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El grupo
PSA Peugeot Citroën no pasa por su mejor momento, lo sabemos todos. De las dos marcas, Citroën sea quizá la que mejor se desenvuelve. El lanzamiento de la gama DS es todo un éxito, ya se han vendido más de 250.000 unidades de
DS3, y
DS4. El
DS5 debutó en el mercado hace poco y llegarán más novedades, como el
DS3 Cabrio y un modelo del segmento E.
Quizá el principal error de PSA fue centrarse en el mercado europeo y no internacionalizarse más, como lo hicieron Fiat o Volkswagen. Por esa razón, Citroën apuesta por potenciar los mercados exteriores en los que ya está presente. En ese sentido lanzará la gama DS en Rusia, China y Sudamérica. Eso es para cubrir la zona alta de la gama Citroën, en su parte baja, también necesita potenciar su presencia. Y es aquí donde entra en juego el C-Elysée.
Tildado de coche low-cost y para mercados emergentes en su presentación al público, el C-Elysée es en realidad el primer coche global para Citroën. Claro que Citroën está ausente de mercados importantes, como los Estados Unidos, y su presencia es anecdótica en otros, como Australia, por lo que global para Citroën acaba significando: Europa, sudamérica, magreb, Rusia y China.
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