Autoblog Español

Haz clic en la foto para saltar a la galería

El Mustang GT es ahora más jefe que nunca: 440 CV, una transmisión reforzada, suspensión ajustable, menos kilos y mucha más mala baba hacen del redivivo Boss 302 una bestia tal que, según Ford, hasta el BMW M3 debería tenerle miedo. Y cuando un fabricante se atreve a decir cosas como esta en sus notas de prensa, es porque ya ha puesto a los dos frente al crono. Nosotros seguimos esperando las pruebas en Nürburgring y Laguna Seca con ojos de cachorrín hambriento, pero mientras tanto, siempre nos quedará el consuelo de las últimas fotografías publicadas por Ford. A disfrutarlas.

Sigue leyendo →

Ya va quedando menos para que los argentinos puedan disfrutar de la última generación del Ford Fiesta. Según la más reciente información, podría estar por las calles de aquel país en noviembre, exclusivamente con carrocería de cinco puertas y motor de gasolina.

Las primeras unidades del Fiesta mexicano se podrán adquirir con el motor 1.6i 16v de 120 CV - prueba de la versión europea-. Lo mejor será su equipo de serie, que incluirá entre otras cosas el control de estabilidad ESP, control de tracción TCS, ABS, EBD, siete airbags, ordenador de viaje, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, etc. Los precios y otros detalles se conocerán poco antes de su lanzamiento. Eso sí, los interesados en el sedán tendrán que esperar hasta 2011.

Sigue leyendo →

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Cualquiera que conozca un poco el catálogo de Porsche, sabrá que aunque todos sus coches son obras completas que no requieren accesorios de ninguna clase, su repertorio de piezas y opciones de personalización puede ser algo abrumador. Bien, pues hoy se añaden tres nuevas opciones para los propietarios y futuros compradores de un Panamera.

La más importante de ellas es claramente el nuevo Powerkit, un paquete de potenciación compuesto por dos nuevos turbocompresores y un nuevo sistema de control del motor con el que el modelo Turbo consigue sacar 540 CV y 750 Nm (800 Nm con el modo overboost incluido) en lugar de los 500 CV y 700 Nm disponibles hasta ahora. A efectos prácticos, hablamos de una décima menos en el 0 a 100 (3,9 s, por tanto) y una velocidad punta de 305 km/h, o 2 km/h más que el modelo convencional... sin que por ello aumente el consumo homologado, que se cifra oficialmente en una media de 11,5 L/100 km. El Powerkit estará disponible como opción de fábrica por 16.695,70 euros IVA incluido a partir de septiembre, y a partir de noviembre en forma de accesorio postventa.

Sigue leyendo →

Hacer un coche sin motor no resulta tarea fácil, y sin embargo, es un problema relativamente común entre los pequeños fabricantes que por motivos presupuestarios han de utilizar los propulsores de otras compañías. Cuando toca renovar mecánicas han de adaptarse sobre la marcha a los planes de sus proveedores, y en ocasiones, los calendarios entran en conflicto. Esto mismo es lo que le ha pasado a Wiesmann, que hasta ahora utilizaba felizmente los motores S85 de BMW para su buque insignia, el MF5.

El problema está en que los M5 y M6 V10 están diciéndonos adiós con la manita, así que ante la sequía de motores, el fabricante de Dülmen se ha visto forzado a paralizar la producción del MF5. Afortunadamente parece que el modelo no será cancelado, y de hecho, Wiesmann ya está analizando cuál será el próximo propulsor a equipar por su biplaza. Esperamos que al menos haya podido avisar con tiempo a sus clientes...

Sigue leyendo →

Haz clic en la foto para saltar a la galería

No podemos ocultarlo: a pesar de nuestra aversión hacia cualquier "todoterreno" destinado a la ciudad en lugar de al monte, el Range Rover Evoque nos tiene anonadados. Su diseño ha sido ejecutado con un talento excepcional, y la idea de un Range menudo parece destinada a llenar los cofres de JLR en un abrir y cerrar de ojos. Pero por supuesto, siempre habrá gente que necesite más de tres puertas, y pensando en ellos, aquí traemos las últimas fotos espía del modelo probando el asfalto de Nürburgring.

Ya sabemos que esta será una de las grandes novedades del Salón del Automóvil de París, así que considerando las fechas, los detalles oficiales deberían estar disponibles en cualquier momento, incluyendo varias fotos de su hasta ahora elusivo interior. Aguardando estamos.

Sigue leyendo →

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Mercedes-Benz difundirá oficialmente los datos del nuevo CLS dentro de nada, pero las primeras imágenes oficiales se han adelantado en forma de escaneos, dando prueba una vez más de que internet corre a veces más que los propios fabricantes. Junto a las fotos también tenemos sus detalles técnicos básicos, que te avanzamos, no deberían sorprender a nadie si has seguido con atención las noticias sobre el modelo 2011.

