Las nuevas normativas de seguridad que entraron en vigor en Chile el pasado 1 de junio han provocado que algunos fabricantes hayan tenido que trabajar a marchas forzadas para adaptar sus vehículos. No son muchos los que se han quedado fuera, aunque los chinos han sido los más perjudicados.

De momento según la nueva normativa, los modelos de la marca SMA Maple, división de Geely, no se podrán comercializar en el país hasta que incluyan las modificaciones oportunas. Sin embargo, parece que al importador (Fortaleza) no le interesa seguir adelante con ellos, por lo que han sido eliminados incluso de la página web. Desde que llegaron a mediados del 2008 se han vendido 624 unidades de las diferentes series C y R, que posiblemente ahora queden un tanto desprotegidas y, como suele ocurrir cuando una firma desaparece, con un valor residual por los suelos.

Parece que los chinos ya han encontrado un nuevo mercado en el que tratar de introducir sus vehículos: España. De la mano de Bergé Automoción, se podrán adquirir los turismos tanto eléctricos como térmicos de marcas como BYD, MG, Chery y Geely.

Los primeros en llegar serán los BYD, de los que ya hemos hablado anteriormente y que estarán disponibles a finales de este mismo año. En 2011 estarán a la venta los MG, compartiendo concesionarios posiblemente con SsangYong, aunque dependerá mucho del comprador de la surcoreana. En cuanto a Geely y Chery todavía no hay fecha fija, pero no parece factible su introducción antes del 2012.

Si te decimos que es posible poner un Panda a dos ruedas y salir de la maniobra con la cabeza sobre los hombros y el mismo número de huesos que tenías antes de cerrar la puerta, tal vez te cueste creernos. Pero es que si encima te decimos que hablamos del Panda chino, entonces seguro que nos tachas de locos. Geely ha publicado un pequeño vídeo en el que demuestra lo lejos que puedes llevar su utilitario, al menos, siempre que tengas la sesera empapada en vino de arroz y un claro desprecio por la vida. Lo que no se puede negar es que el vídeo tiene su gracia, así que no dejes de echarle una ojeada si quieres saber algo más sobre la clase de coches que hace el nuevo propietario de Volvo.

El Geely IG fue una de las atracciones del pasado Salón de Pekín. Se trata de un concepto de coche urbano y pequeño, con cuatro plazas (2+2), eléctrico, con células fotovoltaicas en partes de su carrocería, y con unas espectaculares puertas con apertura estilo "alas de gaviota".

Según cuenta Autocar, este modelo pasará a la producción con idea de convertirse en una alternativa de bajo coste que recorte por debajo del Tata Nano en su tarifa. La idea es que el IG de combustión (el eléctrico será algo más caro seguro) se ofrezca por 40% menos de dinero que el Nano para Europa (unos 2.000€).

En 2012 llegará la citada variante de motor de combustión con un propulsor de cerca de un litro con 70 CV y una caja continua variable. Para 2014 aparecerá la versión eléctrica, con 80 CV de potencia y una autonomía cercana a los 150 kilómetros. Lo cierto es que si esta segunda versión no costara demasiado dinero se podría convertir en un superventas, siempre que Geely sepa preparar bien su red de distribución (¿gracias a Volvo?). ¿Debería temblar Smart?

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Ahora que Geely es propietaria de Volvo, debe respetar la propiedad intelectual. Con estas palabras el presidente del fabricante chino despachó la necesidad de rediseñar su berlina conceptual GE, y de no ser por su empeño, hubiéramos pensado que el asunto no iba a ir más allá de una copia del Phantom creada para decir "aquí estoy yo". El hecho de que Geely haya dedicado los recursos suficientes para lanzar un segundo concept nos hace pensar que va en serio, y más aún viendo que este supuesto modelo de lujo viene con sorpresa incluida: un sistema propulsor híbrido recargable desde enchufe.

Aunque al principio creíamos que el Emgrand GE utilizaría el mismo bloque 3.5 V6 que el prototipo del año pasado, esta barcaza de 5,4 metros equipa un motor a explosión de 2.4 de 160 CV junto a dos eléctricos in-hub (es decir, instalados en los cubos de las ruedas) que mueven el eje delantero con sus 27,5x2 kW de potencia (unos 75 CV en total). De esta forma, el Emgrand GE obtiene no sólo unas prestaciones teóricas bastante razonables, sino además tracción a las cuatro ruedas. ¿Te suena de algo el sistema? Tal vez debería, puesto que Volvo ya utilizó la fórmula in-hub en el ReCharge Concept. Ya veremos hasta donde llega la mano del fabricante sueco cuando se ponga a la venta en 2015.



