Höga ljudnivåer vid plattformsarbete
By Extra Small | augusti 11, 2010
Plattformsvärd eller Kundservicevärd? Detta gäller DIG!
Det har kommit till vår kännedom att många upplever hörselproblem och tinnitus från vår gemensamma arbetsmiljö.
Gör du det?
Tveka inte att ta kontakt med din närmaste chef för att göra en arbetsskadeanmälan. De är skyldiga att hjälpa dig även om din skada inte är dokumenterad. Detta innebär att även vid misstanke om påverkan på din hörsel eller annat orsakat obehag så har du rätt att anmäla detta.
Har du upplevt obehag av den höga ljudnivån vid plattformsarbete är det viktigt att detta dokumenteras. Skulle skada eller besvär påvisas senare är det viktigt att det finns underlag.
Vid tillbud eller skada pga. missförhållanden i arbetsmiljön är arbetsgivaren ansvarig att skicka vidare anmälan till arbetsmiljöverket och genomföra en ordentlig utredning, omedelbart anta en handlingsplan och vidta åtjärder.
Företaget bär ansvaret för arbetsmiljön!
Glöm inte bort dina rättigheter!
Om du inte får hjälp – kontakta ditt lokala skyddsombud och ditt fack.
(Skadeanmälan hittar du hos Försäkringskassan, blankett nr FKF 9210)
Topics: Uncategorized | 79 Comments »
ST och SACO-TJ går rätt i fällan…
By Extra Small | juni 23, 2010
MTR har, som för de flesta redan är bekant, en strävan att införa delade tjänster för förarna i tunnelbanan – igen. Det var under 2002 som vi äntligen blev av med de delade tjänsterna i tuben, en arbetsförläggning som vi då trodde att vi blivit av med en gång för alla. Återinförandet av delade tjänster och den typ av nedskärningar och företags- ”effektiviseringar” som följer är ett stort hot mot vår arbetsmiljö. SAC-DSTS kommer aldrig att kunna acceptera ett sådant angrepp på våra gemensamma arbetsvillkor!
Dessvärre har de uppenbart arbetsköparvänliga och gula fackförbunden ST och SACO-TJ helt och hållet gått MTRs ärende och säger sig nu ha accepterat delade tjänster under deras lokala avtalsförhandlingar. SAC-DSTS fördömer kraftfullt hur fackförbunden ST och SACO-TJ säljer ut inte bara sina egna medlemmar men också hela förarkåren. Det vi ser här är första steget i en längre process att bryta ner våra villkor och försämra kollektivavtalet på sikt.
Det lokala kollektivavtalet i tunnelbanan förhandlas fram mellan avtalets parter, vår arbetsköpare MTR och de tre lokala fackklubbarna hos SEKO, ST och SACO-TJ. SEKO klubb 119 och dess medlemmar som utgör det absolut största fackförbundet på förarsidan har redan gett MTRs försök till delade tjänster kalla handen. SACO-TJ organiserar endast ett fåtal trafikledare, tjänstemän och chefer – inga förare. ST organiserar flera chefer och har ytterst få förare som medlemmar. Av naturliga skäl finns det en bred opinion mot införandet av delade tjänster bland oss förare. Ska dessa gula fackförbund få försämra villkoren för hela förarkåren?
Denna cirkus är ett resultat av MTRs strategi att ställa fackförbund mot varandra och skapa splittring. I stunder som dessa är det mycket viktigt att förarkollektivet håller ihop och kämpar tillsammans. Med det sagt vill vi passa på att ge SEKO klubb 119 och dess medlemmar en stor eloge för att de på ett tydligt och kraftfullt sätt tagit avstånd från delade tjänster, försämringar i arbetstiden och avsteg från kollektivavtalet. Vi står helt och hållet bakom SEKO i deras kamp mot försämringar som MTR vill påföra våra gemensamma arbetsvillkor.
SAC-DSTS sluter inga kollektivavtal på bekostnad av strejkrätten. Utan möjlighet att sätta press bakom sina krav kan man inte vinna, därför är den lokala strejkrätten oerhört viktig och självklar i SAC. Därför kan också SAC-DSTS agera mot arbetsköpare i en vidare utsträckning än fackföreningar som är bundna av fredsplikt, även under avtalsperioden.
SAC-DSTS medlemmar diskuterar för närvarande hur vi kommer att bemöta MTRs försök att spela ut kollektivet genom splittring och påföra oss delade tjänster.
Delade tjänster innebär:
• Du är låst till arbetet upp till 13 timmar per dag för ynka 300 kr brutto.
• Oerhörda konsekvenser på familj- och privatliv.
• Försämring av arbetsmiljö – Allvarliga konsekvenser på hälsan – stress och sömnproblem blir en säkerhetsrisk.
Konsekvenser av att införa delade tjänster:
• Försvagar kollektivavtalet och ger förutsättningar att genomföra delade tjänsterna fullt ut på sikt.
