Ferrari S.p.A.
Tipo	Filial de Fiat S.p.A.
Fundación	1929
Fundador(es)	Enzo Ferrari
Sede	Maranello, Módena,  Italia
Industria	Automóvil
Productos	Automóviles deportivos
Ingresos	2.251 Millones de €[1] (2011)
Beneficio de explotación	318 Millones de €[1] (2011)
Presidente	Luca Cordero di Montezemolo Presidente Piero Ferrari Vice Presidente Eugenio Razelli Ejecutivo principal
Empleados	2.695[1] (2011)
Matriz	Fiat S.p.A.
Sitio web	Ferrari

Entrada de la fábrica de Ferrari Maranello.

Ferrari es un fabricante de automóviles superdeportivos con sede en Maranello (Italia). Fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y más tarde, en 1947, también pasó a fabricar autos deportivos.

Originalmente, la Scuderia Ferrari patrocinaba a pilotos y automóviles de Alfa Romeo y Fiat. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Se convirtió en Ferrari S.A. cuando en el año 1969 Fiat Group entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente el principal accionista es Fiat Group, con el 90%, un 5% de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los EAU, y el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo de Enzo. La compañía tiene su sede en Maranello, cerca de Bolonia y Módena, Italia. En el año 2005 Ferrari vendió 5409 unidades, con una subida de ventas del 8,7%, y con una facturación de 1500 millones de euros.

En el 2007 Ferrari produjo 6525 automóviles en su fábrica de Maranello. Esta cifra representó un 12,1% más que la del 2006.

[editar] Historia

[editar] 1929-1946

Enzo Ferrari (izquierda) junto a varios pilotos de Alfa Romeo.

El fundador de esta marca, Enzo Ferrari, nunca pensó en producir automóviles de calle cuando, en 1929, formó la Scuderia Ferrari, para patrocinar a pilotos aficionados de Módena. Ferrari entrenó a varios pilotos y compitió con éxito con autos Alfa Romeo hasta 1938, cuando fue oficialmente contratado por Alfa como jefe de su departamento de carreras.

En 1940, tras enterarse de los planes de la compañía para absorber su amada Scuderia y tomar control de su trabajo en la competición, abandonó Alfa. Dado que tenía prohibido por contrato competir durante varios años, la Scuderia se convirtió brevemente en Auto Avio Costruzioni Ferrari, que aparentemente fabricaba maquinaria y accesorios para aviones. Durante este período en el que no podía competir, Ferrari de hecho produjo un auto de carreras, el Tipo 815, siendo este el primer auto realmente de Ferrari, pero debido a la Segunda Guerra Mundial compitió muy poco. En 1943 la fábrica Ferrari se trasladó a Maranello, donde ha permanecido desde entonces. Fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946 para poder producir autos de calle.

[editar] 1946-actualidad

El primer automóvil de calle de Ferrari, el 125 S de 1947, era propulsado por un motor V12 de 1,5 litros. Aunque era reacio a ello, Enzo construía y vendía sus automóviles para financiar la Scuderia. Mientras sus autos se ganaban rápidamente una reputación gracias a su calidad, Enzo mantuvo una famosa aversión a sus clientes, pues sentía que la mayoría de ellos estaban comprando sus autos por el prestigio y no por sus prestaciones.

Los autos de calle Ferrari, eran notables por su exquisito estilo, elaborado por casas de diseño tales como Pininfarina, son desde hace bastante tiempo el complemento definitivo para los jóvenes. A lo largo de los años, han trabajado para Ferrari otras casas de diseño de carrocerías, tales como Scaglietti, Bertone y Vignale. Si bien su tradicional color rojo heredado de los modelos de carreras es característico, también comercializan automóviles en diferentes colores.

[editar] Competición

La verdadera pasión de Enzo Ferrari, a pesar de su extensa carrera con automóviles de calle, fue siempre la competición automovilística. Su escudería comenzó como patrocinadora independiente para pilotos en diversos coches, pero pronto se convirtió en el equipo de la casa de Alfa Romeo. Enzo Ferrari, después de su marcha de Alfa, comenzó a diseñar y fabricar sus propios coches; el equipo Ferrari apareció por primera vez en un Gran Premio Europeo después de terminada la Segunda Guerra Mundial.

