Autoblog Español

Lo que hasta ahora tan solo era una declaración de intenciones, acaba de ser oficialmente respaldado por la junta directiva de Mahindra & Mahindra: el fabricante indio pujará para hacerse con el control de SsangYong, convirtiéndose en su nueva matriz y asegurando el futuro de la compañía... si es que otra empresa no se la quita de las manos.

Aunque Mahindra no ha facilitado la cuantía de su oferta, Reuters cree que estaría dispuesta a pagar un máximo de 400 millones de dólares, 302 millones de euros al cambio actual. Renault también ha mostrado su interés en SsangYong, y está negociando su compra a través de Renault Samsung Motors, su filial surcoreana. En su caso, no sabemos cuándo dinero estaría dispuesta a poner encima de la mesa. Al margen de Mahindra también habría otro grupo industrial indio en juego (no es Tata, antes de que lo preguntes), pero los nombres no serán conocidos (si hay esa suerte) hasta el día 10 de agosto, que es cuando finalizará el plazo para presentar las ofertas.

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A poco que nos leas, sabrás que el Hyundai Veloster es uno de esos coches que nos tienen en ascuas. Ahora mismo el Volkswagen Scirocco se encuentra demasiado libre en la reserva que habita, así que cuantos más competidores le salgan, tanto mejor para nosotros como consumidores. El caso es que mientras Opel y Ford confirman sus apuestas, Theophilus Chin, maestro chopero, ha creado un interesante retoque dibujando los rasgos que se entreven en las unidades de pruebas sobre el concept HND-3 Veloster, y en términos generales, el resultado parece bastante convincente.

¿Veremos algo parecido el 30 de septiembre en el Salón de París?

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Durante el pasado mes de julio las matriculaciones de vehículos nuevos en Holanda se incrementaron en un 15,2% en relación al mismo mes del año anterior, con un total de 37.703 unidades vendidas.

Por marcas las más destacadas han sido:

SUBEN

• Saab +223,5%
• Skoda +112,3%
• Porsche +200,0%

BAJAN

• Lancia -67,9%
• Dodge -49,3%
• Daihatsu -65,2%

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Ya están disponibles en Argentina los nuevos Audi A8, equipados con el motor 4.2 FSI de 372 CV. Por el momento será el único que pueda adquirirse, aunque podrían llegar nuevas alternativas algo más adelante si la demanda así lo justifica.

El A8 ofrecido en este mercado incluye una dotación muy rica, contando con ESP, TCS, múltiples airbags, tracción integral Quattro, ópticas LEDs, sistema MMI, función Stop&Go, suspensión neumática, climatizador automático independiente, equipo de sonido integrado con pantalla a color, control de crucero, aplicaciones en madera, llantas de aleación, volante multifunción, etc. El precio recomendado es de 180.000 dólares.

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Una vez más acudimos fieles como siempre a nuestra cita con el doctor para traerte el último parte médico. Esta semana son ocho los vehículos con problemas según las notificaciones de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo. Tras el salto encontrarás sus dolencias.

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Con Saab convertida en el problema (o la fortuna) de otros, Pontiac muerta y HUMMER criando malvas junto a ella, General Motors ha podido encontrar el tiempo y los recursos para centrarse en Buick, una marca que puede agradecer su supervivencia a la tremenda popularidad de la que disfruta en China. En Estados Unidos su imagen está dañada por una clientela de geriátrico, pero su renovado énfasis en la calidad y la adopción de un estilo más próximo al que gasta Opel en Europa (e incluso modelos completos, como el Insignia/Regal) están haciendo un buen trabajo recuperando el antiguo brillo de la marca, que según GM Inside News (bien conectada en todo lo que toca a la General), ya se encuentra trabajando en un nuevo buque insignia.

Este nuevo coche estaría situado lógicamente por encima del actual LaCrosse, y sería hermano técnico del nuevo "grande" de Cadillac. La diferencia está en que así como el Caddy deberá apostar por la deportividad para competir con BMW, GM quiere que Buick adopte una imagen de "lujo sereno", por lo que el rival a batir será el Lexus LS. Su producción no ha sido autorizada y posiblemente ni saldrá a consideración hasta que GM regresa a la bolsa, pero ya se habría separado una pequeña partida presupuestaria para comenzar las labores de diseño.

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Que no te engañe el diseño clásico de los parquímetros de San Francisco; allí donde los tienes, son vampiros armados con la más alta tecnología. La pintoresca y algo bohemia ciudad de California lleva tiempo trabajando en nuevas formas de exprimir las carteras de los conductores, y para ello ha comenzado a sustituir más de 5.000 máquinas con el modelo que tienes ahí arriba, que no sólo permite realizar pagos con una tarjeta de crédito especial, sino que además calcula las tarifas de forma "inteligente" dependiendo de la oferta y la demanda de plazas, de forma que la hora puede salirte por 25 centavos o 6 dólares dependiendo de dónde dejes el coche y cuántos espacios haya en la zona (o de si hay algún evento deportivo ese día, porque entonces las tarifas superarán el límite habitual). Los precios se calculan con la ayuda de unos sensores, que vigilan las plazas disponibles en las inmediaciones.

En el lado positivo (y no hablamos de las posibilidades de hackeo), estos nuevos parquímetros también ofrecerán la posibilidad de consultar los huecos libres desde un PC o el teléfono, lo que regresando a nuestro cenicismo habitual, suponemos que será causa de carreras, acelerones-guión-frenazos y más de una bronca de las gordas entre los conductores desesperados para llegar antes que nadie a esa última y preciada plaza de aparcamiento...

Te dejamos con un instructivo e increíblemente positivo vídeo promocional tras el salto.

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Daihatsu, filial urbanita de Toyota, acaba de presentar en Japón la gama 2011 del Copen, el pequeño roadster de 3,4 metros que también se comercializa en algunos países europeos. Dado que su vida comercial está a punto de llegar a su fin, el fabricante aprovecha para lanzar el Ultimate S Edition.

En Japón todos los Copen están dotados de un motor de cuatro cilindros, con 660 cm³ , turbo y 64 CV de potencia. Es el típico motor empleado en los kei-cars, consiguiendo reducir los precios debido a las menores cargas impositivas. La transmisión disponible es manual de cinco velocidades o automática de cuatro.

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¿Tracción total o delantera? ¿270 CV o 265? No hace falta ser un genio para saber quién venció en el lance sobre cuatro ruedas planteado por Fifth Gear, el rival más periodístico y menos gamberro de Top Gear. Los hermanos VAG se enfrentaron al crono dirigidos por las manos del experimentado Tiff Needell, y... bueno, como decíamos, ya te puedes imaginar el resultado. Volkswagen no iba a dejar que su niña bonita fuera devorada por el León, pero quédate con que a nivel de prestaciones en pista, las diferencias son más pequeñas de lo que alguno podría pensar.

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La consecución de un nuevo récord en Nürburgring no vale nada si no puedes aprovecharte comercialmente de ella haciendo ruido. Y qué mejor manera de hacerlo que con el sonido del motor del Zonda R y un vídeo documental sobre la hazaña. Ya se que estás babeando el teclado, así que no pierdas más tiempo leyéndome y dale al vínculo de "Seguir Leyendo" para disfrutar de la filmación.

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