Autoblog Español

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No hacía muchos días que habíamos aterrizado de Cerdeña, con la memoria fresca del contacto con el Golf 1,4 TFSI con cambio DSG cuando nos decidimos a pedir para probar un Giulietta TCT con el motor MultiAir 170 caballos. Y es que el compacto italiano todavía no había pasado por nuestras manos con la caja de doble embrague, y ahora, que teníamos fresco en la memoria al nuevo compacto de Volkswagen, nos venía muy bien prepararnos para compararlo con el italiano, en la distancia.

Allí donde el Golf peca (según opinión generalizada) de diseño soso y falta de carácter, el Giulietta trata de apostar por la tangente, con una estética mucho más personal, más "diseñada", y un aura de vehículo italiano pasional, aunque sensato al mismo tiempo.

Lleva ya dos años en el mercado y la realidad es que comercialmente hablando, ha cumplido de sobras con lo que se esperaba de él, colocando casi 80.000 unidades el año pasado en el mercado de la Unión Europea. Claro que, tras dos años de su lanzamiento, y con una competencia que se ha renovado y reforzado, la cuestión pasaba por saber si sigue siendo "competente" y "competitivo", sobre todo cuando se le compara con el recién llegado Golf.

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¿Qué sería de los coches "chic" sin las ediciones limitadas y especiales? En el mercado actual, raro es el mes en el que no vemos un nuevo MINI "maqueado", un 500 de Fiat, o ahora, un nuevo Escarabajo. Este se llama Edition 53, y adopta un código de color y unas llantas que homenajean al mítico y célebre Herbie, el escarabajo de carreras protagonista de la película "Ahí va ese bólido" de 1968.

Disponible con todas las motorizaciones del modelo menos la Turbo más potente de gasolina, el 53 Edition cuenta con decoración exterior especial, llantas específicas, dorsales "53" conmemorativos (el año del nacimiento oficial del Escarabajo), y el logotipo posterior de "Beetle" sustituido por "Escarabajo".

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Dos o tres meses más es lo que, según los representantes sindicales de Opel, requerirá General Motors en Europa para terminar de negociar con ellos la re-estructuración que la compañía afrontará para cortar las enormes pérdidas económicas que cada año generan.

Opel tiene firmado un acuerdo con los sindicatos para no cerrar ninguna factoría antes de final de 2014. Pero tras esa fecha parece que la suerte de Bocuhum está sellada, con un cierre que todos dan por seguro. El resto de planes de la compañía para recortar gastos se desconocen, pero despidos masivos parecen en el horizonte, e incluso una Joint Venture con PSA, compartiendo plataformas y factorías, y haciendo que GM sólo controle el 30% de esa sociedad, lo que le permitiría no consolidar los resultados (las pérdidas) de Opel en su cuenta de resultados global.

[Fuente: Reuters]

El indiscutible ganador, con el 25% de los votos

Hace unos pocos días que abríamos la veda de "los coches más feos de las útlimas décadas". Pero como nuestra opinión es... opinable, y vuestra palabra también cuenta, os ofrecimos ser partícipes de la compleja decisión de seleccionar al coche menos agraciado estéticamente de los últimos tiempos.

Y ojo, que "feo" no quiere decir malo, inapropiado, o mal pensado. Sino que simplemente no nos entra por los ojos. Pues bien, el honor de ser declarado "coche feo" de las últimas décadas se lo lleva el Multipla de Fiat (25% de los votos), cuyo concepto resulta interesante, como ya remarcamos en el artículo original, pero cuya estética no ha sido digerida, ni lustros tras su lanzamiento.

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El mayor festival de preparaciones del planeta, el SEMA, que tiene lugar en Las Vegas, está ya a escasas horas de arrancar. Pero antes de que abra sus puertas, de la mano de Scion (marca juvenil de Toyota para Estados Unidos) nos llegan las instantáneas de tres FR-S (nuestro GT86) preparados para la ocasión.

Son las creaciones de John Toca, Daniel Song y Chris Besselgia, que nos explican sus influencias a la hora de crear estos modelos en tres vídeos tras el salto.

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No es correr. No es ganar. Es hacerlo, y sobre todo, saber contarlo. Porque si ganas y no lo capitalizas, estás perdido. Así es el mundo de las carreras. Y si en algo está destacando Audi en su larguísimo stint victorioso a través de la última década en Le Mans es que no sólo se han especializado en vencer carreras de 24 Horas, sino que están sabiendo rentabilizar cada victoria con impactos mediáticos para ponerla al alcance de todo el mundo.

Prueba de este punto es el vídeo de poco más de seis minutos que tienes tras el salto, donde la casa de Ingolstadt resume de manera armoniosa y épica la última edición de Le Mans, la de 2012, donde lograron la victoria, una vez más. Parece que 2013 será el último año para Audi en este periodo mítico de Le Mans, así que nos tenemos que aprovechar de sus geniales vídeo-creaciones antes de que pasen a mejor vida.

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Jean-Claude Debard era hasta la semana pasada el jefe del importador de Mitsubishi para Francia, pero se ha visto forzado a dimitir tras revelarse unas declaraciones en las que tildaba de "retrasado" al ministro de industria del país galo, Arnaud Montebourg.

La semana pasada el diario francés La Provence publicaba una cita de Debard:

Este idiota, este retrasado, está aumentando los impuestos verdes, reduciendo los límites de velocidad en la carretera de circunvalación de París y quiere arruinar nuestras vidas.

Montebourg la verdad es que no está haciendo amigos entre los representantes de marcas extranjeras, tras sus movimientos como el de intentar bloquear las importaciones de automóviles desde Corea del Sur.

[Fuente: Reuters]

Vettel lo tiene al 90% ganado, lo raro es que Alonso siga ahí a estas alturas de película

Que Fernando Alonso siga en la lucha por el título es pura testarudez del piloto asturiano. Ayer tuvimos ante nosotros una carrera que no se le presentaba fácil a priori, con dos McLaren que se le colaban por delante, y parecían tener ritmo para aguantar ahí la carrera entera.

Dos aliados involuntarios de Red Bull para que Vettel hiciera más leña de su ya de por sí predecible victoria. Cuando Newey ha dado con la tecla, el coche británico de capital austriaco ha comenzado a funcionar. Pero el de Ferrari logró abrirse paso hasta colocarse a las espaldas del vigente bicampeón del mundo, para conseguir reducir la pérdida de puntos a lo mínimo posible.

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Durante el pasado mes de septiembre las matriculaciones de vehículos nuevos en Nueva Zelanda se incrementaron en un 16,8% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 6.637 unidades vendidas.

En cuanto al acumulado del año, entre enero y septiembre se comercializaron un total de 56.949 unidades, lo que representa un aumento del 19,6% en comparación con el mismo periodo del año anterior cuando se vendieron un total de 47.611 unidades.

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Con la generalización de las cámaras instaladas en los salpicaderos de algunos vehículos, los vídeos de accidentes y acciones temerarias al volante colgadas en la red están aumentando a ritmos increíbles, sobre todo aquellos que provienen de Rusia, un país en el que parece fácil tener algún percance con el coche.

Hoy lo que te traemos es un vídeo en el que sólo nos queda clara una cosa: el temerario conductor del Lada 2107 ha vuelto a nacer tras impactar con otro vehículo que circulaba en sentido contrario. Lo mejor es que des el salto, veas el vídeo y luego nos comentes qué te parece. Nosotros tenemos muy claro que esto desde luego es tener suerte y lo demás son tonterías.

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