22 coches de Fórmula 1 usados por Ferrari a lo largo de su historia.

[editar] Campeonato mundial de Fórmula 1

La Scuderia participó en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en su primer año de existencia, 1950, siendo el único equipo que ha participado durante todos los años de existencia del campeonato. El argentino José Froilán González le dio al equipo su primera victoria en el British Grand Prix de 1951. El italiano Alberto Ascari brindó a Ferrari su primer mundial World Championship un año después. Ferrari es el equipo más antiguo del campeonato, así como el más laureado: el equipo ha cosechado un récord de 15 títulos mundiales para pilotos (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2007, un récord de 16 Campeonatos del Mundo para Constructores (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008), una marca de 219 victorias Grand Prix, 207 pole positions y 227 vueltas rápidas.

• Datos hasta 2011

Algunos de los más famosos pilotos de la Scuderia han sido Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, José Froilán González, Alberto Ascari, Phil Hill, Mike Hawthorn, John Surtees, Jacky Ickx, Niki Lauda, Jody Scheckter,Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve, Michele Alboreto, Jean Alesi, Alain Prost, Nigel Mansell, Michael Schumacher, Eddie Irvine, Rubens Barrichello, Felipe Massa, Kimi Räikkönen, Fernando Alonso.

[editar] Scuderia Ferrari en otras competiciones

Aunque en la actualidad la Scuderia Ferrari solo participe de forma oficial en Formula 1, durante décadas ha participado en otras prestigiosas competiciones automovilísticas como las 24 Horas de Le Mans o la Mille Miglia, siendo el equipo más laureado de la historia de los circuitos.

• Campeonato mundial de Sport prototipo, 15 titulos de constructores: 1953, 1954, 1956, 1957, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1967 y 1972.

• 24 Horas de Le Mans, 9 victorias absolutas: 1949, 1954, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964 Y 1965.

• 24 Horas de Daytona, 5 victorias absolutas: 1963, 1964, 1967, 1972 y 1998.

• 12 Horas de Sebring, 12 victorias absolutas: 1956, 1958, 1959, 1961, 1962, 1963, 1964, 1970, 1972, 1995, 1997 y 1998.

• Carrera Panamericana, 2 victorias absolutas: 1951 y 1954.

• Mille Miglia, 7 victorias como constructores: 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 y 1957.

• Targa Florio, 7 victorias absolutas: 1948, 1949, 1958, 1961, 1962, 1965 y 1972.

[editar] Corse Clienti

Ferrari también organiza competiciones monomarca para equipos privados y clientes de la compañía y prepara coches para equipos clientes que participan en otros campeonatos:

• Ferrari Challenge: Challenge Europa, Challenge Italia y Challenge Norte América, son campeonatos monomarca para equipos privados. Compiten con una versión para circuito del Ferrari F430, el F430 Challenge, aunque ya han presentado el futuro Ferrari 458 Challenge.

• Programas XX: 599XX y FXX son dos programas de carreras con los que algunos adinerados clientes de la compañía recorren los circuitos más prestigiosos del mundo con dos vehículos preparados para tal fin.

• Equipos cliente para GT: También prepara coches GT que ofrece a equipos privados y que participan en prestigiosas competiciones de GT. Actualmente ofrecen el F458 GT.

[editar] El "Cavallino Rampante"

Francesco Baracca, junto a su avión en el que se ve el Cavallino rampante.

El famoso símbolo de Ferrari es un caballo negro encabritado sobre fondo amarillo, normalmente con las letras SF de Scuderia Ferrari.

Originalmente el caballo era el símbolo del conde y aviador Francesco Baracca, un legendario "asso" (as) de las fuerzas aéreas italianas durante la Primera Guerra Mundial, quien lo pintaba en el lateral de sus aviones. Baracca murió muy joven el 19 de junio de 1918, al ser derribado tras 34 duelos victoriosos y muchas victorias de su equipo, y pronto se convirtió en un héroe nacional.

