Clase Álvaro de Bazán Clase Álvaro de Bazán Datos generales Astillero Navantia en Ferrol Países en servicio Armada Española Autorización 31 de enero de 1997 Tipo Fragata FFG Estadísticas Primera unidad Álvaro de Bazán (F-101) Última unidad Cristóbal Colón (F-105) (En construcción) Clase anterior Clase Santa María Clase posterior Clase F-110 Periodo construcción 1997 - actualidad Periodo servicio 19 de septiembre de 2002 - actualidad Unidades planteadas 5 Unidades puestas en grada 5 Unidades botadas 5 Unidades concluidas 5 Unidades activas 4 Características de la clase Desplazamiento 6256 t apc Eslora 146,72 m Manga 18,6 m Calado 4,75 m Sensores ver Sensores Armamento ver Armamento Propulsión CODOG ver Propulsión Potencia Gas: 46 648 CV Diésel:12 000 CV Velocidad 28,5 nudos Autonomía 5000 mni a 18 nudos Tripulación 216 personas Aeronaves 1 Seahawk SH-60B Lamps III Equipamiento de las aeronaves • plataforma para apontaje a popa • hangar para 1 helicóptero Notas Notas Coste por unidad: • 430 millones1 (F-101 a F-104) • 822,992 millones de € (F-105). Productos derivados: • clase Fridtjof Nansen • Clase Hobart Las Clase Álvaro de Bazán, también conocidas como F-100, son fragatas antiaéreas de manufactura española utilizadas actualmente por la Armada Española. Reciben el nombre de Clase Álvaro de Bazán en recuerdo del almirante Álvaro de Bazán, marqués de Santa Cruz de Mudela (Ciudad Real). Son consideradas destructores por distintos medios estadounidenses acreditados debido a su potencia de fuego desplegada, habiéndose apuntado que el cambio de denominación fue motivado más por una aprobación de la opinión pública que por una cuestión formal,3 4 5 habiendo formado parte la F-101 del grupo de operaciones del portaaviones estadounidense Theodore Roosevelt (CVN-71) durante la Operación Libertad Duradera,6 la F-102 del grupo de combate del George H. W. Bush (CVN-77)7 8 y la F-103 en el grupo de combate del Charles de Gaulle (R 91).9 Han sido desarrolladas y fabricadas en los astilleros Navantia (Ferrol) y están dotadas con el avanzado sistema de combate Aegis, de origen estadounidense, que cuenta con un radar AN/SPY-1D capaz de detectar movimientos de aeronaves en un radio de aproximadamente 185 kilómetros.10 Actualmente, existen cuatro fragatas F-100 en servicio, más una en construcción11 y posibilidad de ampliar a una sexta, además de tres unidades contratadas por Australia (Clase Hobart), a construir en el país austral. Sobre la base de este modelo se desarrolló asimismo una versión reducida, de la que se han vendido cinco unidades a Noruega (fabricadas en España), la Clase Fridtjof Nansen (F-310). Los costes han sido de 430 millones1 (F-101 a F-104) a 822,992 millones de € (F-105). La marina estadounidense, la empresa Lockheed Martin y varias industrias electrónicas militares españolas han colaborado en la construcción de estas fragatas, proporcionando tecnología y supervisión. En 2006 se comenzó a construir la F-105 Cristóbal Colón, que estará en servicio para 2012. La Armada Española esperaba la aprobación de la F-106 (Juan de Austria), buque que hubiera cerrado la serie, sin embargo el contexto de la crisis de 2007 dejó la serie en las 5 mencionadas, iniciándose una nueva serie en el futuro.12 13 14 15 16 Sin embargo, durante su debate de investidura, el presidente del gobierno Mariano Rajoy, anunció que se haría un esfuerzo en relación a una sexta fragata de esta clase para la Armada.17 Sin embargo, y finalmente, el 8 de junio de 2012, el jefe de estado mayor de la defensa, el almirante Fernando García Sánchez, anunció que la F-105, cerraría la serie.18 El programa que supuso el desarrollo de las fragatas F-100 nació a principios de los años 1990 tras la cancelación del programa NFR 90, debido a la necesidad de la Armada Española de contar con escoltas oceánicos de última generación, optimizados para actuar como buques de mando en escenarios de conflicto, capacitados para proporcionar cobertura total a fuerzas expedicionarias, elevada capacidad antiaérea y aptos para la integración de sistemas de armas de fabricación española, así como la total integración con las unidades más avanzadas de los países aliados, con el objetivo de proporcionar un poder naval a la flota de máximo nivel. En junio de 1995, la Armada Española decidió integrar el sistema AEGIS para el desarrollo del segmento antiaéreo del sistema de combate. Este sistema de combate está considerado como el más avanzado del mundo, y actualmente tan sólo disponen de unidades AEGIS las marinas estadouniden