Autoblog Español

México será el primer país del mundo en recibir el Trax. Chevrolet lo fabricará en la planta que tienen en la localidad de San Luis de Potosí y su comercialización tendrá lugar durante los primeros días del mes de noviembre. Posteriormente llegará a otros países de la región, siendo Canadá uno de los más importantes.

La gama del Trax para México estará formada por un único motor de 1,8 litros, 16 válvulas y 141 CV de potencia, que podrá combinarse con una caja manual de cinco velocidades o la automática de seis. Tanto el cambio como el motor ya los lleva el Cruze en este mismo país. Los niveles de equipamiento ofertados serán tres, pero resulta curioso que la versión de acceso no tenga ABS y sólo cuente con airbags frontales. Es una dotación algo escasa en cuanto a seguridad.

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En un famoso foro de BMW norteamericano, BimmerPost, han aparecido unos diseños que mostrarían una posible variante Gran Coupé del próximo Serie 2. El Serie 2 será la versión Coupé del actual Serie 1 y al igual que ocurre con el Serie 6, existirá en cupé tradicional (2 puertas) y, según la gente de BimmerPost, en Gran Coupé (4 puertas). Mientras algunos hablan ya de un M2, no se sabe de donde salieron estos diseños, ni si realmente son ciertos. Al parecer son imágenes que se "colaron" en una presentación en el salón de París, pero nadie las vio. El único atisbo de credibilidad es que parece ser una filtración de la gente de parismotorshow-blog.com, un blog montado por BMW expresamente para las novedades del salón de París.
Sea como fuere, si estás son las formas del nuevo Serie 1 Coupé Serie 2, no cabe duda que será un éxito.

[Fuente: BimmerPost]

Hace poco, Audi creó una campaña original en Canadá. En el Royal Bank Plaza expuso un modelo de su gama, como se hace en los aeropuertos y en algunos hoteles de lujo, junto a un circuito de slot creado a medida. La pista, los edificios y los propios Audi A4 fueron fabricados expresamente para esta promoción por Slot Mods USA (los que escondieron un circuito completo con su decorado en un Porsche 917K a escala 1, seguro que os suena). Se escaneó con un láser industrial un Audi A4 y se enviaron los datos a un empresa especializada en "impresión 3D", como se suele llamar.

Como se trata de promocionar, también, la tracción integral Quattro, se hicieron con un chasis, motor y tracción integral de un modelo de slot que se encuentra en el comercio y para más seguridad añadieron unos imanes. Por último, cada coche lleva una cámara a bordo que envía en vivo las imágenes a un iPad, el cual sirve de control para el coche gracias a una app desarrollada expresamente. Aún faltan unos meses para las navidades, pero no es una mala idea...

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Esto de los concept cars ya se sabe cómo funciona. Algunos son puros objetos de diseño (muchas veces no son más que una maqueta a escala 1) que nunca se fabricarán en serie, otros prefiguran las grandes líneas de un futuro modelo, y otros no son más que el modelo definitivo apenas disfrazado de concept car, como por ejemplo el VW Golf VII GTI del pasado salón de París.

Uno de los concept cars apenas disfrazado que allí se pudieron ver es el Porsche Panamera Sport Turismo. A priori, el concept nos enseña sólo lo que será el restyling del Panamera, especialmente en la zaga con unos pilotos más finos que recuerdan a los del actual 911 tipo 991. Según Bernahrd Maier, miembro del consejo de dirección de marketing, cuando Porsche enseña un concept car, ya está decidido que se fabricará en serie, aunque sea limitada. Pero en el caso del Sport Turismo no lo tenían claro.

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¿Tendrá el próximo Swift una versión Fiat? Si fuese por Sergio Marchionne, sí.

No es ningún secreto que Ferdinand Piëch se ha empeñado en comprar Alfa Romeo. Por mucho que Sergio Marchionne diga que no está en venta, Piëch no desiste, declarando que "Volkswagen puede esperar". Vamos, que no suelta prenda.

Sergio Marchionne, que no dejará que eso ocurra, le estaría ahora haciendo la puñeta al interesarse por una marca asociada a Volkswagen, Suzuki. Recordemos que Volkswagen posee el 19,9% del capital de Suzuki Motor Corp. Y eso lo convierte de facto en el accionista mayoritario en la compañía nipona. En una entrevista al diario económico japonés Nikkei, Sergio Marchionne expresó su deseo de estrechar lazos entre Fiat y Suzuki. Fiat y Suzuki ya colaboran en proyectos puntuales, como el Fiat Sedici, que no es otro que un Suzuki SX4, y Fiat provee en motores diésel a Suzuki.

Marchionne dijo que deseaba extender su colaboración con Suzuki para reducir costes y hará "todo lo posible" para estrechar los lazos con esa marca, declaró al diario nipón.