Influenciado por el Shooting Break Concept de Pekín 2010, el nuevo CLS se mantiene fiel a las formas que convirtieron a la generación actual en una de las mayores revelaciones del segmento E, si bien es cierto que la adopción de una nueva parrilla sobredimensionada, los diodos LED y unas caderas mucho más pronunciadas, marcan claramente las distancias generacionales entre el CLS saliente y el que todavía está por llegar. Posiblemente lo anguloso de algunos de sus rasgos se dulcifique con el uso de pinturas más alegres que el gris de estas primeras imágenes, y de hecho, el rojo borgoña en el que fue espiado hace unas semanas parece una muy buena elección.


En cuanto a los motores, tenemos confirmadas dos opciones a gasolina y otras tantas en diésel en las versiones no AMG. Este es el desglose inicial:

Sigue leyendo →

Al igual que ha sucedido con el Peugeot Partner, Renault tiene que realizar algunas modificaciones en la gama Kangoo para poder superar la normativa anticontaminación Euro V. Su lanzamiento en Europa tendrá lugar en los próximos meses.

La oferta del Kangoo que ha sido modificada incluye los 1.5 dCi en tres potencias: 70, 90 y 110 CV, que sustituyen a los anteriores de 65, 85 y 105 CV respectivamente. En los nuevos motores se incluye el filtro antipartículas DPF ya empleado en otros modelos de la marca como el Mégane (según mercados). En gasolina el Kangoo mantiene el 1.6i 8v de 90 CV y el 1.6i 16v de 110 CV, este último con posibilidad de cambio automático.

Los precios y otros detalles para el mercado español todavía no están definidos, por lo que habrá que esperar unas semanas más.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Actualización: Hay un poco de confusión con el nombre, Izaro escribe GTE en la nota de prensa, pero luego en su web separa la E de eléctrico para darle énfasis. Adoptaremos esta última denominación.

Es posible que a pesar de la tenaz pesadez de agosto, hayas podido oír algo por ahí acerca de un nuevo fabricante de automóviles español llamado Izaro Motors. Este nuevo (y gran) interrogante en la industria automovilística nacional ha facilitado hoy los primeros datos del que será su primer coche, el GT-E, un coupé con mecánicas eléctrica pura e híbrida de las que extraerá unas prestaciones sensacionales de acuerdo a los datos facilitados por la firma.

El caso es que después de la que se montó con el "resurgir" de Hispano-Suiza (Hispano Suiza Fábrica de Automóviles y SAFRAN están menos que contentos, pero eso es para otro artículo) y teniendo en cuenta que ya hemos visto un buen número eléctricos españoles que no han llegado a puerto alguno, nos hemos visto obligados a hacer algunas preguntas, y es que no podíamos limitarnos a citar la nota de prensa. Pero antes, vayamos primero con los guarismos puros y duros.

En la variante más prestacional, el GT-E debería llegar a los 100 km/h en un empujón de 4 segundos, así como mantener una velocidad máxima de 280 km/h, poco lastrados por un coche que supuestamente apenas sobrepasará la tonelada de peso. El híbrido desarrollaría 416 CV, y el eléctrico, 495 CV. La autonomía es naturalmente inversamente proporcional a la potencia entregada: 690 ó 250 km. Por comparar eléctricos, un Tesla Roadster se queda en 288 CV como máximo, alcanza los 205 km/h y tiene un rango de 305 km (algo menos en la práctica). Las baterías deberían tener una vida de 4.000 cargas completas. Son unas cifras bastante atrevidas, y más considerando que Izaro se ha marcado un precio de partida de 55.000 euros. ¿Y cómo es posible esto?

Sigue leyendo →

Hace poco te contaba que la gama del Citroën C4 Coupé se había reducido considerablemente para el mercado español. Pues bien, la firma francesa parece seguir recortando la familia del compacto, dejando fuera al sedán fabricado en Argentina y el motor 1.6 THP de 150 CV.

Los niveles de acabado disponibles en el C4 cinco puertas también se reducen y sólo se podrán adquirir con las terminaciones LX, Cool, VTN@v y Exclusive. En lo relativo a los motores, siguen estando a la venta los 1.4i 16v de 90 CV, 1.6 VTI de 120 CV, 1.6 HDI de 90 y 110 CV, y el 2.0 HDI de 140 CV. Los precios recomendados arrancan en los 10.569 €, oferta promocional incluida.

Sigue leyendo →

Como viene siendo habitual, cada mes ponemos los datos de los modelos más vendidos en Europa. Ya tenemos los relativos a julio y aparecen cambios importantes, mereciendo una mención especial el Nissan Qashqai, que se cuela hasta el noveno puesto.

Otro modelo que ha incrementado su presencia es el Volkswagen Polo, que se coloca en segunda posición y aumenta su demanda en un 85%, gracias al cambio generacional. Extraño es que en el listado de los más vendidos no haya ni un sólo modelo italiano, cuando lo habitual otros meses es que al menos Punto o Panda tengan su puesto de privilegio.

Sigue leyendo →