Fotos en vivo: Sam Abuelsamid/Copyright ©2010 Weblogs, Inc.

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Lo del Geely Gleagle GS es un caso extraño. Según desde el ángulo que lo mires puedes pensar que "es digno", "bonito" o "Dios santo, que lo tiren a la hoguera". Y es que los diseñadores de la marca china han metido demasiados elementos estéticos, hasta el punto de llegar a lo barroco. Si bien las proporciones generales son agradables, la tremenda calandra le da un aspecto de dibujo animado difícil de digerir.

El apartado mecánico se conforma con un 1,3 litros turboalimentado con buena eficiencia: 127 CV, y atención, puede ir asociado a ¡una caja de doble embrague de siete velocidades!

Si al final Geely se queda con Volvo, puede que la marca nos cuele su Gleagle GS por la red de la marca sueca, así que no lo pierdas de vista, porque el precio promete ser de derribo, y con un poco menos de tuning... hasta podría ser una buena alternativa.

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En el inminente Salón del Automóvil de Pekín, Geely tendrá un buen número de novedades que presentar. Dentro de su división de vehículos más refinados Geagle, estará presente un nuevo coupé denominado GS Lucky Start, caracterizado por su diseño recargado y personal.

Por ahora no hay mucha información detallada sobre la mecánica y otros aspectos del nuevo GS Lucky Start, pero lo que tenemos claro es que no pasará inadvertido una vez este en la calle. Para que esto ocurra tendrán que pasar todavía unos meses, pero la versión definitiva será casi igual, a excepción de pequeños matices (no cambiarán la parrilla, algo que mejoraría notablemente su estética). La vista lateral es curiosa, con una caída de techo que a buen seguro limitará el espacio para las dos únicas plazas posteriores, enfocadas para un uso ocasional.

De momento nada más, aunque en las próximas horas saldremos de dudas y te contaremos todos los detalles.

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Actualización: No todo van a ser críticas. En la página oficial de Geely hemos visto algo que nos gusta, y es que la firma reconoce que ha de ser respetuosa con la propiedad intelectual, y más ahora que Volvo está en su poder (de ahí los cambios introducidos en el modelo).

¿Te acuerdas del Geely GE? Nosotros preferiríamos decir que no, peeero da la impresión de que el fabricante chino sigue empeñado en machacarnos la cabeza con la idea de una limusina para la élite nacional. Presentado originalmente en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2009, el engendro consiguió llamar la atención de los abogados de RR (y no para bien), así que Geely ha decidido introducir un buen puñado de cambios en este modelo que aparentemente ya es casi de producción. Si lo arreglan o lo estropean, es algo que dejamos a tu parece.

Geely pondrá toda la carne en el asador a finales de este mes, y en el Salón del Automóvil de Pekín presentará un buen número de novedades. Entre ellas destaca el nuevo SC5-RV, un compacto de cinco puertas de diseño peculiar y calidad media.

El SC5-RV estará equipado con dos motores de gasolina, un 1.3i 16v con 92 CV y un 1.5i 16v con 112 CV. De serie en ambos casos el cambio será manual de cinco velocidades, aunque en opción podrá asociarse uno automático de tipo CVT. Por ahora desconocemos más detalles, especialmente los relacionados con la seguridad, pero dudamos que puedan incorporar el ESP, airbags de cortina y xenón, todos ellos disponibles en los compactos europeos. Bajo la denominación SX5 habrá también una variante de aspecto campero, mientras que la versión sedán recibirá el nombre GC5.

En muchas ocasiones hemos comentado lo mal que nos parece que los fabricantes de origen chino tomen sin miramientos los diseños de otros productos para realizar sus automóviles. En el caso de Geely Emgrand EX8 han partido del Toyota RAV4, pero curiosamente el resultado estético es mucho más atractivo que el original.

El frontal del nuevo EX8 tiene un aspecto marcadamente agresivo, con cierta inspiración Cayenne pero sin caer en la copia directa (algo raro), mientras que en la zaga el diseño resulta personal y elegante. El conjunto se acompaña de unas bonitas llantas de aleación y ciertos detalles cromados. El motor empleado es un 2.4i 16v de gasolina, aunque desconocemos más detalles. Durante el Salón del Automóvil de Pekín, que tendrá lugar a finales de mes, saldremos de dudas.