Baracca había querido que el caballo encabritado estuviese en sus aviones porque su escuadrón, los "Battaglione Aviatori", estaba enrolado en un regimiento de caballería (las fuerzas aéreas estaban en sus primeros años de vida y no tenían independencia administrativa), y también porque él mismo tenía fama de ser el mejor cavaliere de su equipo.

Se ha supuesto que la elección de un caballo fue quizás debida en parte al hecho de que su familia nobiliaria era conocida por tener muchos caballos en sus fincas en Lugo di Romagna. Otra teoría no comprobada sugiere que Baracca copió el diseño del caballo encabritado a un piloto alemán que llevaba el escudo de la ciudad de Stuttgart en su avión. Curiosamente, el fabricante de coches alemán Porsche, de Stuttgart, tomó prestado su logotipo del caballo encabritado del escudo de la ciudad. Esta "leyenda", sugiere que el primer avión que derribó Baracca era de Stuttgart y pudiese haber tomado el símbolo como trofeo de guerra.

Ferrari compitió en su pasado y en la actualidad con marcas (en algunos casos superiores y en otros no): Porsche, Lamborghini, Maserati, De Tomasso y muchas otras reconocidas marcas de autos deportivos.

El 17 de junio de 1923 Enzo Ferrari ganó una carrera en el circuito Savio de Rávena, y allí conoció a la condesa Paolina, madre de Baracca. La condesa le pidió que usara el caballo en sus coches, sugiriendo que le traería buena suerte, pero la primera carrera en la que Alfa le permitió usar el caballo en los coches de la Scuderia fue nueve años después, en las 24 Horas de Spa en 1932. Ferrari ganó.

Ferrari conservó el caballo negro tal y como había estado en el avión de Baracca, pero sin embargo añadió un fondo amarillo porque era el color representativo de Modena, su lugar de nacimiento.

El caballo encabritado no siempre ha identificado únicamente a la marca Ferrari: Fabio Taglioni lo usó en sus motocicletas Ducati. El padre de Taglioni fue de hecho uno de los compañeros de Baracca y luchó junto a él en la 91ª Escuadra Aérea, pero cuando la fama de Ferrari creció, Ducati abandonó el caballo. Esto pudo haber sido el resultado de un acuerdo privado entre las dos marcas.

El caballo encabritado es hoy el símbolo gráfico de Ferrari.

[editar] Modelos

[editar] Modelos de calle

[editar] Actuales

Ferrari F430 en el Circuito de Fiorano.

Ferrari 599 GTB Fiorano.

Motor V8

• 458 Italia
• 458 spider
• California

Motor V12

• F12 Berlinetta
• FF

Ediciones limitadas y de Celebración

• Ferrari SA Aperta - 80 aniversario de Pininfarina - 80 Unidades
• Ferrari F430 Scuderia M16 - 16 copas de constructores ganadas en F1 - 499 Unidades
• Ferrari Enzo- 60 aniversario - 400 Unidades
• Ferrari F50 - 50 aniversario - 400 Unidades
• Ferrari F40 - 40 aniversario
  

Programa XX

(Programa exclusivo de Ferrari experimental de pruebas organizadas por Ferrari, donde los compradores son elegidos por Ferrari y los coches permanecen en la fábrica de Maranello. "las pruebas son organizadas por Ferrari en varios circuitos alrededor del mundo")

• Ferrari FXX 31 unidades
• Ferrari 599XX 20 unidades (no confirmado)

