Marc Surer präsentiert in der Motorshow TCS den neuen Dacia Logan 1.6. Extérieur Der Dacia Logan wird von der Renault-Tochter Dacia Automobile in Rumänien produziert und kostet in unserer Testversion 15'500 Franken. Mit der Gestaltung der Karosserie will er nicht an einem Concours d'Elegance mitmachen. Er ist schnörkellos und einfach in der Form. Die Front sieht so aus wie manche andere Mittelklasse-Limousine: Klarglasscheinwerfer, lackierte Stossfänger usw. Auch die Seitenansicht entspricht dem zurzeit gängigen Geschmack, nur dass der Dacia höher gebaut ist als andere Wagen seiner Klasse. Das Stufenheck ist alles in allem unspektakulär und ohne spezielle Effekte. Das Kofferraumvolumen hält, was der Dacia Laureate von aussen verspricht. Ganze 510 Liter lassen sich hineinpacken. Zu öffnen ist der Deckel nur auf eine etwas antiquierte Art -- mit dem Schlüssel. Der Deckel schwingt nach dem Aufschliessen schnell nach oben und auch gleich ein Stück zurück. Wer als Grossgewachsener den Kopf zu schnell hinein steckt, riskiert ein Beule. Die Scharniere ragen weit in den Kofferraum hinein und die Abdeckung der Reserveradmulde erinnert daran, dass der Logan keine Luxuslimousine ist. Die starre Rücksitzlehne vermiest das Laden von sperrigen Gegenständen. Intérieur Dank der weiten Türöffnungen ist das Zusteigen vorne wie hinten bequem. Vorne sind die Sitzflächen recht kurz geraten. Auch mehr Seitenhalt wäre wünschenswert. Die von uns getestete Modellvariante Laureate hat ein dunkel gehaltenes Armaturenbrett. Die Rundinstrumente sind in Metalloptik eingefasst, und auch die Mittelkonsole ist in Alu-Touch gehalten. Hier sind die Elemente zur Bedienung von Heizung und Lüftung zu tief angeordnet, und die Tasten für die Fensterheber wären bei den Türen besser aufgehoben. Ablagen gibt es in ausreichender Zahl, und der zu Genüge vorhandene Kunststoff ist sauber verarbeitet Technik Die zur Verfügung stehende Fahrleistung mit dem 1.6-Liter-Motor und 87 PS ist ansprechend und erlaubt dem Logan ein flottes Vorankommen. Höhere Drehzahlen werden vom Triebwerk mit deutlichem Dröhnen quittiert. Hier wurde -- wen wunderts -- bei der Isolation gespart. Fahrverhalten Das Fahrverhalten des Dacia Logan entspricht dem einer angenehmen Reiselimousine. Der Logan ist untersteuernd, aber leicht und gutmütig beherrschbar. Auch die Bremsen packen gut zu und sind fein dosierbar. Die Servolenkung verrichtet ihre Aufgabe exakt, während sich die Gänge nur über lange Schaltwege und recht hakelig einlegen lassen. Fazit Ausser den preisbedingten Komfortabstrichen, darf man sich mit Recht fragen, wie viel Auto zum komfortablen Vorwärtskommen benötigt wird. Vor allem da, wo knauserig budgetiert werden muss, präsentiert sich der Dacia Logan als ideales Fortbewegungsmittel, auch wenn bezüglich Sicherheit nur die Minimalstandards erfüllt werden. Der Logan ist ein solides Alltagsauto, das mehr hält, als sein Preis verspricht. Negativ -Geräuschisolation nicht optimal -Passive Sicherheit entspricht nicht mehr dem heutigen Stand -Keine Lenkradverstellung Positiv -Preisbrecher in seiner Kategorie -Kofferraumvolumen -Federungskomfort und Fahreigenschaften
views: 54664