This helicopter was manufactured in 1970 in Kumertau, Russia. It flown in the Hungarian Air Force between 1970-1989, was used for small transport flights in registration number 501. After 1989 she was bought to Soltvadkert with HA-MRT. She got civil registration this time, HA-MRS. After a few years Agro Air II. bought her and take to Őcsény airfield. The chopper still stations in Őcsény, not far from Szekszárd, South Hungary. In the video we can see an engine startup for inside the cabin. At first the pilot turns up the main switch then the accumulator switch. After that the engines are ready to startup. To start the first engine pilot pushes the engine start button than turns on the magnet switch. The engine start button activates the EK-69 electric air-valve which starts the compressed air and also activates the PK-45 starter vibrator (zümmer) which gives more electrical power to the candles. The helicopter has two engines but only one generator. The motor with generator should have start first to spare the accumulator. When the first engine is running the pilot turns on the generator switch and the inverter than he can start the another engine. After engine start we took off from Őcsény airfield and flew to Nagydorog, around 15 kilometers. The weather was not the best during the day, but the helicopter could finish the flight. It was early sunflower protection spraying. Thank for the opportunity to the pilot, László Gál! 1970-ben Kumertauban, Oroszországban gyártották ezt a gépet a Magyar Néphadsereg számára. 70-ben állt szolgálatba könnyű szállítós és futár helikopterként és 1989-ig az MN. flottájában repült. A rendszerváltás után egy magánszemély felvásárolta és HA-MRT társaságában Soltvadkertre került. Pár év után megvásárolta az Agro Air II., eztán az Őcsénybe került, ahonnan ma is üzemel. A videó elején a kabinból figyelhetjük meg a motorindítást. A pilóta először felkapcsolja a főkapcsolót, majd az akkumulátor kapcsolót, ezzel áramalá helyezve a rendszert. Ezt követően a pilóta elfordítja az egyes motor mágneskapcsolóját, majd a motorindító gomb benyomásával indítja a motort. A motorindító gomb működésbe hozza az EK-69-es levegőszelepet, ami sűrített levegőt juttat a motorba, valamint működésbe hozza a PK-45-ös ,,zümmert", ami plusz elektromos energiát ad a gyertyáknak. A helikopter két motorjából csak az egyiken van generátor, ezért az akkumulátor megkímélése érdekében ezt a motort szokás előbb indítani. Ha a motor már jár a pilóta felkapcsolja a generátor kapcsolót és az áramátalakítót. Eztán már indítható is a kettes motor. Felszállás után kb 15-20 kilóméter repülés után megérkeztünk Nagydorog határába, ahol landoltunk egy napraforgótábla mellé. Az idő nem kedvezett a mezőgazdasági repülésnek, de sikerült befejezni a munkát még aznap. A helikopter gombaölő vegyszert szórt a napraforgóra. A felvételekért és az élményért köszönet a csapatnak és a pilótának, Gál Lászlónak!

• published: 26 Dec 2013
• views: 202