[editar] Anteriores

Ferrari 166 Inter Berlinetta . Ferrari 250 GT Lusso. 166 Inter (1948) 340 América (1951) 195 Inter (1951) 212 Inter (1951) 342 América (1952) 735 S (1953) 250 Europa (1953) 500 Mondial (1953) 375 América (1953) 250 GT - GT Spider (1954) 750 Monza - 250 Monza (1954) 410 SA (Superamerica) (1956) 860 Monza (1956) 400 Testa Rossa (1956) Dino 156 F2 (1957) 250 GT California (1957) 412 MI (1958) 250 GT Cabriolet (1959) 400 SA (Superamerica) (1960) 250 GT 2+2 (1960) 250 GT Berlinetta Lusso (1962) 330 GT 2+2 (1964) 500 Superfast (1964) 275 GTB (1964) 275 GTS (1964) 330 GTC-GTS (1965) 330 GT 2+2 (1965) 365 California (1966) 365 P Special (1966) 365 GTC-GTS (1967) 365 GT 2+2 (1967) 365 GTB4-GTS4 (1968) 365 GTC4 (1971) Dino 246 GT/GTS (1972) 365 GT4 BB (1972) 365 GT4 2+2 (1972) Dino 308 GT4 (1974) 308 GTB (1975) 208 GT4 (1975) 400 Automatic-GT (1976) 512 Berlinetta Boxer 308 GTS Mondial 8 208 GTB-GTS 512 i BB 208 GTB-GTS Turbo 308 GTB-GTS Quattrovalvole Mondial Cabriolet Testarossa Mondial 3.2 - 3.2 Cabrio 412 Ferrari 328 GTB-GTS GTB-GTS Turbo F40 (1987) 348 TB-TS Mondial T - T Cabriolet (1989) 512 TR (1991) 456 GT - GTA (1992-1998) F355 (1994) F512M (1994) F50 (1995) 550 Maranello (1996) Ferrari 456M GT/GTA (1998) Ferrari 550 Barchetta (2000) Ferrari 360 GT (2002) 360 Modena Ferrari 360 Spider 575M Maranello Ferrari Enzo (2002) Ferrari F430 (2004) (Sucesor del 360 Modena) Ferrari F430 Spyder (2005) (Sucesor del 360 Modena spider) 612 Scaglietti (2006) (Sucesor del 456M GT) Ferrari Superamerica (2007)(basado en el 575 pero descapotable de techo rígido(techo de vidrio)) 599 GTB Fiorano (2007) (sucesor del 575 M Maranello) Ferrari 430 Scuderia 16M (2008) (celebración de las 16 copas de constructores ganadas en F1) 599 GTO (versión modificada del 599 GTB) [editar] Modelos de competición [editar] Gran Turismo Ferrari GT SWB 1960. 166 MM (1948) 166 S (1948) 195 S (1950) 212 Export (1951) 225 S (1952) 250 S (1952) 340 Mexico-Mexico Spider (1952) 250 MM (1952) 340/375 MM (1953) 375 MMs (1953) 250 GT SWB (1959) 250 GTO (1962) 330 LMB (1963) 275 GTB4 (1966) Dino 206 GT (1967) 288 GTO (1984) 348 Challenge (1993) F355 Challenge (1995) F50 GT (1996) 550 GTC (1998) 360 Challenge (2000) 360 GT (2002) 575 GTC (2003) 360 GTC (2004) F430 Challenge (2006) F430 GTC (2006) [editar] Prototipos Ferrari 330 P3. Ferrari 333 SP. 125 S (1947) 625 TF (1953) 375 Plus (1954) 735 LM (1955) 410 S (1955) 625 LM (1956) 290 MM (1956) 335 S (1957) 315 S (1957) Dino 206 P 250 Testa Rossa (1958) Dino 196/246 S (1959) 246 SP (1961) 196 SP (1962) 268 SP (1962) 330 TRI/LM (1962) 250 P (1963) 250 LM 275P - 330P (1964) 365 P (1965) Dino 166 P (1965) Dino 206 P (1965) 275 - 330 P2 (1965) 330 P3 (1966) 330 P4 (1967) 212 E (1968) 312 P (1969) 512 M (1970) 312 P (1972) 612 Can-Am F333 SP (1994) [editar] F1 y F2 Alain de Cadenet pilotando el Ferrari 500 en 1975. Michael Schumacher conduciendo el F2001 en el Gran Premio de Canadá de 2001. Ferrari F2007 en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona en 2007. Felipe Massa probando el Ferrari F2008 en el Circuito de Silverstone en junio de 2008. Kimi Räikkönen en el Ferrari F60, en el Gran Premio de España de 2009. El Ferrari de Felipe Massa durante GP de Bahrein 2010. Modelo Diseñador Pilotos Años de presencia 159 S (1947)       166 F2 (1948)       Ferrari 125 (1950) Giocchino Colombo Alberto Ascari, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead 1950-1952 Ferrari 375 (1950) Aurelio Lampredi Alberto Ascari, José Froilán González, Chico Landi, Dorino Serafini, Piero Taruffi, Luigi Villoresi 1950-1952 Ferrari 500 F2 (1952) Aurelio Lampredi Alberto Ascari, Johnny Claes, Alesandro de Tomaso, Charles de Tornaco, Guiseppe, Farina, Rudi Fisher, Mike Hawthorn, Peter Hirt, Roger Laurent, Reg Parnell, Louis Rosier, Roy Salvadori, Giorgo Scarlatti, André Simon, Jacques Swaters, Piero Taruffi, Luigi Villoresi 1952-1957 Ferrari 553 (1953) Aurelio Lampredi Guiseppe Farina, José Froilán González, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon, Piero Carini 1953-1954 Ferrari 625 (1954) Aurelio Lampredi Alberto Ascari, Guiseppe Farina, José Froilán González, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon, Maurice Trintignant, Eugenio Castellotti 1954-1955 Ferrari 555 (1955) Aurelio Lampredi Eugenio Castellotti, Peter Collins, Guiseppe Farina, Paul Frere, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant 1955-1956 Ferrari D50 (1956) Aurelio Lampredi Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Juan Manuel Fangio, Olivier Gendebien, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips 1956 Ferrari 801 (1957) Vittorio Jano Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, José Froilán González, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips 1957 Ferrari 246 (1958) Vittorio Jano, Carlo Chiti Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Richie Ginther, José Froilán González, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips 1958-1960 Ferrari 156 (1961) Vittorio Jano, Carlo Chiti Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodríguez, Ricardo Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Wolfgang von Trips 1961-1964 Ferrari 156A (1963) Vittorio Jano, Carlo Chiti Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodríguez,Ricardo Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Wolfgang von Trips 1963-1964 Ferrari 512 F1 (1964) Mauro Forghieri Lorenzo Bandini, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees 1964-1965 Ferrari 158 Aero (1964) Mauro Forghieri Lorenzo Bandini, Bob Bondurant, John Surtees, Nino Vaccarella 1964, 1965 Ferrari 312 (1966) Mauro Forghieri Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams 1966-1969 Ferrari 312 F1 (1967) Mauro Forghieri Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams 1967-1969 Ferrari 312 BA (1968) Mauro Forghieri Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams 1968-1969 Ferrari 312 B (1970) Mauro Forghieri Mario Andretti, Igniazio Giunti, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni 1970-1972 Ferrari 312 B2 (1971) Mauro Forghieri Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni 1971, 1973 Ferrari 312 B3 (1973) Mauro Forghieri, Franco Rocchi Jacky Ickx, Niki Lauda, Arturo Merzario, Clay Regazzoni 1973-1975 Ferrari 312 B3[2] (1974) Mauro Forghieri, Franco Rocchi Jacky Ickx, Niki Lauda, Arturo Merzario, Clay Regazzoni 1974-1975 Ferrari 312 T (1975) Mauro Forghieri, Franco Rocchi Niki Lauda, Clay Regazzoni 1975-1976 Ferrari 312 T2 (1976) Mauro Forghieri, Franco Rocchi Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve 1976-1978 Ferrari 312 T2[3] (1977) Mauro Forghieri, Franco Rocchi Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve 1976-1978 Ferrari 312 T3 (1978) Mauro Forghieri Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve 1978, 1979 Ferrari 312 T4 (1979) Mauro Forghieri Jody Scheckter, Gilles Villeneuve 1979 Ferrari 312 T5 (1980) Mauro Forghieri Jody Scheckter, Gilles Villeneuve 1980 Ferrari 126 C (1981) Mauro Forghieri, Antonio Tomaini Gilles Villeneuve, Didier Pironi 1981 Ferrari 126 C2 (1982) Harvey Postlethwaite Gilles Villeneuve, Didier Pironi, Patrick Tambay, Mario Andretti 1982 Ferrari 126 C3 (1983) Harvey Postlethwaite René Arnoux, Patrick Tambay 1983 Ferrari 126 C4 (1984) Harvey Postlethwaite Michele Alboreto, René Arnoux 1984 Ferrari 156 (1985) Harvey Postlethwaite, Antonio Tomaini, Ildo Rezentti Michele Alboreto, René Arnoux, Stefan Johansson 1985 Ferrari F186 (1986) Harvey Postlethwaite Michele Alboreto, Stefan Johansson 1986 Ferrari F187 (1987) Gustav Brunner Michele Alboreto, Gerhard Berger 1987 Ferrari F187/F188 (1988) John Barnard Michele Alboreto, Gerhard Berger 1988 Ferrari 640 (1989) John Barnard Nigel Mansell, Gerhard Berger 1989 Ferrari 641 (1990) John Barnard Alain Prost, Nigel Mansell 1990 Ferrari 