Cardi-Body & Cardi-Curara... Depuis quelques mois, les créations automobiles européennes (et encore moins américaines) ne me passionnent plus, tant elles me semblent issues d'une sorte d'eugénisme industriel ou la créativité n'est qu'un moyen publicitaire à usage des salons automobiles... J'ai pourtant vécu quelques moments de bonheur au vu des concepts-cars électriques de Renault (Twizy et Zoe) et Peugeot (la BB1), me demandant pourquoi ces petits bijoux ne servent qu'à faire rêver les rêveurs... alors qu'une mise en production ne devrait pas être plus complexe que de fabriquer les petites horreurs re-stylées qu'on nous sert et ressert à grands coups de battages médiatiques distillant de vaines promesses et espoirs... Ca fait longtemps que sous des faux principes sécuritaires, les Etats Européens détournent le sacro-saint principe de la liberté d'acheter et vendre partout..., un des piliers de la Communauté Européenne, que tous les Etats membres s'échinent à contourner en créant de multiples contraintes et obligations qui s'avèrent bien pires et plus sournoises que les taxations douanières qui servaient de barrières... A force de taxer et de contraindre le monde de l'automobile est devenu gris et sans véritable saveur, robotisé, quasi uniforme et les automobiles qui sortent du lot, comme les Ferrailleries et Porscheries jusqu'à l'indigestion, ne sont que des arnaques bien plus sophistiquées que leurs mécaniques, vendues non plus par rapport à ce qu'elles ont couté, mais en fonction de ce que les cibles sélectionnées peuvent payer pour leur soif de paraître et pour étancher leur égo... Il n'y a plus de véritable passion dans ces calculs sordides si ce n'est celle que doit procurer un hold-up réussi, sachant que les crétins qui se sont à la fois fait piéger et se sont piégés eux-mêmes, devront continuer à payer des sommes mirobolantes pour entretenir l'objet de leurs désirs inventés... C'est cela, également, qui a détruit irrémédiablement les nombreux créateurs et petits industriels automobiles, qui inventaient et fabriquaient des voitures totalement hors-normes, en petites séries. Certes, ces réalisations artisanales n'étaient pas toutes exceptionnelles, loin de là, beaucoup étaient d'horribles petits canards déformés, des engins apocalyptiques ou des retours aux sources, parfois complexes, souvent faciles et désuets..., mais, en tous les cas, c'était du rêve plus ou moins accessible. Le plus grand succès commercial de ce type d'engin, furent les répliques, il y en eut d'extraordinaires, mais bien plus d'abominables..., les "Cobra" arrivant à réunir ces deux extrèmes, vers le top-niveau avec les "continuations " AC MKIV et Shelby'revival CSX4000 series..., les Arntz et Dax..., puis, descendant vers le pire avec les Pilgrim 4 et 6 cylindres et surtout les Scobra montées maladroitement sur des chassis de VW coccinnelle en conservant le flat-four arrière... Il n'empèche, que même si cela faisait rire, les moins lotis de la vie pouvaient ainsi jouer à faire "comme-si " ils étaient riches... Les complications administratives délibérées, les obligations de contrôle technique, les homologations et attestations de toutes sortes, les sur-taxations, la mise en place de nos sociétés hyper-policées imposant les diktats du Nouvel Ordre Mondial par "une stratégie de la peur "... et les principes appliqués de la tolérance zéro pour tout (et n'importe quoi)..., ont peu à peu dégouté les "ceusses " (les petits constructeurs) qui continuaient à vouloir jouer dans la cour des grands (les grandes marques automobiles)... et comme les lois en matière d'homologation et d'immatriculation sont devenues drastiques et incontournables, tous ces engins, catalogués "Kit-Cars " à défaut d'être reconnus comme vraies marques individualistes..., sont devenus quasi inutilisables et in-revendables... Le manque de moyens financiers a dès-lors tué cette industrie qui a du se reconvertir dans la fabrication de pièces "tuning " et/ou dans la construction d'engins "aux-normes ", forcément infiniment plus chers, donc peu concurrentiels avec les voitures "de niche " des grands constructeurs... La crise de 2008 a terminé d'achever les plus faibles, quoique certains irréductibles créatifs survivent encore... C'est de Russie que vient une sorte de renouveau, mais aucun média automobile occidental n'en cause parce que les journaleux "de chez nous " ne se déplacent que si les voyages sont pré-payés, avec cadeaux à la clé et reportages pré-machés. Notez qu'à la lecture de mes articles, beaucoup se mettent à publier quelques infos et photos... Vous avez pu le constater avec l'article en 4 parties sur les Marussia B1, B2, B3 et B4..., aucun magazine n'en a jamais "parlé " véritablement, sinon sous forme d'entre-filets méprisants... Et pourtant, avec un prix de 70.000 euros, par rapport à ce que les ténors du haut de gamme occidental pro