• Förutsättningar att införa delade tjänster på andra områden – näst på tur station och trafikledning?
• Förutsättningar för uppsägning – upp till 50 förartjänster riskerar att försvinna.
• MTR kommer kunna effektivisera tjänstepaketen – de vanliga dagstjänsterna blir färre men också längre och tuffare.
• Den frivillighet som talas om existerar inte på en arbetsplats med deltid och provanställda.
/ SAC-DSTS Driftkommitté
Topics: Nyheter | Kommentering avstängd
Värmen är här, igen!
By Extra Small | maj 27, 2010
Inte föga förvånande så har värmen kommit till oss i Stockholm, i synnerhet till tunnelbanans förarhytter. Detta problem kommer igen år efter år, utan att varken SL eller vår arbetsköpare visar sig intresserade att göra någonting åt saken.
Känner du obehag av värmen? Felanmäl och kräv genast tågbyte!
Värmen påverkar oss mer än vad man kan tro. Värme är en verklig fysisk belastning för kroppen. Uppmärksamhet och omdöme försämras och därigenom ökar antalet felhandlingar och olycksfallsrisken.
Maxtemperaturen för hur varmt det får vara i hytten är 25 grader. Då vårt arbete är av sådan art att ett ökat riskbeteende kan innebära olycksfall måste åtgärder vidtas omedelbart. Känner du obehag av värmen så vänta inte med att felanmäla hytten. Nöj dig inte med att skriva en felrapport utan kräv omedelbart tågbyte! Kom ihåg att det i slutändan alltid är föraren som ansvarar för tågets säkra framförande.
I februari tidigare i år hölls det möten mellan fack, skyddsombud och MTR/TBT ang. situationen med AC till i sommar. Vi krävde att AC skulle finnas installerade i alla körhytter innan värmen var här, absolut senast den 1:a maj. MTR och TBT påstod att de inte kunde garantera vår arbetsmiljö till den första maj, de ville inte lova något som de möjligtvis inte kommer kunna hålla. Däremot satte de en egen deadline – den 15/5, då alla körhytter på bana 1 och 2 ska vara utrustade med fungerande AC.
MTRs och TBTs deadline har passerat men trots det står många 20- och 21-vagnar utan AC.
Sommar efter sommar lider vi trots det av samma problem. Våra arbetsköpare har inget intresse i vår arbetsmiljö och uppdragsgivaren SL svär sig fri från ansvar.
Topics: Nyheter | Kommentering avstängd
Längre tjänster? NEJ TACK! – Stoppa attackerna på kollektivavtalet!
By Extra Small | mars 29, 2010
Hur våra tjänster ser ut och är konstruerade föranleds av flera faktorer, först och främst efter verksamhetens trafikplanering (turer och tidtabell) och därefter planeras tjänsterna efter avtalets arbetstidsregler. Trafikplaneringen med alla turer och avlösningar är ett mycket komplex system och därför är det omöjligt att planera tjänstepaketen så att de går jämt upp, alla tjänster kan inte vara lika långa och se likadana ut.
Avtalets arbetstidsregler reglerar minimum/maxtider för veckoarbetstid, omlopp, arbetstid, arbetspass, körpass, raster och pauser. Förläggningen av arbetstiden är en fråga kopplad direkt till vår arbetsmiljö och inte minst till säkerhetsaspekten i kollektivtrafiken. Vi sitter oftast fast på ett och samma ställe utan möjlighet att lämna. Ett ökat riskbeteende och förlängda reaktionstider är konsekvenser av utmattning och leder ofta till tillbud. Eller ännu värre, allvarliga olyckor. Det går inte att rationalisera hur som helst i våra tjänster och arbetstid.
Våra arbetsköpare har redan filat på våra tjänstepaket och lyckats ”effektivisera” dem så mycket det bara går. Tjänsterna är konstruerade med minsta möjliga marginal till trafik och avtal, vilket ställer till det i trafikstörningar och spruckna avlösningar. Idag tvingas trafikpersonalen lösa störningar och brister i planeringen med övertid. Problemen måste istället lösas med fler förare – bättre marginaler i tjänsterna samt bättre reservbemanning.
När man nu effektiviserat och maxat tjänstepaketen så långt det går vill MTR gå ännu längre och angripa förutsättningarna för förläggningen av vår arbetstid. SAC-DSTS har nyligen stridit för vad vi anser redan oacceptabelt långa arbetspass. När tjänsternas är under acceptabel nivå och i många fall till och med mindre förmånliga än den dispositiva arbetstidslagen kan vi omöjligt acceptera en ytterligare tidsökning med längre tjänster.
MTR får hitta andra vägar för att effektivisera sina vinster…
Stoppa attackerna på kollektivavtalet – rör inte vår arbetstid!
Topics: Uncategorized | 3 Comments »