643 (1991) Steve Nichols Alain Prost, Jean Alesi, Gianni Morbidelli 1991 Ferrari 92A (1992) Steve Nichols Jean Alesi, Ivan Capelli 1992 Ferrari 93A (1993) Steve Nichols Jean Alesi, Gerhard Berger 1993 Ferrari 412T2 (1995) John Barnard Jean Alesi, Gerhard Berger, Nicola Larini 1994 Ferrari 412Ttr2 (1995) John Barnard Jean Alesi, Gerhard Berger 1995 Ferrari F310 (1996) John Barnard Michael Schumacher, Eddie Irvine 1996 Ferrari F310B (1997) Ross Brawn Michael Schumacher, Eddie Irvine 1997 Ferrari F300 (1998) Rory ByrneRoss Brawn Michael Schumacher, Eddie Irvine 1998 Ferrari F399 (1999) Rory Byrne, Ross Brawn Eddie Irvine, Michael Schumacher, Mika Salo 1999 Ferrari F1 2000 (2000) Rory Byrne, Ross Brawn Michael Schumacher, Rubens Barrichello 2000 Ferrari F2001 (2001) Rory Byrne, Ross Brawn Michael Schumacher, Rubens Barrichello 2001, 2002 Ferrari F2002 (2002) Rory Byrne, Ross Brawn Michael Schumacher, Rubens Barrichello 2002, 2003 Ferrari F2003-GA (2003) Rory Byrne, Ross Brawn Michael Schumacher, Rubens Barrichello 2003, 2004 Ferrari F2004 (2004) Rory Byrne, Ross Brawn, Aldo Costa Michael Schumacher, Rubens Barrichello 2004 Ferrari F2004-M (2005) Rory Byrne, Ross Brawn, Aldo Costa Michael Schumacher, Rubens Barrichello 2005 Ferrari F2005 (2005) Rory Byrne, Ross Brawn, Aldo Costa Michael Schumacher, Rubens Barrichello 2005 Ferrari 248 F1 (2006) Rory Byrne, Ross Brawn, Aldo Costa Michael Schumacher, Felipe Massa 2006 Ferrari F2007 (2007) Aldo Costa, Nikolas Tombazis Felipe Massa, Kimi Räikkönen 2007 Ferrari F2008 (2008) Aldo Costa, Nikolas Tombazis Kimi Räikkönen, Felipe Massa 2008 Ferrari F60 (2009) Aldo Costa, Nikolas Tombazis Kimi Räikkönen, Felipe Massa, Giancarlo Fisichella, Luca Badoer 2009 Ferrari F10 (2010) Aldo Costa, Nikolas Tombazis Felipe Massa, Fernando Alonso 2010 Ferrari F150 (2011) Aldo Costa, Nikolas Tombazis Felipe Massa, Fernando Alonso 2011 Véase también: Scuderia Ferrari. [editar] Línea del tiempo Modelos de calle de Ferrari, 1947–1968 Tipo Años 1940 Años 1950 Años 1960 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Deportivos 125 S 166 S 195 S 212 Exp 225 S 250 MM 250 Monza 250 GT Tour de France 250 GT SWB 250 GTO 250 LM 159 S 250 S 250 Export GT 166 Inter 195 Inter 212 Inter 250 Europa 250 GT Europa 250 GT Boano 250 GT Ellena 250 GT Coupe PF 250 GT Lusso 330 GTC 365 GTC 275 GTB 275 GTB/4 Descapotables 250 GT 275 GTS 330 GTS 365 GTS 2+2 250 GT/E 330 GT 365 GT America 340 America 375 America/MM 410 Superamerica 400 Superamerica 500 Superfast 365 California Modelos de calle de Ferrari, desde 1960 Tipo Años 1960 Años 1970 Años 1980 Años 1990 Años 2000 Años 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 FR/FMR GT 250 275 365 GTB/4 Daytona 550 575M 599 America 330 365 2+2 250GT 330GT 365GT GTC/4 GT4 400 400i 412 456 456 M 612 V8 California RMR V6/V8 Dino 206 Dino 246 GT 308GTB 308i 308 QV 328 348 360 246 GTS 308 GTS 208 208 Turbo GTB/GTS Turbo F355 F430 F458 Italia 2+2 Dino GT4 Mondial 8 Mondial QV 3.2 Mondial Mondial t bóxer-12 365BB 512 BB 512i BB Testarossa 512TR F512M Modelo halo 250 GTO 250 LM 288 GTO F40 F50 Ferrari Enzo FXX FXX Evolution F50 GT [editar] Véase también Cavallino Rampante Rosso corsa Manettino [editar] Referencias ↑ a b c «Fiat S.p.A. Annual Report (2011)» (en inglés). Italia: Fiat S.p.A. (2012). Consultado el 10/04/2012. ↑ Ficha en F1-Legend del 312 de 1974 ↑ Ficha en F1-Legend del 312 T2 de 1977 http://www.ferrari.com/Pages/Country_selector.aspx Página Oficial Ferrari http://www.autosrapidos.com/ferrari/index.html Todo Ferrari Enciclopedia Salvat del Automóvil http://www.f1-legend.fr/histoire/voitures/50ferrari125.shtml Ferraris F1 [editar] Enlaces externos Wikiquote alberga frases célebres de o sobre Ferrari. Wikiquote Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Ferrari. Commons Sitio web oficial de Ferrari Canal oficial de Ferrari en Youtube Coordenadas: 44°31′57″N 10°51′51″E / 44.532447, 10.864137

