Travaux Grimbosq - tunnel du Hom. Cette Voie Verte de la Suisse Normande est une section de la V43, la véloroute nationale de Ouistreham à La Rochelle. http://derailleurscaen.net/2013/06/29/inauguration-de-la-v43/ http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Caen_%C3%A0_Cerisy-Belle-%C3%89toile http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ligne_Caen_-_Cerisy.svg La seconde tranche, de Grimbosq à Thury-Harcourt (10 km, 1,9 millions d'euros) sera lancée au printemps 2013 dans la continuité de la précédente. Le tunnel du Hom, à proximité de Thury-Harcourt, devra, pour être ouvert aux usagers, être l'objet d'un aménagement spécifique dont les études préalables démarreront en début d'année. Par ailleurs, les travaux visant à connecter cette voie verte majeure (fréquentation attendue de l'ordre de 300 000 passages annuels) au centre-ville de Caen seront lancés mi-2013, dans l'objectif d'être finalisés avant le lancement des Jeux équestres mondiaux, à l'été 2014. Réalisation de la voie verte allant de Louvigny à Clécy le long de l'ancienne voie ferrée Caen-Flers. La voie verte fera une longueur de 37,5 km sur cette section. Découpage en étapes : • Etape 1 : section Louvigny -- Grimbosq -- environ 14,5 km • Etape 2 : section Grimbosq - Thury Harcourt -- environ 10 km • Etape 3 : section Thury Harcourt -- Clécy -- environ 13 km Maître d'ouvrage : • Conseil Général du Calvados Les différents usages de la voie ferrée : - le vélorail : activité entre le PN 12 (départ) et Thury Harcourt (a vant tunnel du Hom) : • deux parcours (un petit et un grand) • ACF possède un système de retournement des vélorails - le train touristique (moyen terme) : • La région a le projet de réutiliser une partie de l'emprise ferroviaire pour l'exploitation d'un train touristique ; • le projet d'aménagement prend en considération les recommandations du STRMTG pour permettre la cohabitation des fonctionnalités voie verte - train touristique. - le train commercial (long terme) : • La région a le souhait de remise en service de liaisons commerciales sur la ligne Caen-Flers • le projet prévoit le maintien de l'intégrité structurelle de la plate forme. ESTIMATION GLOBALE du projet : Le montant de l'opération par tranches est estimé comme suit : • Tranche 1 : 3,5 M€ TTC • Tranche 2 : 2,1 M€ TTC • Tranche 3 : 3,7 M€ TTC Total : 9,3 M€ TTC (études de maîtrise d'œuvre comprises) http://www.calvados.fr/files/content/mounts/Internet/Se-deplacer-et-communiquer/se-deplacer-autrement/plan-velo/documents/synthese-amenagement-d-une-voie-verte-entre-louvigny-et-Clecy.pdf Historique · 1970 : fin du trafic ferroviaire de voyageurs · 1979 : fin du trafic ferroviaire de fret · 2003 : fermeture de la ligne Caen/Cerisy · 2003/2004 : retranchement puis déclassement de la portion Caen/St-Remy · 2004 : annulation de la fermeture (CAA Nantes) suite à un recours Réseau vert / FNAUT · 2006 : annulation du retranchement (CE) et du déclassement (TA Caen) - Motif : défaut de délégation de signature de la Directrice du patrimoine RFF pour les opérations de ventes d'un montant supérieur à 200 000 € - Bilan : la voie ferrée est pleinement réintégrée au réseau ferré national · 2004 : adoption du plan vélo départemental, inscrivant la Voie Verte Caen/Flers comme axe structurant Nord/Sud en cohérence avec le schéma régional des véloroutes et voies vertes · 2005 : étude SYSTRA pour le compte de la Région sur le transport potentiel de voyageur · 2006 : délibération de la Région pour le maintien de la plate-forme ferroviaire privilégiant l'aménagement mixte Voie Verte et exploitation touristique de la Voie Ferrée · 2008 : délibération du Département réaffirmant son souhait d'aménager la Voie Verte · 2009/2010 : étude d'avant-projet Egis Aménagement pour le compte de la Région destinée à valider techniquement la cohabitation des différents usages (exploitation touristique de la ligne, voire commerciale à plus long terme ; vélorails ; usagers de la voie verte) · 2010 : compromis pour l'aménagement d'une voie verte parallèle à la voie ferrée · 2011 : lancement des études de maîtrise d'œuvre pour l'aménagement du tronçon Louvigny-Clécy · Juin 2011 : validation de l'avant-projet global de l'aménagement Louvigny-Clécy · Juin 2012 : lancement des travaux du 1er tronçon Louvigny-Grimbosq · Juin 2013 : lancement des travaux du 2ème tronçon Grimbosq-Thury-Harcourt · Juin 2013 : ouverture du 1er tronçon Louvigny-Grimbosq

• published: 08 Dec 2013
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