Træk roligt 10-15 procent fra, når du ser i brochuren på din nye bil, hvor langt den kører på literen.

Eller hvis du forsøger at orientere dig på Trafikstyrelsens statslige hjemmeside hvorlangtpaaliteren.dk.

Det er nemlig kun dedikerede mestre i sparekørsel, der kan opnå de officielle forbrugstal, som for en del dieselbilers vedkommende ligger på mellem 25 og 27 kilometer per liter.

LÆS ARTIKEL Spare-Golf når ikke op på sparemålet

Det er nok de færreste, der får den slags biler til at køre mere end 20-21 km per liter – og så skal man endda være glad.

CO2-udslippet skal mindskes
Fænomenet er blevet mere udtalt, fordi bilfabrikkerne har en kraftig interesse i at holde CO2-udslippet så langt nede som muligt – og CO2-udslip og brændstofforbrug er to størrelser, der følges ad:

»Bilfabrikkerne har indgået en frivillig aftale med EU om, at CO2-udslippet i deres flåde skal nedbringes til et bestemt niveau over en årrække. Og det er den kamp, bilfabrikkerne er gået i gang med nu.

Derfor satser man meget hårdere på at opnå et lavt forbrug«, siger Søren W. Rasmussen, bilteknisk redaktør i bilisternes organisation FDM.

LÆS ARTIKEL Ny benzin giver flere km uden merpris

Hos Forbrugerrådet er der heller ikke meget begejstring for den nuværende målemetode. Det vigtigste klagepunkt herfra er, at det hele foregår i et laboratorium, og at der er slukket for alle de udstyrsdetaljer i bilen, der bruger strøm – og dermed energi:

»Hvis det er en familiebil, så skal der to voksne og to børn i bilen, og så skal den ud og køre på landevejen med rigtige dæk, lyset tændt og gang i radioen«, siger transportpolitisk medarbejder Claus Jørgensen. Han mener, at det bør være muligt at foretage målingerne i den virkelige verden, under ens klimatiske forhold, hvilket vil svare bedre til den hverdag, bilerne bliver brugt i.

Forslugne testbiler
I denne uges biltest her i Lørdagsliv kan man læse om den nye Peugeot 207 1,6 HDI 99g, der skulle være i stand til at køre 26,3 km/l i gennemsnit. Vi kørte omkring 700 kilometer i bilen, men kunne ikke klemme mere end 21,7 kilometers kørsel ud af hver liter diesel. Det samme har gjort sig gældende i en lang række andre biler, Lørdagsliv har testet i den seneste tid.

LÆS ARTIKEL Masseproducerede elbiler på vej til Danmark

Den situation hører de ofte om hos FDM. Medlemmer ringer ind og klager over, at de ikke kan få deres bil til at køre så langt på literen, som fabrikken oplyser. Den slags klager har FDM-folkene to svar på:

»Det ene er, at den pågældende ikke kan køre bil, og den anden mulighed er, at den pågældende har nogen forventninger, der ikke står mål med virkeligheden«, siger Søren W. Rasmussen.

Men han forventer vel bare det, der står i brochuren?

»Lige præcis. Men tag nu en bil som f.eks. VW Golf 1,6 TDI Bluemotion, der er oplyst til at køre 26,3 km/l. Hvis en ejer kommer og siger, at han kun kører 22 km/l, så vil vi sige til ham, at det er dæleme flot, og det skal han være glad for. Det er meget forventeligt, at der er en forskel på de 4 km/l op til fabrikstallet. Det er der ikke noget at gøre ved: Man skal heller ikke bruge al sin hjerneenergi på at spare brændstof, når man kører bil. Man skal også holde øje med trafikken«, siger Søren W. Rasmussen.

Gamle vaner koster brændstof
Men der kan også være ejere af sådan en bil, der måske kun får den til at køre 17 km på literen:

»Så er der noget galt – enten med bilen eller manden. Vi vil råde ham til at tage et kursus, hvor man lærer at køre økonomisk, bl.a. ved at skifte gear tidligere, end mange måske er vant til«, siger Søren W. Rasmussen.

LÆS ARTIKEL Hybridbil er langt fra sit sparemål

Indgroede vaner er nemlig ude af trit med moderne biler, og det kan være nødvendigt at lægge sin kørestil ganske radikalt om, hvis man vil opnå den optimale økonomi i en nutidig bil.

»Mange, der kører bil i dag, tog kørekort for 20-30 år siden, og dengang kørte bilerne på en anden måde. Der skulle man køre motoren godt i gearene for overhovedet at komme nogen steder. I moderne biler kan man typisk skifte gear ved 2.000 omdrejninger, og så havner man ved 1.500 omdrejninger i det næste gear. Det skader ikke motoren, og på den måde får man den optimale kørsel«, konkluderer Søren W. Rasmussen.

Blandet forklaring på ukorrekte tal
På hjemmesiden hvorlangtpaaliteren.dk, udarbejdet af det statslige Center for Grøn Transport, ses alle de officielle forbrugstal, og man skal lede ganske meget, før man finder en forklaring på, at tallene måske ikke svarer til hverdagen:

»Vi mener, at der er brugbar forbrugervejledning i tallene, men det er også vigtigt at påpege, at man ikke kan genskabe en laboratoriemåling ude på vejen. Men man får noget, der ligner«, siger centerleder Niels-Anders Nielsen.

LÆS ARTIKEL En liter diesel rammer 10 kr. i morgen

Centret udgiver forbrugstallene i en pjece hvert år, og her skulle det fremgå tydeligt, at tallene ikke nødvendigvis svarer til hverdagen.

»Hvis kunden ser, at brochuren siger 22 km/l, så lægger han måske budget efter det. Så kan han komme ud i økonomisk uføre, hvis bilen så kun kører 16 km/l. Derfor er det vigtigt, at forhandlerne fortæller kunderne, at det er et laboratorietal, som kan bruges til at sammenligne den ene model med den anden, men det siger ikke så meget om, hvad man kan opnå i virkeligheden«, siger Søren W. Rasmussen.