Jay Leno
Jay Leno en 2005.
Nombre	James Douglas Muir Leno
Nacimiento	28 de abril de 1950 62 años  Estados Unidos, New Rochelle
Nacionalidad	estadounidense
Ocupación	humorista, presentador
Padres	Catherine y Angelo Leno

James Douglas Muir Leno (New Rochelle, 28 de abril de 1950), conocido como Jay Leno, es un presentador de televisión y humorista satírico estadounidense. Es el presentador del histórico programa The Tonight Show de la cadena NBC, desde que en 1992 sucediese en el puesto a Johnny Carson.^[1] Tiene en su haber un Premio Emmy.

[editar] Biografía

Jay Leno nació en New Rochelle, Nueva York. Su madre Catherine, ama de casa, nació en Greenok, Escocia y emigró a los Estados Unidos a la edad de once años. Su padre, Angelo Leno, trabajaba en una compañía de seguros y nació en Nueva York, donde también emigraron sus padres procedentes de Flumeri, Italia. Leno creció en Andover, Massachussets, y estudió logopedia en el Emerson College, donde se licenció en 1973. Leno tiene un hermano que es excombatiente.

A medida que se hacía mayor, Leno solía decir que sería el sucesor de Johnny Carson, algo que finalmente hizo. Al comienzo de su carrera profesional, Jay Leno realizó anuncios para la conocida marca de aperitivos Doritos. A finales de los 70 se convirtió en el telonero de artistas como Johnny Mathis, Tom Jones o John Denver. En 1992, reemplazó a Johnny Carson como presentador del programa de televisión The Tonight Show, mismo que dejó en mayo de 2009, siendo Conan O´Brien quien ocupara su lugar, sin embargo, volvió a este a principios de 2010, luego de que O'Brien fuera despedido. En una entrevista en agosto de 2007 que hizo al periodista de la CNN Anderson Cooper en su programa The Tonight Show, Jay Leno confirmó que es disléxico.

Después de 17 años presentando de forma consecutiva el The Tonight Show, el 25 de abril de 2009 no pudo asistir por estar hospitalizado, según su representante, por una causa menor.^[2]

[editar] Otras Apariciones

Jay Leno ha aparecido en series de television varias veces:

[editar] Referencias