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Porsche acaba de publicar un video en el que el nuevo 911 Carrera S (tipo 991) da una vuelta cronometrada al bucle norte del Nürburgring. Vamos, un día como otro cualquiera en Porsche.

En esta ocasión, el piloto es Timo Kluck y ha logrado un impresionante tiempo de 7 min 37,9 segundos. Cabe destacar que es más rápido que el actual 911 Turbo (tipo 997) que paró el cronómetro en 7 min 39 segundos. Esto nos augura unos tiempos de infarto cuando llegue el nuevo GT3...

Recordemos que el 911 Turbo desarrolla 500 CV para 650 Nm, mientras que el 991 Carrera S se "conforma" con 400 CV y 440 Nm. En el caso de las vueltas cronometradas, Porsche acostumbra a escoger un modelo equipado con todas las opciones orientadas a mejorar las prestaciones a excepción de los kits de potenciación, la famosa opción X51. Es decir, equipado con el cambio de doble embrague PDK, y el Pack Sport Chrono, que incluye además de la gestión electrónica deportiva del motor, del cambio y de los amortiguadores activos PASM, los soportes activos del motor. Estamos de soluciones que no dan más potencia, pero permiten utilizar al máximo las disponibles.

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Francia es el primer mercado que publica los precios recomendados del nuevo Rapid. Skoda lo lanzará a finales de octubre en este país y por ello han comunicado todos los detalles. Será algo más caro de lo que se pensaba en un principio y serán las ofertas las que coloquen al nuevo integrante en su sitio correspondiente.

La gama inicial es la siguiente:

RAPID GASOLINA

• 1.2 MPI 75 CV Active 14.990 €
• 1.2 TSI 86 CV Active 16.300 €
• 1.2 TSI 86 CV Ambition 18.150 €
• 1.2 TSI 105 CV Ambition 18.900 €
• 1.2 TSI 105 CV Elegance 20.500 €
• 1.4 TSI 122 CV Elegance DSG7 22.950 €

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Menudo cambio ha experimentado el nuevo Santa Fe de Hyundai. Crece en tamaño, mejora la calidad de acabados y dispone de más equipamiento. En el mercado español deberá sustituir a la antigua generación y también al ix55, si bien este último seguirá compartiendo concesionarios durante unos meses.

La gama del Santa Fe está formada por dos motores diésel con 150 y 197 CV. El primero se vende en exclusiva con el sistema de tracción sencillo 2WD, consiguiendo reducir un poco el precio de salida. Con el más potente, Hyundai sólo propone la tracción integral y es la única que puede combinarse con la caja automática de seis velocidades y posibilidad de manejo secuencial. Lo que es de serie en ambos es una completa dotación en la que no falta prácticamente nada.

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Con el nuevo Aria, TATA Motors completa la renovación de su oferta desde que cambiasen de importador. Con Nijuler Motor al frente de la distribución, la gama se ha actualizado por completo y lo más interesante es que aun manteniendo unos precios atractivos, se ha aumentado la calidad de los mismos.

Este 2012 está siendo un año especialmente importante para la firma india. Con la llegada de los pequeños Vista y el mejorado Xenon pick up se había conseguido actualizar la oferta de productos en los segmentos en los que ya estaban presentes. Con la introducción del Aria, TATA da un paso adelante y entra de lleno en la categoría de los crossover grandes pero con ciertos guiños también al mundo del monovolumen. Con esta exótica formula tienen la posibilidad de conquistar a dos tipos de publico bien diferentes.

Este nuevo TATA fue presentado por primera vez en formato concepto en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006 bajo la denominación Xover Concept. No fue hasta el 5 de enero 2010 cuando la firma india mostrase la versión de producción, ya bajo el apelativo Aria. En octubre de ese mismo año las ventas comenzaron en la India y con ellas, una nueva etapa comercial para TATA. Calidad, tecnología, equipamiento y seguridad dan un paso adelante tan importante, que para muchos es roza lo sorprendente.

En España la comercialización del Aria es inminente. Los interesados encontrarán un vehículo completo, atractivo visualmente y casi único por sus características. Si estas buscando un amplio siete plazas con motor diesel, de precio asequible y suficientemente equipado, sigue leyendo pues quizás sea el coche que más se ajuste a tus necesidades.

Nuestros amigos de Colla Verglas han conseguido el dossier del nuevo Clio de la Copa monomarca que inundará los circuitos europeos a partir del año que viene. Dentro del dossier (que puedes leer en toda su extensión aquí) nos han llegado nuevos datos, que contradicen en algunos casos a lo que nos habían afirmado el pasado fin de semana.

Para empezar, el detalle más destacado afecta a la caja de cambios: el coche de carreras no usará la caja de doble embrague, sino una evolución de la Sadev secuencial que ya usa el coche de ahora. Eso sí, si quieres el kit de levas tras el volante en tu coche de carreras, tendrás que afrontar un pago extra de 4.000€.

Pero, ¿cuánto va a costar el coche?

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