charge malgré un réglage parfait, une alim en air impec et des injecteurs pulvérisant parfaitement n'est pas forcément plus nocif... plus une particule est grosse, moins elle va loin dans les bronches. Quoi que l'on fasse l'activité humaine a un cout écologie, même les "voitures vertes" ont leur revers de médaille, difficulté de recyclage de certains éléments, production de leur carburant au bilan énergétique lamentable, énergie électrique d'origine nucléaire ou d'énergies fossiles... pas simple pas simple. C4 307 308 407 508 607 807 c crosser 208 207 C3 C5 DS3 DS4 DS5 3008 4007 etc etc etc.... Régénération ADblue Eolys, colmatage, colmaté, cérine.