Tip     Print     RSS    Del    

Konceptbilen Hyundai iFlow. Den kommende i40 er en stationcar, mens konceptbilen her er en coupé. Alligevel viser bilen her den stil og den 'feel', som i40 har. Pressefotos

Hyundai går på hjertejagt

Kabinen i iFlow - men bare rolig, præsic her mister bilfabrikkerne altid pusten i springet fra koncept til produktion.

Læs bil.guide.dk

Ny bilDesign

To stationcars i tæt duel Kia Ceed og Renault Megane er to af markedets bedste bud på en stationcar i klassisk forstand. De kører godt, rummer hele familien og er til at betale.

Bred nyhedsbuket i Geneve På vej: Chevrolet Spark, Renault Megane St. Car og ny Hyundai Santa Fe blandt de, vi vil se mere til.

Subaru vil så gerne være kendt Firmabil: Subaru kæmper for at blive et naturligt valg, når fi rmabilisterne skal have ny vogn. Ny Legacy sandsynliggør, at mærket langt om længe kan få en fod inden for på det lukrative marked.

Mercedes med taxa-tække Mercedes E-klasse stationcar disker op med niveauregulering som standard. En umanerlig lækker bil, som desværre er så dyr, at den er forudbestemt til hovedsaligt at køre som taxa i Danmark.

En stærk og miljøvenlig løve Peugeot 508 er den nye mellemklassebil. Topmodellen bliver en firehjulstrukken hybrid.

Spændstig herregårdsvogn fra Volvo Blandt nyhederne er Corner Traction Control, som bremser det indvendige trækkende hjul i sving.

Den nye Hyundai i40 i korte træk

• Kommende stationcar - lanceres forår 2011.
• En prototype er netop afsløret af spionfotografer.
• Bilen skal først og fremmest profilere sig på design.
• Lanceres som stationcar - og dermed ikke som hverken hatch eller sedan.
• Kommer med benzin-, diesel- og hybridmotorer.

Af FLEMMING HASLUND

Offentliggjort 20.08.10 kl. 11:25

Koreanske Hyundai er en sand ”Danmarks-bil”. God kvalitet, praktisk udformning og fair pris samt fem års garanti. Det er noget, vi ka' li'. Men koreanerne vil videre. Så nu skal afløseren for Sonata-modellen have fat i vores følelser og ramme os lige i hjertekulen.

Hyundai har lært os at tælle til 30. Så nu er vi ved at være modne til at lære at tælle til 40, vurderer koreanerne. For netop nu er bilfabrikkens testkørere i færd med at køre de sidste finpudsnings-kilometer på den kommende satsning, Hyundai i40, bevises det af de seneste billeder, vi har fået fra vores bilspioner.

Den hemmelige bil bag masser af skumgummi, gaffatape og matsort spraymaling er den kommende Hyundai i40. På familietræet er den efterfølgeren til den mellemstore sedan Sonata. Den blev lanceret i 1987, er nu oppe på femte generation, men er aldrig blevet andet end en parentes her i Danmark. Men det skal være anderledes med den næste model.

For at understrege den nye stil får den kommende model tilmed et helt andet navn; Sonata smides derhen, hvor peberet gror, og den næste udgave kommer til at hedde i40, hvormed den også markerer sin plads i modelrækken over minien i10, den lidt større i20 og den Golf-store i30.

Noget på tværs af sædvane lanceres den nye model i en stationcar-version, eller SW, som Hyundai siger. Og om den senere kommer i en sedan og/eller hatchback-udgave, er endnu ikke besluttet.

»Når vi har valgt at lancere i40 som en stationcar, er det for at ramme lige i hjertekulen på målgruppen,« forklarer mærkets danske administrerende direktør, Niels Rønnebech.

En ny ”Alfa-strategi”

i40 bliver en forholdsvis stor bil, der ryger lige ind i Passat-klassen. Så konkurrenterne rundt omkring den hedder typisk Ford Mondeo, Opel Insignia, Mazda6 og altså Volkswagen Passat. Samt måske Alfa Romeo 159.

Det er faktisk mest som konkurrent til de mest smarte eller trendy af klassens biler, Niels Rønnebech ser den kommende model.

»Kvalitet, sikkerhed og miljø er stort set givne egenskaber i dagens biler,« vurderer Rønnebech, »derfor må vi skille os ud på en anden egenskab - og det er design. Derfor henter i40 den overordnede stil fra vores konceptbil, Hyundai iFlow. Den var ganske vidst en coupé, men stregen og stilen overføres direkte fra konceptbilen til den kommende produktionsbil,« siger direktøren.

»Og det er derfor, Hyundai i40 skal på jagt i den del af firmabil-segmentet, hvor de innovative er - dem, der vil have det nyeste. Ja, faktisk ser jeg for mig, at det, vi hos Hyundai skal om bord i her til foråret, på mange måder gentager det, jeg som Fiat/Alfa Romeo-direktør var med til, da vi lancerede Alfa 156 for 13 år siden.«

Tre typer motorer

Den kommende Hyundai i40 bliver lanceret efter øjeblikkets mest udbredte konstruktion, nemlig som en bil med selvbærende karrosseri, frontmotor og forhjuls-træk. Og altså udformet som en 5-dørs stationcar. Motorudvalget bliver et bredt program af både diesel- og benzinmotorer efter downsizing-princippet, som Hyundai har lanceret i den nye ix35, mærkets udspil blandt de såkaldte cross-overe. Tydeligt eksemplificeret i en 1,7-liters diesel. Hyundai har endvidere vist hybrid-udgaver af den eksisterende Sonata, så den teknologi vil også dukke op i den kommende model.

i40 får sin officielle verdenspremiere på næste forårs biludstilling i Genève, mens den bliver introduceret i Danmark et par måneder senere, altså i maj 2011. For at den nye koreaner skal få held til at erobre markedet, er den rette pris naturligvis en væsentlig faktor. Men Niels Rønnebech fra Hyundai afslører intet konkret.

»Når vi vil ind på netop dette marked, er det selvfølgelig afgørende, at priserne bliver skarpe. Og hvad en skarp pris er i foråret 2011, det er endnu for tidligt at sige,« siger Niels Rønnebech.

LÆS OGSÅ: Hyundai i30 vinder på økonomi